油耗測試

　　油耗的表現(xiàn)我想各位肯定是最關心的,，排量差距不明顯又都是四缸發(fā)動機，變速箱為一臺6AT,，兩臺CVT,，競爭應該很激烈，我認為有看頭,。

　　油耗測試當天三臺車同時加滿油出發(fā),，每車只有一名駕駛員,，總路程大約為110公里，擁堵路段不算多,，平均速度為33km/h,，屬于偏暢通的路況,。最終成績比較令人意外，最輕的天籟油耗最高為8.93L/100km,，新雅閣依靠這套新動力獲得8.16L/100km,，凱美瑞則反擊成功，在此次較量中贏得頭籌,，最終以8.11L/100km拿下節(jié)油冠軍的稱號,，大幅領先天籟有0.8L之多。

噪音測試

　　噪音測試方面，三者的表現(xiàn)都十分優(yōu)異,，看似最吃虧的是凱美瑞,，6速自動變速箱相比對手的CVT變速箱在轉(zhuǎn)速控制方面還有一點點差距，實際效果卻表現(xiàn)得最好,，后排噪音也要比對手稍微低一些,，8項成績6項最優(yōu)，排在第一名沒有異議,；新雅閣依靠全新的CVT變速箱讓轉(zhuǎn)速始終保持在一個相對較低的位置,，對于噪音控制功不可沒。

爛路舒適性測試

　　我們選擇了一條布滿碎石和溝壑坑洼的大空場,，三款車都以相同的速度通過一條相同的線路,，以此測試他們的底盤舒適性。

　　天籟偏軟的懸架在城市道路中表現(xiàn)突出,，不過當快速通過連續(xù)的碎石路面時,，它的懸架很容易被壓縮到底，彈簧回彈時減震器又有些拉不住,，因此細碎的震動很難被過濾掉,，碰到較大的溝坎，車身的左右晃動的幅度也比較明顯,。相比之下,，凱美瑞懸架對于這類路況的適應力明顯要出色得多，減震器能很好的抑制車身的晃動,，底盤像一塊大年糕一樣，將令人不適的小震動化解于無形,，遇到大顛簸時也能使得車身能盡可能平穩(wěn),。雅閣的表現(xiàn)則在意料之中，面對碎石的小幅顛簸它還能從容應對,，但是一旦遇到大的坑洼偏硬朗的懸架就會出現(xiàn)明顯的彈跳,，車身的晃動是三車中最明顯的,，而且后排乘客的顛簸感相比前排還會更強�,？傮w來說,，這項測試凱美瑞表現(xiàn)最好，天籟次之,，雅閣最后,。如果您經(jīng)常會走一些路況較差的鄉(xiāng)村二級公路，凱美瑞無疑是最值得考慮的,。 

總結(jié)：

　　對比進行到這里,，是該得出結(jié)論的時候了。應該說,，換代之后,，天籟、雅閣和凱美瑞之間的差距仍然在毫厘之間,。經(jīng)過一番激烈的比拼,，三車之中能力最全面最均衡的還是凱美瑞，它在油耗,、乘坐空間,、儲物空間、噪音以及底盤舒適性這幾項對比中都拿下了冠軍,，如果你只需要一臺安心省心的家用車,，那么凱美瑞依然是你的首選，而它最大的問題就是內(nèi)飾的檔次感相比兩個對手都要差一些,。

　　雅閣換代之后,，全新的2.4L直噴發(fā)動機讓它的動力得到了大幅提升，油耗也很出色,，駕駛樂趣和底盤素質(zhì)則要明顯高出兩個對手一籌,，另外，它還擁有三車中最時髦的內(nèi)飾設計,。除了底盤舒適性略差之外,，雅閣的綜合能力同樣值得肯定，而且它同時兼顧舒適與運動的風格也更受年輕消費者的青睞,。

　　三車之中,，天籟的表現(xiàn)算中規(guī)中矩，換代之后,，天籟的2.5L發(fā)動機由V6換成L4,，性能和對手處于同一水準，這值得肯定,。而不足的是油耗相比兩個對手還是要高一些,，而且車廂隔音這個一直以來的優(yōu)勢也沒有表現(xiàn)出應有的水準,。在和對手的幾項對比中，天籟的優(yōu)勢項目仍是舒服的沙發(fā)座椅和日常駕駛的舒適性,。

　　如果綜合目前市場優(yōu)惠的情況,，凱美瑞無疑是性價比最高的，如果你不太介意賣相,，也不追求什么駕駛樂趣的話,，那么凱美瑞就是你的首選。雅閣相比老款確實進步不小,，只是由于剛上市不久,，現(xiàn)階段還處于消化上一代車型庫存的時期，目前尚未放開優(yōu)惠,，性價比一般,。至于天籟嘛，沙發(fā)座椅和出色鋪裝道路舒適性仍是它最大的優(yōu)勢,，如果你需要的是一臺坐著舒服又足夠豪華的中型車,，天籟就正對你的胃口了。（圖/文 汽車之家 張郁達 李毅  攝影 汽車之家 李毅 張可 張郁達）

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