[汽車之家 專業(yè)評測]  各位好,，我是汽車之家劉濤，2008年我和同事韓路去德國試駕了新君威,，時任上海通用副總經(jīng)理的孫曉東介紹產(chǎn)品時說道：“新一代君威將開啟別克家族的新一代家族設(shè)計語言”,。時隔一年后的2009年，我成了新君威2.4L旗艦版的車主,，選擇它的原因,，用三個關(guān)鍵因素涵蓋：“外觀內(nèi)飾漂亮,、靜音好、配置高”,。直至2013年再次迎來了中期改款的新君威,，作為老款車的車主，帶著期許,，從同事手中接過了2014款君威2.4L豪華時尚型的車鑰匙,，有了下面的車評。（點(diǎn)這里看韓路評測2014款君威GS 2.0T頂配車型）

　　注釋：為了方便大家閱讀,，以下對2014款君威2.4L豪華時尚型的車型,，描述為“新君威”。為了方便大家對此番新款的改進(jìn)有直觀的感受,，以下各個環(huán)節(jié)的評價用滿分十分制,，做點(diǎn)評。

評分標(biāo)準(zhǔn)：

及格：6分

表現(xiàn)尚可：7分

表現(xiàn)優(yōu)秀：8-9分

表現(xiàn)完美：10分

外觀：先天胚子好,，改改更“時髦”

改進(jìn)評分：7分

　　2008年在美國看到垂直換代的君威時,，之所以被觸動是因?yàn)閯e克將原本停留在概念中的設(shè)計，應(yīng)用到了現(xiàn)實(shí)量產(chǎn)的車型中,。在當(dāng)時，245mm的胎寬,、18英寸的輪圈應(yīng)用到一款中級車上,，毫無疑問是走在了對手的前面。這種先入為主,，建立視覺標(biāo)桿的做法讓君威受益匪淺,，再加上當(dāng)時看來極為“挑釁”的車身外觀線條設(shè)計，說君威有一副“好相貌”,，我想沒人會投反對票,。

　　新君威繼承了老款車型的外觀設(shè)計優(yōu)勢，18寸的大輪圈不僅保留,，而且換成了密輻條設(shè)計,，前格柵的修飾，在視覺上顯得更為立體,，但就我個人而言更喜歡老款,，因?yàn)樾驴畹脑煨涂傋屛蚁肫稹蚌L魚的下巴”。俗話說“7分先天,，3分后天”,，為了跟上同級別競品車型的進(jìn)化步伐，應(yīng)對國人對“時髦燈具”的要求,，新款車型前頭燈增加了藍(lán)色光圈,，坦率講,，不是我喜歡的風(fēng)格，如果換成一輛科邁羅,，我想我會投贊成票,。后尾燈，由原來的普通燈泡升級為LED發(fā)光二極管,，視覺效果不錯，燈源亮度不刺眼,，亮起時不會讓后車問候“家人”,。

內(nèi)裝：對不足進(jìn)行了優(yōu)化，細(xì)節(jié)仍留有遺憾

改進(jìn)評分：7分

　　我必須要承認(rèn),，我是一個對細(xì)節(jié)做工異常挑剔的人。從2009年到2013年,，新君威經(jīng)歷了至少兩次改款升級，而被人所詬病的駕駛位左腿膝蓋部位正對的儲物盒的開合密閉差的問題,，仍未得到改進(jìn),。強(qiáng)迫癥對于細(xì)節(jié)的不足，只需一眼就記在心里,，每天上車看到就會不舒服,。尤其是，新君威的前排儀表臺與座椅之間,，留給司機(jī)的跨腿空間并不大,，當(dāng)你磕到膝蓋外側(cè)時，你會嘬著牙花子,，蹦幾個“臟字”,。

　　聊完了不滿，我再說說好的地方,。日常上下車，座椅坐墊的兩個側(cè)翼成為我重點(diǎn)蹂躪的位置,，我的09款君威開了4年跑了5萬公里，座椅的“敏感”部位,，已被我蹂躪的起皮,、掉渣，出現(xiàn)了如孕婦生產(chǎn)之后的“妊娠紋”一樣的褶皺,，視覺上顯得極為邋遢,。此問題，在新款君威上得到了明顯的改善,，側(cè)翼立起的角度變小,，重點(diǎn)是表面材質(zhì)換成了彈性更好的真皮（盡管看著不像，但此問題我跟廠商確認(rèn)過,，確實(shí)為真皮）,，而側(cè)面位置也換成了手感細(xì)膩的絨面織物材料。憑此一項(xiàng),，拉開車門的印象分就能加不少,。對于日后車輛二手交易的保值率也會有加分，我的老款君威在二手車出售時,，就因?yàn)樽�椅皮面老化的問題,，被“扣分”。

　　2013款新君威的內(nèi)裝改進(jìn)的一個重點(diǎn)是基于中控面板控制按鍵布局的重新設(shè)計,，改完之后相比老款讓密集恐懼癥一眼就崩潰的布局,，好了許多。8英寸,、帶有觸摸功能的中央顯示屏，看起來和操作起來都要比老款更加舒服清晰,，但空調(diào)溫度的高低溫調(diào)節(jié)從以前的機(jī)械旋鈕換為觸摸設(shè)計后,，在實(shí)際操作時顯得華而不實(shí)。多數(shù)情況下要調(diào)節(jié)溫度,，只能用手指去“抹”，而對于點(diǎn)觸式的動作功能鍵的識別能力很差,，并且無任何的震動回饋提示,，行駛中操作不夠人性化。

　　類似鼠標(biāo)式的觸控系統(tǒng)（Multi-Touch）,，相比老款的旋鈕控制,，視覺上科技感更強(qiáng)。實(shí)際操作時,，對于手指滑動位移的識別能力響應(yīng)較差,。盡管支持手寫功能，但表面手寫板的面積很小,，如果手指較為粗壯,，表面面積不足以支持對手寫區(qū)域的要求。索性，我更愿意選擇在屏幕上通過觸屏完成功能操作,。

　　小貼士：針對上述功能的操作“雞肋”,，我向廠商做過咨詢。對方最終給出的結(jié)論是,，此功能在研發(fā)初期,，就整套系統(tǒng)的CPU處理系統(tǒng)的運(yùn)算能力評估，停留在幾年前,。為了滿足當(dāng)下人們對車載交互系統(tǒng)的流暢度及動畫效果的要求,，之前設(shè)定的CPU運(yùn)算能力略顯“疲憊”。

　　儀表盤上的這塊兒液晶屏,，支持多種信息切換查閱,，視覺效果自然更時尚，也符合當(dāng)下的硬件的升級進(jìn)化潮流,。但,，僅就我個人而言，我認(rèn)為任何一項(xiàng)技術(shù)的進(jìn)步與應(yīng)用,，前提是建立在成熟的細(xì)節(jié)體驗(yàn)基礎(chǔ)之上的,。新君威的儀表液晶屏在常規(guī)模式下，CPU處理器的響應(yīng)速度無法10分的滿足動畫效果的動態(tài)要求,，所以儀表盤的車速指針,，在爬升時有明顯的滯后和頓挫感，當(dāng)你想從正常模式切換至電臺模式時,，儀表盤顯示屏?xí)�提示有“進(jìn)度等待”的問題,，時間大約在2秒左右。

　　2014款的導(dǎo)航升級為可支持3D查閱模式,，因?yàn)橄到y(tǒng)的升級,，所以導(dǎo)航從路徑開始到定位確認(rèn)導(dǎo)航，邏輯上相比老款車型,，要合理很多,。老款讓人匪夷所思的“按數(shù)字鍵6確認(rèn)選定的”邏輯，被徹底改進(jìn),。提個建議,，新款對于路徑導(dǎo)航的語音提升，在路徑判斷時,，特別是在接近當(dāng)前路口做行駛路徑變化的語音提示時,，如果將“請?jiān)谙乱粋�路口右轉(zhuǎn)的話術(shù)”，“改為請?jiān)诋?dāng)前路口右轉(zhuǎn)”使用起來會更加便利,。

　　2014款的新君威2.4頂配換裝了BOSE音響,，放棄了之前老款使用的哈曼卡頓音響,。整體效果，高音有提升,，但低音相比哈曼卡頓至少差了一個檔次,。以往那種“嘣呲、嘣呲”有勁而渾厚的低音表現(xiàn),，無法在這套BOSE音響上找到,。

駕控表現(xiàn)：相比老款提升明顯

　　新款君威在動力方面仍然采用與老款一樣的動力配置，2.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率186馬力（137千瓦）/6200rpm,，峰值扭矩240�,！っ�/4800rpm，搭配第二代6速手自一體變速箱,，官方給出0-100km/h加速時間為9.5秒,。

改進(jìn)評分：9分

　　我之前的09款君威，前懸架的剛性明顯不足,，過減速帶時較短的懸架行程,，在過濾震動時總有一種讓人“于心不忍”的感覺，而且還伴有“咕隆”聲,。與之相比,，后懸的多連桿結(jié)構(gòu)剛性就很好。新款君威,，相比之前的老款,，前懸架的減震質(zhì)感得到了非常明顯的提升。過濾震動時,，更有韌勁,，質(zhì)感更加細(xì)膩厚重，減震筒和彈簧的回彈速度做了針對性的優(yōu)化,，對舒適性的提升幫助明顯,，盡管犧牲掉了部分的路感，但這樣的調(diào)校更值得肯定,。坦率講,，新君威的底盤整體表現(xiàn)，已經(jīng)在舒適和運(yùn)動中找到了一個很好的平衡點(diǎn),。橫比銳志，天籟,，雅閣,，邁騰，帕薩特,，已經(jīng)處于上乘,。

　　09款的2.4君威用的是通用自主研發(fā)的S6一代六速變速箱，我記得有位知名汽車視頻車評人評價到：“它的每一次升降擋都像是在思考人生”，盡管描述有夸張（如果用人生去思考,，那多數(shù)情況下,，都應(yīng)該去到另一個世界了），但實(shí)際表現(xiàn)確實(shí)慢的讓人崩潰,。自從2012款換成S6二代變速器后,，擋位的邏輯選擇，特別是中途的升降擋控制的響應(yīng),，至少提升了10%,，給人的直觀感受是，由以往傳遞發(fā)動機(jī)動力的嗯……咔咔……嗯……升級成了嗯……嗯……嗯……,，配合2.4L SIDI直噴發(fā)動機(jī),，發(fā)力感覺更為順暢，提速感更為輕盈,，特別是在6擋巡航時,，在深踩油門后能果斷降擋配合駕駛者快速的完成超車并線。而升降擋臨界點(diǎn)時的變速箱邏輯選擇也更為干脆,，響應(yīng)更加的迅速,。

性能測試：達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)

◆ 0-100km/h加速測試

　　全力踩下油門，新君威在初段的爆發(fā)力一般,，起步G值最大在0.59g,，持續(xù)力度倒是保持得相當(dāng)不錯。第二代S6變速箱在急加速的時候還是有些應(yīng)付不過來,，從曲線圖中可以看出在第3.5秒以及第7秒時都有明顯的換擋間隙,，說明這臺變速箱調(diào)校得還是不夠極致，日常駕駛平順性有進(jìn)步,，運(yùn)動性還不夠強(qiáng),。總的來說,，新君威在加速測試時的表現(xiàn)還是值得表揚(yáng)的,，實(shí)際0-100km/h加速時間為9.4秒，相比老款9.67秒的成績有進(jìn)步（官方時間為9.5秒）,，在同級別當(dāng)中不算出色,，家用足夠。

◆ 100-0km/h剎車測試

　　普通新君威沒有GS上那個誘人的Brembo剎車卡鉗,，成績自然也相對平庸了一些,，在同級別當(dāng)中不算出色，相比自己有穩(wěn)定的提升,，最終41.8米的成績算是優(yōu)秀的表現(xiàn),。全力制動時,，初段減速G值下探力度明顯，后段ABS介入及時且感覺明顯,。

◆ 噪音

　　新君威在噪音環(huán)節(jié)得到了編輯部一致好評,，整體抑噪表現(xiàn)很出色，各個時速下的噪音值明顯低于汽車之家認(rèn)定的標(biāo)準(zhǔn)值,。實(shí)際感受無論是跑高速還是在市區(qū)內(nèi)的駕駛,，車內(nèi)都可以保證一個靜謐的駕駛環(huán)境，屬于同級別領(lǐng)先的地位,，這點(diǎn)對新君威提出表揚(yáng),。

◆ 油耗測試

　　油耗測試總里程為105.6公里，平均時速為30km/h,，涵蓋了高速,、環(huán)路、擁堵以及帶信號燈的普通路段,，最終油耗為12.44升/百公里,。相比較2.0T的君威GS 11.2升/百公里的油耗表現(xiàn)，這種成績符合我們的預(yù)期判斷,，在同級別中屬相對費(fèi)油的車型,。

◆ 試駕小結(jié)：

　　站在車型進(jìn)化的角度上，新君威在外觀,、內(nèi)裝和駕駛感受上的提升,，整體表現(xiàn)值得肯定。特別是在底盤的減震性能上的提升十分明顯,。但距離中級車標(biāo)桿,，尚有一段距離。細(xì)節(jié)之處的設(shè)計不夠盡如人意,，為了追求同類競爭對手在人機(jī)交互部分的體驗(yàn)升級,，所配置的Multi-Touch系統(tǒng)的操控響應(yīng)速度距離使用期望值仍有明顯待完善的空間。而重在細(xì)節(jié)的做工設(shè)計問題,，作為一款成熟車型,，沒有得到改善略感遺憾。（文/圖 汽車之家 劉濤 汽車之家 張郁達(dá)）

車型圖片
基本參數(shù)	君威 2014款 2.4L SIDI豪華時尚型
廠商指導(dǎo)價	24.59萬
經(jīng)銷商報價
廠商	上汽通用別克
級別	中型車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國IV(國V)
上市時間	2013.09
最大功率(kW)	137
最大扭矩(N·m)	240
發(fā)動機(jī)	2.4L 186馬力 L4
變速箱	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4843*1856*1484
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	210
官方0-100km/h加速(s)	9.5
實(shí)測0-100km/h加速(s)	9.4
實(shí)測100-0km/h制動(m)	41.8
實(shí)測油耗(L/100km)	12.44
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
車身	君威 2014款 2.4L SIDI豪華時尚型
長度(mm)	4843
寬度(mm)	1856
高度(mm)	1484
軸距(mm)	2737
前輪距(mm)	1585
后輪距(mm)	1588
滿載最小離地間隙(mm)	154
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門數(shù)(個)	4
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	70
后備廂容積(L)	442
整備質(zhì)量(kg)	1625
發(fā)動機(jī)	君威 2014款 2.4L SIDI豪華時尚型
發(fā)動機(jī)型號	-
排量(mL)	2384
排量(L)	2.4
進(jìn)氣形式	自然吸氣
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	186
最大功率(kW)	137
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6200
最大扭矩(N·m)	240
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4800
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國IV(國V)
變速箱	君威 2014款 2.4L SIDI豪華時尚型
擋位個數(shù)	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	君威 2014款 2.4L SIDI豪華時尚型
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	君威 2014款 2.4L SIDI豪華時尚型
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	245/45 R18
后輪胎規(guī)格	245/45 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸

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