[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  橙色,、紅色,、還是白色？在這次試駕F-TYPE之前,，我一直在幻想著這臺(tái)優(yōu)雅的性能怪獸展現(xiàn)在我眼前時(shí)的情景,。其實(shí)早在三個(gè)月前，我就已經(jīng)在英國(guó)沃里克郡的蓋登測(cè)試場(chǎng)與捷豹F-TYPE有過(guò)親密接觸,，而今天我再一次與它相會(huì),，地點(diǎn)就在北京金港賽車(chē)場(chǎng)。

● 車(chē)輛性能介紹

　　談起捷豹對(duì)于運(yùn)動(dòng)型車(chē)的堅(jiān)持,，那也是一段輝煌的歷史,。或許你還不知,，眼前這輛捷豹F-TYPE的誕生正是為了紀(jì)念38年前停產(chǎn)的E-type——一部當(dāng)時(shí)所向披靡的民用跑車(chē),，有興趣的朋友可以點(diǎn)擊這里了解當(dāng)年E-type的輝煌。常言道“好漢不提當(dāng)年勇”,，如今的F-TYPE能否超越前輩,，才是重中之重。此刻我的任務(wù)艱巨,，因?yàn)檫@次單車(chē)試駕時(shí)間短暫,，而我需要從里到外探究出它的真正實(shí)力，對(duì)于我來(lái)說(shuō)這是一種考驗(yàn),。

　　捷豹F-TYPE共有三種動(dòng)力選擇,，搭載3.0升V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型分為高低功率兩種版本，其中低功率版最大功率340馬力,，高功率版最大功率380馬力,。除此之外，還有一款V8 S作為終極車(chē)型,，它搭載一臺(tái)5.0升機(jī)械增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率和最大扭矩分別被設(shè)定為495馬力,、625牛·米,，0-100km/h加速時(shí)間僅需4.3秒,，極速300km/h，而此刻我所試駕的就是這輛,。

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　　F-TYPE上的這臺(tái)V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)并非跑車(chē)專(zhuān)用，它和攬勝以及攬勝運(yùn)動(dòng)版上所采用的V8發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)相同,，只不過(guò)F-TYPE的調(diào)校有所降低,，最大功率被限制在495馬力（攬勝為510馬力），0-100km/h加速僅需4.3秒,，極速300km/h,，這對(duì)于一款敞篷跑車(chē)來(lái)說(shuō)已經(jīng)相當(dāng)了得了。值得一提的是,，這款發(fā)動(dòng)機(jī)不僅運(yùn)轉(zhuǎn)平順,，而且非常安靜，駕駛員所聽(tīng)到的大部分都是來(lái)自排氣的聲浪,。然而捷豹F-TYPE的排氣聲既不像法拉利那般高亢,，也不像AMG那般渾厚，總有種嘹亮又略帶嘈雜的感覺(jué),，這也讓它有著很高的辨識(shí)度，僅憑聲音就能夠斷定這是一輛F-TYPE,。

　　來(lái)自ZF的8擋手自一體變速箱幾乎成了捷豹,、路虎全新車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)裝備，不過(guò)不同的是,，F(xiàn)-TYPE和攬勝運(yùn)動(dòng)版都沒(méi)有采用炫酷的旋鈕式換擋,，而是采用了類(lèi)似寶馬一樣的電子擋桿，或許這正是為了凸顯它們的運(yùn)動(dòng)身份,。

　　擋桿旁邊的橙色開(kāi)關(guān)總是會(huì)時(shí)不時(shí)地吸引我們的注意力,，上面的“雪花、方格旗子”分別代表雪地和動(dòng)態(tài)兩種模式,，而此刻的我已經(jīng)迫不及待地鉆進(jìn)了駕駛艙,，毫不猶豫地將開(kāi)關(guān)切換至動(dòng)態(tài)模式，并掛入S擋,，跑起來(lái)吧,！F-TYPE！

　　伴隨著主動(dòng)排氣閥門(mén)的開(kāi)啟,，F(xiàn)-TYPE咆哮著沖向前方,。盡管它的前后輪寬度分別達(dá)到了255mm和295mm,，并且有電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)的保護(hù)，但強(qiáng)大的扭矩還是很容易就會(huì)令后輪突破極限,，起步時(shí)很容易令尾部躁動(dòng)不安,。

● 賽道試駕感受

　　然而你完全不必?fù)?dān)心，這只是F-TYPE在故意挑逗你的神經(jīng),，其實(shí)電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)早就偵測(cè)到了發(fā)生的一切,，只不過(guò)它允許尾部出現(xiàn)一定的橫向滑動(dòng)，然后在關(guān)鍵時(shí)刻再將其糾正回來(lái),，從而增加駕駛樂(lè)趣,。這種人性化的設(shè)定幾乎博得了在場(chǎng)所有試駕媒體的肯定，前置后驅(qū)的F-TYPE所帶來(lái)的駕駛刺激程度是那些四驅(qū)性能車(chē)永遠(yuǎn)都無(wú)法給予的,。

　　有人說(shuō)沉重的V8發(fā)動(dòng)機(jī)破壞了F-TYPE的前后重量比,，過(guò)于沉重的車(chē)頭會(huì)讓它入彎時(shí)更容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足。理論上的確如此,，如果入彎速度過(guò)快,，并且切彎角度過(guò)小的話(huà)，在通過(guò)彎心處就會(huì)不可避免地出現(xiàn)推頭現(xiàn)象,，然而一旦入彎速度和角度控制合理的話(huà),，F(xiàn)-TYPE絕對(duì)能夠提供出色的駕駛感受。況且捷豹F-TYPE采用了全鋁車(chē)身,，這使得這款V8車(chē)型的整備質(zhì)量也僅有1665kg,，從而大大提升了它的操控性。前255mm,，后295mm的寬胎保證了它擁有很高的極限,，在連續(xù)的彎道中你幾乎不會(huì)察覺(jué)到轉(zhuǎn)向不足的存在，相反,，由于625�,！っ椎膹�(qiáng)大扭矩可以從2500rpm一直持續(xù)到5500rpm，所以出彎時(shí)一旦油門(mén)稍微深踩,，F(xiàn)-TYPE V8 S便會(huì)很容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度,。當(dāng)然如果技術(shù)嫻熟的話(huà)，關(guān)閉電子穩(wěn)定控制系統(tǒng),，漂亮的漂移過(guò)彎也不是件難事,。

　　其實(shí)像金港這樣的小型賽道并不利于馬力過(guò)大的跑車(chē)盡情發(fā)揮，因?yàn)橹钡辣容^短,，這輛F-TYPE大約剛剛發(fā)揮出五成功力馬上就要減速進(jìn)彎了,，最高時(shí)速只能達(dá)到160km/h左右，而在英國(guó)的封閉賽道試駕時(shí)極速一度達(dá)到了275km/h,，即使在如此高速的狀態(tài)下,，F(xiàn)-TYPE依然表現(xiàn)出了超高的穩(wěn)定性,，而且大排量機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)從始至終都能保證其擁有強(qiáng)烈的推背感，實(shí)在令人難忘,。

『這些散熱口其實(shí)都是封死的,，只是裝飾而已�,！�

　　F-TYPE所裝備的主動(dòng)式后擾流板在時(shí)速超過(guò)100km/h時(shí)會(huì)自動(dòng)激活展開(kāi),，最多可提供120kg的下壓力，當(dāng)時(shí)速低于65km/h又會(huì)自動(dòng)收回,。當(dāng)然如果想偶爾炫酷一下的話(huà),，也可以通過(guò)按鍵手動(dòng)激活它。位于前格柵下方的分流板和尾部的擴(kuò)散器能夠起到很好的整流作用,，增加穩(wěn)定性,。就連門(mén)把手也采用隱藏式設(shè)計(jì)，車(chē)輛落鎖時(shí)門(mén)把手會(huì)自動(dòng)收回,，減少風(fēng)阻,。不過(guò)位于大燈下方以及翼子板、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上的散熱口都并不是真的,，它們只是外觀設(shè)計(jì)師用來(lái)強(qiáng)調(diào)動(dòng)感的裝飾而已,。

　　來(lái)自ZF的8速手自一體變速箱有著非常快的響應(yīng)速度,，在進(jìn)入彎道大力制動(dòng)時(shí),，變速箱可以快速連續(xù)降擋，并適當(dāng)補(bǔ)油保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī),，出彎時(shí)隨著油門(mén)的深踩,，它可以達(dá)到6600rpm紅線(xiàn)處升擋,，從而確保動(dòng)力不被浪費(fèi),。即使是在手動(dòng)模式下,，換擋響應(yīng)也十分迅速，幾乎在撥動(dòng)換擋撥片的一剎那就能感受到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化,。當(dāng)然只是在動(dòng)態(tài)模式下變速箱才會(huì)表現(xiàn)得如此暴力，其實(shí)它也擁有溫柔的一面,，當(dāng)日常駕駛切換至D擋時(shí),，它的換擋頓挫感并不明顯，同樣能夠營(yíng)造輕松舒適的駕駛氛圍,。

　　這輛F-TYPE V8 S前后都采用了全鋁鍛造的雙橫臂獨(dú)立懸架,，并裝備了自適應(yīng)動(dòng)態(tài)減震系統(tǒng)，該系統(tǒng)可在一秒內(nèi)對(duì)車(chē)身運(yùn)動(dòng)狀況監(jiān)測(cè)100次,，對(duì)方向盤(pán)位置測(cè)量500次,，然后對(duì)每個(gè)減震器硬度進(jìn)行調(diào)節(jié),，從而提升車(chē)輛的操控性。懸架調(diào)校相當(dāng)扎實(shí)硬朗,，即使在高速過(guò)彎時(shí)側(cè)傾也很小,。方向盤(pán)的手感相當(dāng)厚重，并且轉(zhuǎn)向齒比很小,，有助于精準(zhǔn)的操控,。然而F-TYPE的方向盤(pán)路感并不像C63 AMG性能車(chē)那樣的清晰,，壓過(guò)路肩時(shí)的震動(dòng)反饋很小,，畢竟這是一款敞篷跑車(chē),，而不是一款純粹的性能房車(chē),，它需要保留一定的舒適性,。

　　良好的操控性還得益于安裝在后橋的電子主動(dòng)差速系統(tǒng),，這套系統(tǒng)使用多片離合器上安裝的電機(jī)將扭矩成功傳輸至左右后輪，通過(guò)增加外側(cè)車(chē)輪的扭矩來(lái)提升過(guò)彎能力。除此之外，它還可以識(shí)別左右后輪的細(xì)微滑動(dòng)差異,，瞬間即可施加全部鎖定扭矩，防止車(chē)輛發(fā)生打滑,。

　　制動(dòng)系統(tǒng)的性能也反應(yīng)出了此款車(chē)的實(shí)力,，這輛F-TYPE采用了捷豹超高性能制動(dòng)卡鉗，前制動(dòng)卡鉗廣泛使用了鋁材，能夠減輕簧下質(zhì)量。前制動(dòng)碟直徑達(dá)到了380mm，后部直徑也有376mm，從而保證了良好的制動(dòng)性能，并且經(jīng)過(guò)多圈試駕之后,，制動(dòng)系統(tǒng)的整體性能也并沒(méi)有明顯衰減,。

● 外觀內(nèi)飾

總結(jié)：

　　整體來(lái)看,，這款捷豹F-TYPE V8 S算是一臺(tái)性格更偏向于暴躁的性能跑車(chē),，它能夠提供非常出色的駕駛感受，甚至還會(huì)不斷的挑逗你去嘗試更加“危險(xiǎn)”的動(dòng)作,。當(dāng)然這一切其實(shí)都在它的掌控之中,，每當(dāng)達(dá)到危險(xiǎn)邊緣它總會(huì)及時(shí)地拉你一把，讓你安然無(wú)恙同時(shí)又能體會(huì)到那種手心冒汗的快感,，這種感覺(jué)真是太美妙了,。

　　也許以上這些駕駛感受在M3以及C63 AMG上我們也能感受到，甚至它們來(lái)得會(huì)更加純粹,，但是別忘了F-TYPE可是一款敞篷跑車(chē),，它不僅能夠滿(mǎn)足你下賽道的欲望，還能在蜿蜒的山路中打開(kāi)頂棚,，盡情地享受陽(yáng)光的沐浴,，呼吸著新鮮的空氣，更重要的是,，如果此時(shí)副駕駛再有個(gè)貌美如花的異性伴侶,，我想人生最快樂(lè)的時(shí)刻莫過(guò)于此吧！（文/圖 汽車(chē)之家 張子儀）

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車(chē)型圖片
基本參數(shù)	捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版
廠商指導(dǎo)價(jià)	149.80萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	捷豹(進(jìn)口)
級(jí)別	跑車(chē)
能源類(lèi)型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V
上市時(shí)間	2012.11
最大功率(kW)	364
最大扭矩(N·m)	625
發(fā)動(dòng)機(jī)	5.0T 495馬力 V8
變速箱	8擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4470*1923*1319
車(chē)身結(jié)構(gòu)	2門(mén)2座軟頂敞篷車(chē)
最高車(chē)速(km/h)	300
官方0-100km/h加速(s)	4.3
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	4.25
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	34.93
NEDC綜合油耗(L/100km)	10.9
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
首任車(chē)主質(zhì)保政策	-
車(chē)身	捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版
長(zhǎng)度(mm)	4470
寬度(mm)	1923
高度(mm)	1319
軸距(mm)	2622
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車(chē)身結(jié)構(gòu)	軟頂敞篷車(chē)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	2
座位數(shù)(個(gè))	2
油箱容積(L)	72
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1665
發(fā)動(dòng)機(jī)	捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-
排量(mL)	5000
排量(L)	5.0
進(jìn)氣形式	機(jī)械增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-
氣缸排列形式	V
氣缸數(shù)(個(gè))	8
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	495
最大功率(kW)	364
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6500
最大扭矩(N·m)	625
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2500-5500
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V
變速箱	捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版
擋位個(gè)數(shù)	8
變速箱類(lèi)型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	8擋手自一體
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版
驅(qū)動(dòng)方式	前置后驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類(lèi)型	雙叉臂式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	雙叉臂式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	機(jī)械液壓助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	255/35 R20
后輪胎規(guī)格	295/30 R20
備胎規(guī)格	無(wú)