[汽車之家 專業(yè)評測]  慵懶的美國人鐘愛自動擋,，而忠于駕駛樂趣的歐洲人讓手動擋車跑遍大街小巷,。喜“好”只有區(qū)別，沒有對錯,；但油“耗”就不一樣了：在上期《車與油的故事》里我們已經(jīng)驗證過,，昂科拉的6MT比6AT省油。為了更低的油耗和更豐富的駕駛樂趣,，年輕的你怎能錯過手動擋昂科拉的性能測試呢,！

　　這是最便宜的昂科拉，廠商指導(dǎo)價14.99萬元,，市場最低報價12.99萬元（實際報價以您當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商為準(zhǔn)）,，已經(jīng)殺入部分自主品牌SUV的價格區(qū)間里。要知道,，昂科拉ENCORE在美國的起始指導(dǎo)價也達到了24160美元,，約合人民幣14.7萬元（自動擋車型，美國市場未提供手動擋）,。測試車在外觀,、內(nèi)飾上與其它昂科拉相差不大，我們直奔主題,，先看性能測試,。

● 動力系統(tǒng)：發(fā)動機參數(shù)與自動擋車型保持一致

　　手動擋昂科拉的整備質(zhì)量僅有1395kg,，與一輛英朗XT差不多，140馬力的動力參數(shù)對于這臺輕巧的小型SUV來說足夠看了,。手動變速箱的配備對于中國消費者來說是個好消息,，還是有不少中國人對手動擋車情有獨鐘,，特別是那些生活在交通狀況良好的城市里的居民們,。

● 性能測試：加速、剎車成績出色,，同級數(shù)一數(shù)二

　　 0-100km/h加速

　　起步時,，發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到4000rpm便會斷油，我們在轉(zhuǎn)速達到3500rpm左右時彈起離合器,，這時昂科拉的前輪會出現(xiàn)輕微打滑,。6速手動變速箱的齒比設(shè)定偏中性，擋位之間齒比較密,，需要換至3擋才能讓車速達到100km/h,，換擋很順手，節(jié)省了不少時間,。最終成績鎖定在10.10秒,，比起官方成績快了0.3秒，比自動擋車型快了0.18秒,。在同級別/同價位的SUV中,，這個成績已是數(shù)一數(shù)二的了。

　　100-0km/h剎車

　　剎車成績也很優(yōu)秀,。全力制動時車身的姿態(tài)不是很好看,，這也造成剎車力度出現(xiàn)波動，不過波動的幅度不大,，總體來看剎車力度算得上線性,。剎車踏板的腳感比較舒服，車身也并沒有出現(xiàn)明顯的跑偏,。40.18米的成績處于同級別/同價位主流水平,。

● 噪音：表現(xiàn)良好

　　昂科拉的1.4L渦輪增壓發(fā)動機在怠速時噪音有些略高，行駛中抑噪表現(xiàn)不錯,；4條注重靜音的普利司通DUELER H/L 400（動力俠）輪胎對路噪的抑制也不錯,。手動擋昂科拉的噪音成績與自動擋車型差別不大。

● 駕駛：手動擋上手難度很低

　　我們已經(jīng)多次對昂科拉進行測試,，包括1.4T自動擋的兩驅(qū),、四驅(qū)車型,，它也兩次出現(xiàn)在《車與油的故事》系列選題中,，以至于有些朋友留言，非常憤怒地說我們是“拿以前的文章來充數(shù)”,。各位親愛的用戶們，請放心,，我們才不敢那樣做呢,。借此機會我也列出那兩篇文章的鏈接，請各位翻翻看：《車與油的故事(6) 兩驅(qū)/四驅(qū)車油耗對比》,、《車與油的故事(10) 6AT和6MT誰更省油,？》。

　　昂科拉被冠以“年輕”的名號是有一定道理的,，這輛車不僅看起來小巧可愛,，開起來也輕便靈活。同理,，它的駕駛艙布局十分緊湊,，剛坐進車內(nèi)時感覺橫向空間甚至有些局促，像是一臺頭部空間很大的小型車,。如果你擁有魁梧的身材,，那么在選購前你至少應(yīng)該去試坐一下。

　　手動擋昂科拉的動力輸出更為直接,，自由掌控擋位的感覺真好,。渦輪增壓發(fā)動機被調(diào)校得比較溫柔，從很低的轉(zhuǎn)速開始便具有不錯的動力輸出能力,，而到高轉(zhuǎn)時也不會有強烈的爆發(fā)出現(xiàn),。因此你無需將精力放在控制換擋轉(zhuǎn)速上面，只要正常換擋,，動力便不會出現(xiàn)大幅度的跳躍,，很舒服。

　　油離配合難度為0,，新手駕馭的難度也不高,。手擋昂科拉離合器的結(jié)合點高度適中，長時間駕駛時腳踝不需受太大的罪,。擁有6個前進擋的變速箱擋把操作力度輕柔,，換擋時內(nèi)部設(shè)有阻尼，可降低機械感,，增加舒適度,。也許是變速箱擋把造型的緣故，感覺昂科拉的手動變速箱比起科魯茲的那臺在操作質(zhì)感上會稍差一點,。

　　小巧的車身和較小的轉(zhuǎn)向比讓昂科拉十分靈活,，駕駛它穿梭在城市的車流中十分愜意。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)隔絕了大部分路感,，懸架也努力過濾著來自路面的沖擊,；急轉(zhuǎn)向時,，車身不會出現(xiàn)大幅度的側(cè)傾，為駕駛帶來信心,。昂科拉是一輛稱職的年輕人代步之車,。

● 綜合油耗測試：一輛相當(dāng)省油的SUV

　　這次油耗測試是與自動擋昂科拉一同完成的，其過程遵循汽車之家綜合油耗測試的流程,。測試中自動擋車型取得了8.76L/100km的成績,，手動擋比它省了整整1L/100km，很可觀,。當(dāng)天氣溫約25℃,，全程經(jīng)過高速,、環(huán)路和擁堵的城市道路,，全程的平均時速為29.9km/h。這輛跑得又快又省油的入門級昂科拉,，相比高配車型在配置上有什么區(qū)別呢,？請接著往下看。

● 購買入門級車型,，你錯過了什么,？

　　從外觀來看，手動擋昂科拉與高配車型的差別很小,，旗艦型除了擁有一個小小的“AWD”（全輪驅(qū)動）的標(biāo)識外,，并沒有特殊的身份標(biāo)識，這也使得入門級車型能夠給人更多的購買欲望,。下面我們通過圖片來看看,，手動擋車型相比旗艦型主要缺少了哪些東西，分析分析這些東西是否必要,。

　　外觀

　　如果是我,，我會完全忽略外觀的差別。我個人對鍍鉻裝飾不感冒,，我覺得適當(dāng)?shù)狞c綴不會讓人討厭,，但大面積使用鍍鉻會讓人反胃，旗艦型昂科拉應(yīng)該屬于前者,。

　　內(nèi)飾

　　真皮多功能方向盤和真皮座椅不只關(guān)乎“面子”,，也與實際使用有關(guān)，它們的缺失是個遺憾,。不過,，綜合價格因素來看，這樣的配備可以接受,。相比這些,，下面要看到的一些配置更關(guān)乎使用,。

　　導(dǎo)航在入門級車型上沒有出現(xiàn)再正常不過了，說實在的,，雙區(qū)自動空調(diào)也不會影響太多的舒適性和便利性,；不過自動頭燈的缺失實在不太應(yīng)該，這項配置的成本很低,，而且非常實用,。我給大家推薦一篇用車的文章，里面有自行安裝自動頭燈的詳細流程,，車主們趕緊自己動手安裝吧,！

● 總結(jié)：如果年輕的你所在的城市/鄉(xiāng)村并不擁堵，那么它是個不錯的選擇

　　昂科拉是一輛富有活力的小型SUV,，適合熱愛駕駛,，又不追求極致運動，依然優(yōu)先考慮舒適性的年輕人,。手動擋車型更符合這一定位,，它更具掌控感，在加速性能和油耗上較自動擋車型都有優(yōu)勢,，同時價格又低,。如果你平時走的路并不那么擁堵，它的確是一個不錯的選擇,。當(dāng)然,，心態(tài)年輕、能夠接受昂科拉外觀的中年人也完全可以考慮它,。

　　手動擋車型的劣勢之一在于駕駛難度更高,、疲勞度更高，對于一些新手和大部分身在路況不佳的大中型城市的用戶來說,，選擇它需要勇氣,。另外，作為價格最低的入門級車型,，手動擋昂科拉也比高配車型缺少了一些配置,。不過，它依舊擁有ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng),、18寸大輪轂,、天窗、藍牙電話等配置,，可以說并不寒酸,。如果自行升級一下自動頭燈，并加裝倒車?yán)走_，它的配置還是夠用的,。

　　13萬元裸車,，還可以買到翼搏、逍客,、勁炫等車型,。翼搏新鮮感未落，價格低,，操控和油耗都不錯,；逍客車型較老，主打的全景攝像頭要在市場價15萬元以上的車型才能見到,；相比之下勁炫的優(yōu)勢并不明顯,，喜歡它外觀的朋友可以從國產(chǎn)后的價格中得到驚喜。而昂科拉的優(yōu)勢在于出眾的性能和年輕化的駕駛體驗,，在為數(shù)不多的對手中,，它還是挺能吸引眼球的。（文/圖 汽車之家 時睦華 攝影/汽車之家 張郁達 于晗）

車型圖片
基本參數(shù)	昂科拉 2013款 1.4T 手動兩驅(qū)進取型	昂科拉 2013款 1.4T 自動兩驅(qū)精英型	昂科拉 2013款 1.4T 自動兩驅(qū)領(lǐng)先型	昂科拉 2013款 1.4T 自動四驅(qū)旗艦型
廠商指導(dǎo)價	14.99萬	15.99萬	17.69萬	19.69萬
經(jīng)銷商報價
廠商	上汽通用別克	上汽通用別克	上汽通用別克	上汽通用別克
級別	小型SUV	小型SUV	小型SUV	小型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V	國V	國V	國V
上市時間	2012.10	2012.10	2012.10	2012.09
最大功率(kW)	103	103	103	103
最大扭矩(N·m)	200	200	200	200
發(fā)動機	1.4T 140馬力 L4	1.4T 140馬力 L4	1.4T 140馬力 L4	1.4T 140馬力 L4
變速箱	6擋手動	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4278*1774*1646	4278*1774*1646	4278*1774*1646	4278*1774*1656
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	192	186	186	180
官方0-100km/h加速(s)	10.4	10.8	10.8	11.3
實測0-100km/h加速(s)	10.1	-	10.28	-
實測100-0km/h制動(m)	40.18	-	40.68	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.9	7.6	7.6	8
實測油耗(L/100km)	7.76	-	8.49	-
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-	-	-
車身	昂科拉 2013款 1.4T 手動兩驅(qū)進取型	昂科拉 2013款 1.4T 自動兩驅(qū)精英型	昂科拉 2013款 1.4T 自動兩驅(qū)領(lǐng)先型	昂科拉 2013款 1.4T 自動四驅(qū)旗艦型
長度(mm)	4278	4278	4278	4278
寬度(mm)	1774	1774	1774	1774
高度(mm)	1646	1646	1646	1656
軸距(mm)	2555	2555	2555	2555
前輪距(mm)	1540	1540	1540	1540
后輪距(mm)	1540	1540	1540	1540
滿載最小離地間隙(mm)	158	158	158	169
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV	SUV	SUV
車門數(shù)(個)	5	5	5	5
座位數(shù)(個)	5	5	5	5
油箱容積(L)	53	53	53	53
后備廂容積(L)	356-1372	356-1372	356-1372	356-1372
整備質(zhì)量(kg)	1395	1420	1420	1500
發(fā)動機	昂科拉 2013款 1.4T 手動兩驅(qū)進取型	昂科拉 2013款 1.4T 自動兩驅(qū)精英型	昂科拉 2013款 1.4T 自動兩驅(qū)領(lǐng)先型	昂科拉 2013款 1.4T 自動四驅(qū)旗艦型
發(fā)動機型號	-	-	-	-
排量(mL)	1364	1364	1364	1364
排量(L)	1.4	1.4	1.4	1.4
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動機布局	-	-	-	-
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4	4	4
壓縮比	9.5	9.5	9.5	9.5
配氣機構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	72.5	72.5	72.5	72.5
行程(mm)	82.6	82.6	82.6	82.6
最大馬力(Ps)	140	140	140	140
最大功率(kW)	103	103	103	103
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	4900-6000	4900-6000	4900-6000	4900-6000
最大扭矩(N·m)	200	200	200	200
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1850-4900	1850-4900	1850-4900	1850-4900
最大凈功率(kW)	-	-	-	-
發(fā)動機特有技術(shù)	雙可變氣門正時	雙可變氣門正時	雙可變氣門正時	雙可變氣門正時
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號	92號	92號	92號	92號
供油方式	多點電噴	多點電噴	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鑄鐵	鑄鐵	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V	國V	國V	國V
變速箱	昂科拉 2013款 1.4T 手動兩驅(qū)進取型	昂科拉 2013款 1.4T 自動兩驅(qū)精英型	昂科拉 2013款 1.4T 自動兩驅(qū)領(lǐng)先型	昂科拉 2013款 1.4T 自動四驅(qū)旗艦型
擋位個數(shù)	6	6	6	6
變速箱類型	手動變速箱(MT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手動	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	昂科拉 2013款 1.4T 手動兩驅(qū)進取型	昂科拉 2013款 1.4T 自動兩驅(qū)精英型	昂科拉 2013款 1.4T 自動兩驅(qū)領(lǐng)先型	昂科拉 2013款 1.4T 自動四驅(qū)旗艦型
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	-	-	-	適時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-	-	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	昂科拉 2013款 1.4T 手動兩驅(qū)進取型	昂科拉 2013款 1.4T 自動兩驅(qū)精英型	昂科拉 2013款 1.4T 自動兩驅(qū)領(lǐng)先型	昂科拉 2013款 1.4T 自動四驅(qū)旗艦型
前制動器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	手剎	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	215/55 R18	215/55 R18	215/55 R18	215/55 R18
后輪胎規(guī)格	215/55 R18	215/55 R18	215/55 R18	215/55 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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