[汽車之家 試駕體驗(yàn)]  “ATENZA”是什么意思,？你無法在各國語言的辭典里查到它,，因?yàn)樗�是一個(gè)自造詞。它來源于意大利語“attenzione”,，有“受人矚目”之意,。設(shè)計(jì)師們做到了，馬自達(dá)ATENZA想要在街頭抓住人們的眼球,，易如反掌,。

　　國產(chǎn)馬自達(dá)ATENZA可能于年內(nèi)上市的消息令人興奮，一汽馬自達(dá)將推出搭載創(chuàng)馳藍(lán)天2.0L和2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的多款車型,，取代前期用來提升品牌形象的進(jìn)口版2.0L車型,。遺憾的是，我們現(xiàn)在還無法得到更多其它有關(guān)國產(chǎn)ATENZA的資料,，而這次我試駕的2.5L版本,，則是已在日本上市的右舵車。這篇文章不僅有試駕感受,，還有我對馬自達(dá)“創(chuàng)馳藍(lán)天”的理解,，以及對ATENZA市場前景的分析,，字多,，圖少。如果您真的喜歡這款車,，請您閱讀文字,，而不只是觀看圖片。

● 重視外型設(shè)計(jì)，何等重要

　　外型設(shè)計(jì)無疑是一輛汽車的必修課,，今日,，汽車被賦予除代步工具之外越來越多的屬性，有時(shí)候,，它們?yōu)槿藗兲峁�駕駛的樂趣,；有時(shí)候它們被當(dāng)作藝術(shù)品來觀賞；在中國,，擁有一輛汽車依舊被不少人認(rèn)為是身份與財(cái)富的象征,。

　　ATENZA有能抓住人眼球的魅力，你一定會(huì)不自覺地多看上幾眼,。第一眼看到它時(shí),，驚艷的流線造型深深吸引了我，這種感覺與我第一次見到新蒙迪歐時(shí)一樣,。這兩款產(chǎn)品都靠出色的外型設(shè)計(jì)在第一時(shí)間獲得了極高的關(guān)注度,，ATENZA在今年更是囊獲了包括“世界年度車型設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)”以及“沃德十佳內(nèi)飾”在內(nèi)的各項(xiàng)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)項(xiàng)。

　　我認(rèn)為,，馬自達(dá)ATENZA作為馬自達(dá)6的第三代車型,，相比之前的兩代（即國內(nèi)依舊在售的馬自達(dá)6和睿翼）在設(shè)計(jì)上有了突破性的進(jìn)步。我不禁想問,，是什么讓馬自達(dá)在設(shè)計(jì)上有了長足的進(jìn)步,，我國的自主品牌汽車廠商可否復(fù)制馬自達(dá)的成功？

　　單獨(dú)給設(shè)計(jì)師特權(quán)

　　我看到了馬自達(dá)對設(shè)計(jì)的重視,。在試駕會(huì)的歡迎晚宴上,，馬自達(dá)多位高層到場，所有領(lǐng)導(dǎo)均身著正裝,，留“背頭”,。唯獨(dú)一位看似年齡并不大的男人，在起身向大家問好時(shí),，身著休閑襯衫,，留著很隨意的發(fā)型，車評(píng)人介紹說：這位是ATENZA的首席設(shè)計(jì)師：玉谷先生,。聊天時(shí)我好奇詢問才知道,，原來，馬自達(dá)給設(shè)計(jì)師們特別的權(quán)利,，允許他們身著便裝參加正式會(huì)議,、活動(dòng)。對于一向嚴(yán)謹(jǐn),、刻板的日本人來說,，這是一件很有趣的事情。

　　設(shè)計(jì)師需要靈感，他們不能拘泥于思維定勢,，他們理應(yīng)擁有自己的個(gè)性,，包括在穿著上。這個(gè)細(xì)節(jié)能夠反映出馬自達(dá)對設(shè)計(jì)的重視,，這是一個(gè)車企能夠設(shè)計(jì)出讓大部分人都滿意的汽車的基礎(chǔ),。

　　我在日本見到的ATENZA 2.5L車型與進(jìn)口國內(nèi)的2.0L車型在外觀上并沒有什么區(qū)別，它們都配備了19英寸的輪轂以及雙邊雙出的排氣管等,。如果您希望詳細(xì)了解它的外觀細(xì)節(jié)以及內(nèi)飾和空間等細(xì)節(jié),，請您點(diǎn)擊上面的圖片查看進(jìn)口車型的試駕文章。

● 我對“創(chuàng)馳藍(lán)天”的看法

　　“創(chuàng)馳藍(lán)天”是什么,？簡單來講,，它是馬自達(dá)最新的造車理念，他們力圖生產(chǎn)出兼顧節(jié)能與駕駛樂趣的汽車,。他們做到了嗎,？在沒有全面測試ATENZA之前，我還無法下定論,。但從我們當(dāng)初對馬自達(dá)CX-5的測試情況來看,，馬自達(dá)的確將內(nèi)燃機(jī)的油耗水平降低了一個(gè)檔次，且將傳統(tǒng)AT變速箱的平順性和響應(yīng)速度提高了不少,，這是令人欣喜的進(jìn)步,。

　　有關(guān)能耗

　　我們生活在一個(gè)資源緊缺、環(huán)境污染嚴(yán)重的時(shí)代,，各大車企紛紛采取應(yīng)對策略來降低車輛能耗和排放,，其中以小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和新能源車型為主。以豐田為首,，大家紛紛推出了自己的混合動(dòng)力車型,；在剛剛過去不久的法蘭克福車展上，大眾以及許多車企更是拿出了自己的多款電動(dòng)車型,；在我國,，比亞迪、北京汽車等廠商的電動(dòng)車已經(jīng)作為出租車走上了許多城市的街道……

　　新能源汽車是全世界絕大部分車企給出的解決方案,，然而馬自達(dá)眼中的未來似乎不是這樣的,。他們所表達(dá)的觀點(diǎn)是，目前混合動(dòng)力汽車的成本太高,，消費(fèi)者需要支付過多的購車費(fèi)用,，而電動(dòng)車的充電效率更是太低，在短期內(nèi)不可能普及,。因此,，馬自達(dá)繼續(xù)執(zhí)著于大部分人已經(jīng)不看好的內(nèi)燃機(jī)，希望通過降低能量消耗等方式發(fā)掘內(nèi)燃機(jī)效率,。至少目前,，他們?nèi)灾铝τ谧匀晃鼩?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)和研發(fā)。

　　創(chuàng)馳藍(lán)天理念下的馬自達(dá)汽車相比市面上許多同級(jí)別汽車也許在油耗上有一定優(yōu)勢,，但它們的節(jié)能效果相比許多混合動(dòng)力汽車還有不小的差距,。在混合動(dòng)力車型面前，馬自達(dá)的“創(chuàng)馳藍(lán)天”車型有價(jià)格上的優(yōu)勢,。但是,，一個(gè)追求節(jié)能的消費(fèi)者會(huì)拿“創(chuàng)馳藍(lán)天”和“混動(dòng)”做比較嗎？從目前的情況看,，答案應(yīng)該是否定的,。因此，CX-5,、ATENZA以及即將要推出的新車,，還不可能、也沒必要與混合動(dòng)力汽車競爭,。在傳統(tǒng)動(dòng)力,、傳動(dòng)系統(tǒng)車型中，做到數(shù)一數(shù)二的能耗水平,，我覺得這才是“創(chuàng)馳藍(lán)天”的最大意義,。

　　馬自達(dá)也將于明年推出混合動(dòng)力汽車

　　馬自達(dá)透露，將于明年推出混合動(dòng)力汽車,，他們還說,，馬自達(dá)不會(huì)生產(chǎn)專門的混合動(dòng)力汽車，而是基于現(xiàn)有車型研發(fā)混合動(dòng)力版本,。那將是一款基于新一代馬自達(dá)3的混合動(dòng)力汽車,。按照馬自達(dá)的理念，我猜測這款車在短時(shí)期內(nèi)不會(huì)被大力推廣,，馬自達(dá)也許只是希望通過這款混動(dòng)轎車展示自己更遠(yuǎn)的發(fā)展方向,。至于其它結(jié)論，現(xiàn)在要下還為時(shí)過早,。

　　有關(guān)駕駛樂趣

　　馬自達(dá)3的駕駛樂趣在同價(jià)位車型中數(shù)一數(shù)二,，而馬自達(dá)CX-5作為創(chuàng)馳藍(lán)天理念下進(jìn)入國內(nèi)的第一款車型，它所提供的駕馭感和流暢的動(dòng)力輸出,，的確讓我領(lǐng)略到了馬自達(dá)全新一代產(chǎn)品的魅力,。身為馬自達(dá)新旗艦的ATENZA，又會(huì)有怎樣的表現(xiàn)呢,？它在競爭對手面前有何優(yōu)劣勢,？我們先試駕,，之后接著討論。