[汽車之家 試駕體驗]  眼前的這臺ILX 2.0L精銳版已經(jīng)是謳歌今年在國內(nèi)推出的第三款新車了,，如此頻繁的推陳出新目的很簡單：豐富產(chǎn)品線，借以提高其品牌知名度,，以扭轉(zhuǎn)此前慘淡的銷售局面。近年來,，豪華緊湊型車市場增長勢頭紅火,，熱銷車型大多數(shù)都是兩廂車，三廂車產(chǎn)品寥寥無幾,，市場還處于半空白狀態(tài),，可以說ILX來得正是時候。

　　大家對這款謳歌的新車可能并不熟悉,，在這里先簡單介紹它的身世及來歷,。從級別上看，ILX和奧迪的A3都屬于緊湊型車的行列,，它和第九代思域則是同平臺的血緣關(guān)系,，去年年底ILX混動版率先上市，前不久,，價格更低的2.0L精銳版也正式登陸國內(nèi),，售價為29.8萬。

外形：賣相好是成功的第一步

　　聊到謳歌的車型,，最先出現(xiàn)在腦海里的就是那副日本武士刀般犀利的家族造型,。而在ILX身上，這樣的家族基因其實并不明顯，盾形格柵上的鍍鉻裝飾造型略顯保守,，倒是前后大燈鋒利的造型找回了一些“刀鋒戰(zhàn)士”的風采,，后翼子板向上隆起的腰線凸顯了力量感，整體的設計簡潔而富有張力,，不張揚卻十分耐看,。

　　ILX車身尺寸和奔馳C級相仿，長寬高分別為：4565*1795*1425mm,，而軸距為2670mm,，標準的緊湊型車，車身比例精干且協(xié)調(diào),。由于使用了排量更大的2.0L發(fā)動機,，其整備質(zhì)量相比混動版要略重一些，為1365kg,。

　　17寸輪轂造型略顯平淡,，五輻造型視覺效果一般，輪胎部分使用的則是米其林的PS3系列,，主打運動性能的中高端型號,，規(guī)格為215/45 R17。

　　需要注意的是,，2.0L車型由于增配了倒車影像,，原本的倒車雷達功能則被取消了。按使用便利性上講,，倒車影像和雷達搭配使用其實是最保險也是最方便的,，而且是倒車雷達的成本本來就不高，為何不一塊配齊了呢,？

內(nèi)飾細膩,，不過用料還有提升空間

　　環(huán)抱式的駕駛座艙設計工整且人性化，各個功能區(qū)域劃分清晰明了,，上手難度很低,。全黑內(nèi)飾外加金屬質(zhì)感的裝飾點綴，營造出很強的運動感,。用料方面,，則符合一款豪華品牌應有的表現(xiàn)，車內(nèi)大面積使用了真皮和軟性材質(zhì)包裹,。唯一的不足就是,，真皮座椅質(zhì)感一般，如果能使用一些Alcantara之類的麂皮材質(zhì)拼接,，效果會更好,。

　　三輻多功能方向盤保持了謳歌一貫的高水準手感,，粗細和大小都恰到好處，多功能按鍵和換擋撥片的質(zhì)感都挑不出毛病,。全車的舒適性配置豐富且實用,，像無鑰匙進入、雙區(qū)空調(diào),、座椅加熱以及配備了語音控制系統(tǒng)的DVD導航,，另外，全車配備的10揚聲器,、最大功率410瓦的ELS音響則是個亮點,，實際音質(zhì)表現(xiàn)不俗。

　　后備廂空間相比此前的混動版車型略大一些,，容積由原本的283L小幅提升到了348L,，但仍算不上寬敞。應付一般的短途旅行問題不大,，在必要時,，你還可以將后排座椅整體放倒來增加儲物的空間，只不過后排和后備廂之間連通區(qū)域比較小,，實用性一般,，只能應付滑雪板這類長而窄的東西。

　　關(guān)于乘坐以及車內(nèi)儲物空間部分的體驗,，我們此前的ILX混動版的試駕文章里已經(jīng)有很全面的介紹了,，在這里我就不再重復，想要詳細了解的朋友可以點擊這里,。