進(jìn)入最后的性能測(cè)試階段,，雖然三位選手都是注重舒適的家用車,，那最少也得分個(gè)第一二三名，首先是最常見的0-100km/h加速環(huán)節(jié),。

　　一聲令下,，車身最輕的天籟在第一時(shí)間探出一個(gè)車身，如此靈敏的起步是我們沒有想到的,，這時(shí)凱美瑞在打滑,，而新雅閣給大家展現(xiàn)出了最溫柔的起步方式；時(shí)間來(lái)到第5秒,，新雅閣開始準(zhǔn)備反超,，高轉(zhuǎn)速下的動(dòng)力輸出明顯凌駕于對(duì)手。最終雅閣依靠全新的動(dòng)力總成逆襲了這場(chǎng)比賽以8.45秒突破100km/h,，天籟則輸出得非常穩(wěn)健以8.87秒的成績(jī)獲得第二名,，凱美瑞以8.92秒排在最后。

　　這三臺(tái)車?yán)镏挥袆P美瑞搭載的是一臺(tái)6速自動(dòng)變速箱,，動(dòng)力傳遞比較直接,，起步的時(shí)候前輪會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。天籟以及新雅閣都采用了CVT變速箱,，整個(gè)加速過程線性流暢,，只是新雅閣的調(diào)校略微偏保守了一些，在起步階段耽擱了部分時(shí)間,。三位的差距在0.47秒,，最終表現(xiàn)都值得喝彩，作為家用型中型車有9秒之內(nèi)的成績(jī)已經(jīng)是完全夠用了,。

　　注：之前我們的第九代雅閣2.4L測(cè)試成績(jī)?yōu)?.52秒,，由于當(dāng)時(shí)環(huán)境氣溫為40攝氏度（已在文章中注明），并不利于性能的完全發(fā)揮,。本次測(cè)試為三車同一時(shí)間,，同一地點(diǎn)進(jìn)行，客觀條件完全相同,，所以三車成績(jī)具備對(duì)比參考意義,。

100-0km/h剎車測(cè)試

　　在剎車測(cè)試環(huán)節(jié)中，三車的懸架系統(tǒng)都出現(xiàn)了拉不住車身的情況,，天籟的表現(xiàn)最明顯,，好在剎車力度足夠強(qiáng)大，減速度基本能維持在-1G上下,；雅閣相對(duì)飽滿的懸架支撐讓它的剎車姿態(tài)要略好于天籟,，225mm的米其林輪胎讓它穩(wěn)穩(wěn)站在了41米之內(nèi)；凱美瑞以微弱的劣勢(shì)位列最后一名,，剎車姿態(tài)沒問題,，力度有些偏弱，令人欣喜的是最終成績(jī)41.22米仍然在優(yōu)秀的范疇之內(nèi),。

　　從制動(dòng)環(huán)節(jié)來(lái)看,，三位選手依然表現(xiàn)得可喜可賀，第一名與最后一名的差距僅有0.47米（加速成績(jī)差距為0.47秒）,，每車之間的差距在20厘米左右,，實(shí)力非常接近。三位元老級(jí)對(duì)手給同級(jí)別車型做出了榜樣,，都屬于42米之內(nèi)的優(yōu)秀成績(jī)范疇,。

　　簡(jiǎn)單地為本次測(cè)試做個(gè)小結(jié),，總體來(lái)講三位對(duì)手綜合素質(zhì)都很不錯(cuò)，而且實(shí)力接近,，新雅閣加速最快,，當(dāng)然這與新的動(dòng)力總成有很大關(guān)系,；天籟在這次剎車表現(xiàn)中最穩(wěn)健，剎車踏板腳感給駕駛員的信心也很足,；而凱美瑞則發(fā)揮正常,，第三名并不意味著它表現(xiàn)不好，是相對(duì)于這兩位對(duì)手來(lái)講還有可以加強(qiáng)的地方,。

繞樁

　　天籟轉(zhuǎn)向助力偏沉,，車頭響應(yīng)快而且指向也比較準(zhǔn)，在日常駕駛時(shí)容易營(yíng)造出良好的操控感,。三車橫向?qū)Ρ鹊脑�,，天籟的懸架是最軟的，在激烈的繞樁中,，懸架無(wú)法跟上前輪的節(jié)奏,，車尾的循跡性總是慢半拍，極限來(lái)得很早,，推頭的情況是三車中最明顯的,。

　　凱美瑞則是讓人開起來(lái)最沒有感覺的，轉(zhuǎn)向模糊,，車頭反應(yīng)也不快,，懸架的壓縮和回彈都比較緩慢，而這和它的轉(zhuǎn)向特性搭配得很合理,，速度不快卻很容易上手,。當(dāng)然，豐田也并不指望通過駕駛樂趣打動(dòng)消費(fèi)者,，全程無(wú)法關(guān)閉的ESC電子穩(wěn)定程序就說明了這一點(diǎn),。

　　操控性則是雅閣的強(qiáng)項(xiàng)，盡管轉(zhuǎn)向助力很輕,，但卻直接而精準(zhǔn),，超過4.9米的車身長(zhǎng)度也沒對(duì)它靈活性產(chǎn)生什么不良影響。懸架富有韌性,，車身響應(yīng)快而且車尾循跡性好,，而且整輛車的平衡感做得很出色，推頭的感覺是三車中最輕的,。如果同級(jí)車橫向?qū)Ρ�,，雅閣的操控性應(yīng)該介于蒙迪歐和君威之間。