[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  請允許我的一上來就先入為主：在我的印象里似乎每個男性都有一個Jeep夢。在現(xiàn)實生活中當提到Jeep時,，我們腦中最先浮現(xiàn)的無非是這兩款車型：大切諾基（以下簡稱大切）和牧馬人,，而這兩款車也絕對能夠代表Jeep。

　　其中大切目前分為3.6L車型和5.7L車型,，牧馬人則全系搭載3.6L發(fā)動機,，它們的入門級車型的價格分別為58.49萬元和44.99萬元。作為進口車,，售價不僅僅由產品本身的制造,、運輸成本決定，同時還受到進口稅費的影響,，基本可以理解為排量越大,，稅費越高,。為了調低售價，從而進一步擴大市場,，Jeep在中國推出了搭載3.0L發(fā)動機的大切和牧馬人,，此次我經(jīng)過4個小時的空中飛行來到麗江，正是要體驗這兩個產品,。

● 既然已經(jīng)說到了稅費,，我們不妨從稅費聊起。

　　一輛進口車的價格絕不是由廠商單方面決定的,，進口到國內的產品需要繳納各種稅費,，主要的是關稅、增值稅和消費稅,。其中占據(jù)比例最大的就是消費稅,，稅率最高可高達40%。而消費稅的稅率主要是由排量決定的,，在國家稅務總局公布的汽車消費稅稅率表中列舉到“排量在2.5L-3.0L（含3.0L）的稅率為12%”,，“排量在3.0L-4.0L（含4.0L）的稅率為25%”。由此可見,，排量從3.6L下降到3.0L，稅率就下調了一個級別,，對于一輛幾十萬的車來說這13%的稅率是個不小的數(shù)目,，拉低售價是推出3.0L發(fā)動機的一個主要原因�,！　�

　　大切和牧馬人推出3.0L車型的目的正在于降低稅費調低車價,，拓展市場。除了價格這條主線,，我想大多人同樣關心產品層面有了哪些變化。下面我們將重點放到兩款車本身,，首先是大切,。

　　3.0L大切與目前在售的3.6L中低配車型外觀相同。非常健碩的身形在路上有著相當不錯的回頭率,，從后視鏡中看到被這么個大家伙“尾隨”心理壓力也頗大,。

　　不論哪個方向看去，它都是標準的壯漢,，敦實,、厚重、硬朗,，反正類似的形容詞用在大切的身上都很貼切,。不過不能否認的是，相比前幾代產品它確實更城市化了,，這是由市場決定的,，畢竟絕大多數(shù)消費者希望有一臺在城市鋪裝路面上行駛感覺舒服的車，總之轉型是成功的,。

　　在細節(jié)方面，我們一致認為前包圍上的兩個拖車鉤相當野性,。試駕車配備米其林LATITUDE Tour HP系列輪胎,，舍棄了3.6L上所使用的錦湖輪胎，在我們的《百萬級SUV橫評》中那套錦湖輪胎可是給大切拖了不少后腿,。不過米其林LATITUDE Tour HP系列依舊為公路型輪胎,，如果想真正的進行越野還是建議換全地形胎。

　　3.0L車型保留了Selec-Terrain® 路況模式自選系統(tǒng),，但是由于取消了空氣懸架,，所以不同模式下底盤的高低和軟硬是不會有變化的。Selec-Terrain® 路況模式自選系統(tǒng)包括了7種模式,，分別為自動,、沙地、雪地,、泥地和巖石,，這些模式都是通過旋鈕進行操作的，除此之外還有節(jié)能和運動模式,。

● 大切的四驅能力如何?

關于大切的四驅能力如何,，建議您點擊下面鏈接，進入我們的年度橫評大選題,。

● 關于配置

『順時針依次為前后座椅/方向盤加熱 電動調節(jié)方向盤 全景天窗 電動尾門』

　　3.0L大切的配置水平與在售的3.6L豪華導航版基本相同，只是少了前排座椅通風而已,。全景天窗,、電動后備廂、前后排座椅加熱,、電動方向盤等等均有配備,，配置在同級別中有著絕對的優(yōu)勢，日后3.0L車型將取代3.6L低配（舒適導航版）,。

　　新車的重點在于動力系統(tǒng),，3.0L發(fā)動機最大功率234馬力(172千瓦)/6350rpm,，最大扭矩285牛·米/4400rpm,。從參數(shù)來看比3.6L發(fā)動機減少了52馬力,，扭矩也降低了62牛·米,。變速箱依舊為ZF（采埃孚）供應的8AT,。

　　 本以為排量下降帶來的動力損失在實際駕駛中會很明顯的感覺到，但并非如此,。工程師們把它調校的很敏感,，起初它的動力輸出很積極，油門不用深踩便有輕快的加速感產生,，發(fā)動機從2000rpm開始就能釋放90%的最大扭矩,。平穩(wěn)駕駛中變速箱升擋的意識明顯，時刻將轉速保持在經(jīng)濟的區(qū)間內,。在城市道路上,，我想3.0L的動力表現(xiàn)是令人滿意的。

　　不過持續(xù)的加速表現(xiàn)并不十分暢快,，畢竟相比3.6L發(fā)動機它還是略遜一籌的,。好在變速箱很聰明，感知到油門踏板深度加大或動力不足時能及時進行降擋,，合理的邏輯能幫助駕駛員完成每次超車和突然加速,。當然，使用方向盤換擋撥片主動降擋,，所達到的效果更快,。

　　受到成本影響3.0L大切取消了空氣懸架，取而代之的是彈簧+減震筒的常規(guī)機械結構,。懸架的舒適化設定明顯,，面對減速帶或坑洼懸架的回彈干脆，車身沒有大幅度的俯仰和晃動,。電子液壓助力手感細膩,，中低速下力度輕盈，在較為復雜的城市路段一只手臂就能完成所有的動作,。

　　關于大切的油耗,，雖然3.0L車型我們還沒有測試過實際油耗，但是從我們3.6L的長測車油耗情況來看,，夏季開空調城市路況油耗在13.4升/百公里左右,，暢通路段的油耗在10.5升/百公里左右，這是個喜人的成績。

● 大切總結：

● 大切的對手是誰,？

　　通過我們后臺的車型對比統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，大切的最直接對手為豐田普拉多,。這臺3.0L車型的售價將在60萬元以內，我們不妨與同價位普拉多做一個配置對比,。

　　大切在配置方面確實有著不小的優(yōu)勢,，我們用3.0L大切對比61.8萬元的普拉多,，二者的價格差在3.81萬元,，也就是說大切要比普拉多便宜3.81萬元,，但配置對比結果一目了然。大切在舒適性配置方面處于絕對強勢,。

　　理性的對比后我們發(fā)現(xiàn)3.0L的大切的配置相當搶眼,，并沒有因為是入門級車型就簡化配置,，確實是一款不錯的SUV,。普拉多呢,？我想這兩款車走的并不是同一條路,，大切的設計初衷是：以城市鋪裝路面為主要服役的區(qū)域，但是要做到能上廳堂能下廚房,，在非鋪裝路面上也要有強悍的能力,。而普拉多更為傳統(tǒng),，沒有過多的電子設備,，采用越野車標準的整體橋后懸掛,，憑借穩(wěn)定的質量在人們心中獲得很高的地位�,？傊�,，更低價位的3.0L大切確實具有一定的吸引力，會依靠豐富的配置攬住一部分猶豫不決中的消費者,。