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升級(jí)值得肯定 測(cè)試2014款君威2.4L頂配

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外觀內(nèi)飾變化

  [汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  各位好,,我是汽車之家劉濤,,2008年我和同事韓路去德國(guó)試駕了新君威,時(shí)任上海通用副總經(jīng)理的孫曉東介紹產(chǎn)品時(shí)說道:“新一代君威將開啟別克家族的新一代家族設(shè)計(jì)語言”,。時(shí)隔一年后的2009年,,我成了新君威2.4L旗艦版的車主,選擇它的原因,,用三個(gè)關(guān)鍵因素涵蓋:“外觀內(nèi)飾漂亮,、靜音好、配置高”,。直至2013年再次迎來了中期改款的新君威,,作為老款車的車主,帶著期許,,從同事手中接過了2014款君威2.4L豪華時(shí)尚型的車鑰匙,,有了下面的車評(píng)。(點(diǎn)這里看韓路評(píng)測(cè)2014款君威GS 2.0T頂配車型

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  注釋:為了方便大家閱讀,,以下對(duì)2014款君威2.4L豪華時(shí)尚型的車型,,描述為“新君威”。為了方便大家對(duì)此番新款的改進(jìn)有直觀的感受,,以下各個(gè)環(huán)節(jié)的評(píng)價(jià)用滿分十分制,,做點(diǎn)評(píng)。

評(píng)分標(biāo)準(zhǔn):

及格:6分

表現(xiàn)尚可:7分

表現(xiàn)優(yōu)秀:8-9分

表現(xiàn)完美:10分


外觀:先天胚子好,,改改更“時(shí)髦”

改進(jìn)評(píng)分:7分

  2008年在美國(guó)看到垂直換代的君威時(shí),,之所以被觸動(dòng)是因?yàn)閯e克將原本停留在概念中的設(shè)計(jì),應(yīng)用到了現(xiàn)實(shí)量產(chǎn)的車型中,。在當(dāng)時(shí),,245mm的胎寬、18英寸的輪圈應(yīng)用到一款中級(jí)車上,,毫無疑問是走在了對(duì)手的前面,。這種先入為主,建立視覺標(biāo)桿的做法讓君威受益匪淺,,再加上當(dāng)時(shí)看來極為“挑釁”的車身外觀線條設(shè)計(jì),說君威有一副“好相貌”,,我想沒人會(huì)投反對(duì)票,。

別克通用別克君威2014款 2.4L SIDI豪華時(shí)尚型

別克通用別克君威2014款 2.4L SIDI豪華時(shí)尚型

  新君威繼承了老款車型的外觀設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì),18寸的大輪圈不僅保留,而且換成了密輻條設(shè)計(jì),,前格柵的修飾,,在視覺上顯得更為立體,但就我個(gè)人而言更喜歡老款,,因?yàn)樾驴畹脑煨涂傋屛蚁肫稹蚌L魚的下巴”,。俗話說“7分先天,3分后天”,,為了跟上同級(jí)別競(jìng)品車型的進(jìn)化步伐,,應(yīng)對(duì)國(guó)人對(duì)“時(shí)髦燈具”的要求,新款車型前頭燈增加了藍(lán)色光圈,,坦率講,,不是我喜歡的風(fēng)格,如果換成一輛科邁羅,,我想我會(huì)投贊成票,。后尾燈,由原來的普通燈泡升級(jí)為L(zhǎng)ED發(fā)光二極管,,視覺效果不錯(cuò),,燈源亮度不刺眼,亮起時(shí)不會(huì)讓后車問候“家人”,。

內(nèi)裝:對(duì)不足進(jìn)行了優(yōu)化,,細(xì)節(jié)仍留有遺憾

改進(jìn)評(píng)分:7分

別克通用別克君威2014款 2.4L SIDI豪華時(shí)尚型

  我必須要承認(rèn),我是一個(gè)對(duì)細(xì)節(jié)做工異常挑剔的人,。從2009年到2013年,,新君威經(jīng)歷了至少兩次改款升級(jí),而被人所詬病的駕駛位左腿膝蓋部位正對(duì)的儲(chǔ)物盒的開合密閉差的問題,,仍未得到改進(jìn),。強(qiáng)迫癥對(duì)于細(xì)節(jié)的不足,只需一眼就記在心里,,每天上車看到就會(huì)不舒服,。尤其是,新君威的前排儀表臺(tái)與座椅之間,,留給司機(jī)的跨腿空間并不大,,當(dāng)你磕到膝蓋外側(cè)時(shí),你會(huì)嘬著牙花子,,蹦幾個(gè)“臟字”,。

別克通用別克君威2014款 2.4L SIDI豪華時(shí)尚型

別克通用別克君威2014款 2.4L SIDI豪華時(shí)尚型

  聊完了不滿,我再說說好的地方,。日常上下車,,座椅坐墊的兩個(gè)側(cè)翼成為我重點(diǎn)蹂躪的位置,,我的09款君威開了4年跑了5萬公里,座椅的“敏感”部位,,已被我蹂躪的起皮,、掉渣,出現(xiàn)了如孕婦生產(chǎn)之后的“妊娠紋”一樣的褶皺,,視覺上顯得極為邋遢,。此問題,在新款君威上得到了明顯的改善,,側(cè)翼立起的角度變小,,重點(diǎn)是表面材質(zhì)換成了彈性更好的真皮(盡管看著不像,但此問題我跟廠商確認(rèn)過,,確實(shí)為真皮),,而側(cè)面位置也換成了手感細(xì)膩的絨面織物材料。憑此一項(xiàng),,拉開車門的印象分就能加不少,。對(duì)于日后車輛二手交易的保值率也會(huì)有加分,我的老款君威在二手車出售時(shí),,就因?yàn)樽纹っ胬匣膯栴},,被“扣分”。

  2013款新君威的內(nèi)裝改進(jìn)的一個(gè)重點(diǎn)是基于中控面板控制按鍵布局的重新設(shè)計(jì),,改完之后相比老款讓密集恐懼癥一眼就崩潰的布局,,好了許多。8英寸,、帶有觸摸功能的中央顯示屏,,看起來和操作起來都要比老款更加舒服清晰,但空調(diào)溫度的高低溫調(diào)節(jié)從以前的機(jī)械旋鈕換為觸摸設(shè)計(jì)后,,在實(shí)際操作時(shí)顯得華而不實(shí),。多數(shù)情況下要調(diào)節(jié)溫度,只能用手指去“抹”,,而對(duì)于點(diǎn)觸式的動(dòng)作功能鍵的識(shí)別能力很差,,并且無任何的震動(dòng)回饋提示,行駛中操作不夠人性化,。

別克通用別克君威2014款 2.4L SIDI豪華時(shí)尚型

  類似鼠標(biāo)式的觸控系統(tǒng)(Multi-Touch),,相比老款的旋鈕控制,視覺上科技感更強(qiáng),。實(shí)際操作時(shí),,對(duì)于手指滑動(dòng)位移的識(shí)別能力響應(yīng)較差。盡管支持手寫功能,,但表面手寫板的面積很小,,如果手指較為粗壯,,表面面積不足以支持對(duì)手寫區(qū)域的要求。索性,,我更愿意選擇在屏幕上通過觸屏完成功能操作。

別克通用別克君威2014款 2.4L SIDI豪華時(shí)尚型

  小貼士:針對(duì)上述功能的操作“雞肋”,,我向廠商做過咨詢,。對(duì)方最終給出的結(jié)論是,此功能在研發(fā)初期,,就整套系統(tǒng)的CPU處理系統(tǒng)的運(yùn)算能力評(píng)估,,停留在幾年前。為了滿足當(dāng)下人們對(duì)車載交互系統(tǒng)的流暢度及動(dòng)畫效果的要求,,之前設(shè)定的CPU運(yùn)算能力略顯“疲憊”,。

別克通用別克君威2014款 2.4L SIDI豪華時(shí)尚型

  儀表盤上的這塊兒液晶屏,支持多種信息切換查閱,,視覺效果自然更時(shí)尚,,也符合當(dāng)下的硬件的升級(jí)進(jìn)化潮流。但,,僅就我個(gè)人而言,,我認(rèn)為任何一項(xiàng)技術(shù)的進(jìn)步與應(yīng)用,前提是建立在成熟的細(xì)節(jié)體驗(yàn)基礎(chǔ)之上的,。新君威的儀表液晶屏在常規(guī)模式下,,CPU處理器的響應(yīng)速度無法10分的滿足動(dòng)畫效果的動(dòng)態(tài)要求,所以儀表盤的車速指針,,在爬升時(shí)有明顯的滯后和頓挫感,,當(dāng)你想從正常模式切換至電臺(tái)模式時(shí),儀表盤顯示屏?xí)崾居小斑M(jìn)度等待”的問題,,時(shí)間大約在2秒左右,。

別克通用別克君威2014款 2.4L SIDI豪華時(shí)尚型

  2014款的導(dǎo)航升級(jí)為可支持3D查閱模式,因?yàn)橄到y(tǒng)的升級(jí),,所以導(dǎo)航從路徑開始到定位確認(rèn)導(dǎo)航,,邏輯上相比老款車型,要合理很多,。老款讓人匪夷所思的“按數(shù)字鍵6確認(rèn)選定的”邏輯,,被徹底改進(jìn)。提個(gè)建議,,新款對(duì)于路徑導(dǎo)航的語音提升,,在路徑判斷時(shí),特別是在接近當(dāng)前路口做行駛路徑變化的語音提示時(shí),,如果將“請(qǐng)?jiān)谙乱粋(gè)路口右轉(zhuǎn)的話術(shù)”,,“改為請(qǐng)?jiān)诋?dāng)前路口右轉(zhuǎn)”使用起來會(huì)更加便利,。

別克通用別克君威2014款 2.4L SIDI豪華時(shí)尚型

  2014款的新君威2.4頂配換裝了BOSE音響,放棄了之前老款使用的哈曼卡頓音響,。整體效果,,高音有提升,但低音相比哈曼卡頓至少差了一個(gè)檔次,。以往那種“嘣呲,、嘣呲”有勁而渾厚的低音表現(xiàn),無法在這套BOSE音響上找到,。

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駕駛及性能測(cè)試

駕控表現(xiàn):相比老款提升明顯

別克通用別克君威2014款 2.4L SIDI豪華時(shí)尚型

別克通用別克君威2014款 2.4L SIDI豪華時(shí)尚型

  新款君威在動(dòng)力方面仍然采用與老款一樣的動(dòng)力配置,,2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率186馬力(137千瓦)/6200rpm,峰值扭矩240�,!っ�/4800rpm,,搭配第二代6速手自一體變速箱,官方給出0-100km/h加速時(shí)間為9.5秒,。

改進(jìn)評(píng)分:9分

別克通用別克君威2014款 2.4L SIDI豪華時(shí)尚型

  我之前的09款君威,,前懸架的剛性明顯不足,過減速帶時(shí)較短的懸架行程,,在過濾震動(dòng)時(shí)總有一種讓人“于心不忍”的感覺,,而且還伴有“咕隆”聲。與之相比,,后懸的多連桿結(jié)構(gòu)剛性就很好,。新款君威,相比之前的老款,,前懸架的減震質(zhì)感得到了非常明顯的提升,。過濾震動(dòng)時(shí),更有韌勁,,質(zhì)感更加細(xì)膩厚重,,減震筒和彈簧的回彈速度做了針對(duì)性的優(yōu)化,對(duì)舒適性的提升幫助明顯,,盡管犧牲掉了部分的路感,,但這樣的調(diào)校更值得肯定。坦率講,,新君威的底盤整體表現(xiàn),,已經(jīng)在舒適和運(yùn)動(dòng)中找到了一個(gè)很好的平衡點(diǎn)。橫比銳志,,天籟,,雅閣,邁騰,,帕薩特,,已經(jīng)處于上乘,。

  09款的2.4君威用的是通用自主研發(fā)的S6一代六速變速箱,我記得有位知名汽車視頻車評(píng)人評(píng)價(jià)到:“它的每一次升降擋都像是在思考人生”,,盡管描述有夸張(如果用人生去思考,,那多數(shù)情況下,都應(yīng)該去到另一個(gè)世界了),,但實(shí)際表現(xiàn)確實(shí)慢的讓人崩潰,。自從2012款換成S6二代變速器后,擋位的邏輯選擇,,特別是中途的升降擋控制的響應(yīng),至少提升了10%,,給人的直觀感受是,,由以往傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的嗯……咔咔……嗯……升級(jí)成了嗯……嗯……嗯……,配合2.4L SIDI直噴發(fā)動(dòng)機(jī),,發(fā)力感覺更為順暢,,提速感更為輕盈,特別是在6擋巡航時(shí),,在深踩油門后能果斷降擋配合駕駛者快速的完成超車并線,。而升降擋臨界點(diǎn)時(shí)的變速箱邏輯選擇也更為干脆,響應(yīng)更加的迅速,。

性能測(cè)試:達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)

0-100km/h加速測(cè)試

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  全力踩下油門,,新君威在初段的爆發(fā)力一般,起步G值最大在0.59g,,持續(xù)力度倒是保持得相當(dāng)不錯(cuò),。第二代S6變速箱在急加速的時(shí)候還是有些應(yīng)付不過來,從曲線圖中可以看出在第3.5秒以及第7秒時(shí)都有明顯的換擋間隙,,說明這臺(tái)變速箱調(diào)校得還是不夠極致,,日常駕駛平順性有進(jìn)步,運(yùn)動(dòng)性還不夠強(qiáng),�,?偟膩碚f,新君威在加速測(cè)試時(shí)的表現(xiàn)還是值得表?yè)P(yáng)的,,實(shí)際0-100km/h加速時(shí)間為9.4秒,,相比老款9.67秒的成績(jī)有進(jìn)步(官方時(shí)間為9.5秒),在同級(jí)別當(dāng)中不算出色,,家用足夠,。

100-0km/h剎車測(cè)試

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  普通新君威沒有GS上那個(gè)誘人的Brembo剎車卡鉗,成績(jī)自然也相對(duì)平庸了一些,,在同級(jí)別當(dāng)中不算出色,,相比自己有穩(wěn)定的提升,,最終41.8米的成績(jī)算是優(yōu)秀的表現(xiàn)。全力制動(dòng)時(shí),,初段減速G值下探力度明顯,,后段ABS介入及時(shí)且感覺明顯。

噪音

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  新君威在噪音環(huán)節(jié)得到了編輯部一致好評(píng),,整體抑噪表現(xiàn)很出色,,各個(gè)時(shí)速下的噪音值明顯低于汽車之家認(rèn)定的標(biāo)準(zhǔn)值。實(shí)際感受無論是跑高速還是在市區(qū)內(nèi)的駕駛,,車內(nèi)都可以保證一個(gè)靜謐的駕駛環(huán)境,,屬于同級(jí)別領(lǐng)先的地位,這點(diǎn)對(duì)新君威提出表?yè)P(yáng),。

油耗測(cè)試

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  油耗測(cè)試總里程為105.6公里,,平均時(shí)速為30km/h,涵蓋了高速,、環(huán)路,、擁堵以及帶信號(hào)燈的普通路段,最終油耗為12.44升/百公里,。相比較2.0T的君威GS 11.2升/百公里的油耗表現(xiàn),,這種成績(jī)符合我們的預(yù)期判斷,在同級(jí)別中屬相對(duì)費(fèi)油的車型,。

試駕小結(jié):

2014款君威2.4L車評(píng)
打分項(xiàng)外觀內(nèi)裝駕控
評(píng)分7分7分9分
小結(jié)尚可尚可優(yōu)秀

  站在車型進(jìn)化的角度上,,新君威在外觀、內(nèi)裝和駕駛感受上的提升,,整體表現(xiàn)值得肯定,。特別是在底盤的減震性能上的提升十分明顯。但距離中級(jí)車標(biāo)桿,,尚有一段距離,。細(xì)節(jié)之處的設(shè)計(jì)不夠盡如人意,為了追求同類競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在人機(jī)交互部分的體驗(yàn)升級(jí),,所配置的Multi-Touch系統(tǒng)的操控響應(yīng)速度距離使用期望值仍有明顯待完善的空間,。而重在細(xì)節(jié)的做工設(shè)計(jì)問題,作為一款成熟車型,,沒有得到改善略感遺憾,。(文/圖 汽車之家 劉濤 汽車之家 張郁達(dá))

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參數(shù)配置表

車型圖片
基本參數(shù)君威 2014款 2.4L SIDI豪華時(shí)尚型
廠商指導(dǎo)價(jià)24.59萬
廠商上汽通用別克
級(jí)別中型車
能源類型汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)國(guó)IV(國(guó)V)
上市時(shí)間2013.09
最大功率(kW)137
最大扭矩(N·m)240
發(fā)動(dòng)機(jī)2.4L 186馬力 L4
變速箱6擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)4843*1856*1484
車身結(jié)構(gòu)4門5座三廂車
最高車速(km/h)210
官方0-100km/h加速(s)9.5
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)9.4
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)41.8
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)12.44
整車質(zhì)保三年或10萬公里
車身君威 2014款 2.4L SIDI豪華時(shí)尚型
長(zhǎng)度(mm)4843
寬度(mm)1856
高度(mm)1484
軸距(mm)2737
前輪距(mm)1585
后輪距(mm)1588
滿載最小離地間隙(mm)154
車身結(jié)構(gòu)三廂車
車門數(shù)(個(gè))4
座位數(shù)(個(gè))5
油箱容積(L)70
后備廂容積(L)442
整備質(zhì)量(kg)1625
發(fā)動(dòng)機(jī)君威 2014款 2.4L SIDI豪華時(shí)尚型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)-
排量(mL)2384
排量(L)2.4
進(jìn)氣形式自然吸氣
氣缸排列形式L
氣缸數(shù)(個(gè))4
每缸氣門數(shù)(個(gè))4
配氣機(jī)構(gòu)DOHC
最大馬力(Ps)186
最大功率(kW)137
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)6200
最大扭矩(N·m)240
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)4800
燃料形式汽油
燃油標(biāo)號(hào)92號(hào)
供油方式直噴
缸蓋材料鋁合金
缸體材料鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)國(guó)IV(國(guó)V)
變速箱君威 2014款 2.4L SIDI豪華時(shí)尚型
擋位個(gè)數(shù)6
變速箱類型手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向君威 2014款 2.4L SIDI豪華時(shí)尚型
驅(qū)動(dòng)方式前置前驅(qū)
前懸架類型麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)承載式
車輪制動(dòng)君威 2014款 2.4L SIDI豪華時(shí)尚型
前制動(dòng)器類型通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型盤式
駐車制動(dòng)類型電子駐車
前輪胎規(guī)格245/45 R18
后輪胎規(guī)格245/45 R18
備胎規(guī)格非全尺寸

被動(dòng)安全君威 2014款 2.4L SIDI豪華時(shí)尚型
主/副駕駛座安全氣囊主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)前● / 后●
副駕駛座墊式氣囊-
后排安全帶式氣囊-
后排座椅防下滑氣囊-
后排中央安全氣囊-
被動(dòng)行人保護(hù)-
缺氣保用輪胎-
主動(dòng)安全君威 2014款 2.4L SIDI豪華時(shí)尚型
ABS防抱死
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)
車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等)
ISOFIX兒童座椅接口
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)-
疲勞駕駛提示-
內(nèi)置行車記錄儀-
道路救援呼叫
駕駛操控君威 2014款 2.4L SIDI豪華時(shí)尚型
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)-
自動(dòng)駐車-
上坡輔助
陡坡緩降-
空氣懸架-
電磁感應(yīng)懸架-
可變轉(zhuǎn)向比-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)-
四驅(qū)/越野君威 2014款 2.4L SIDI豪華時(shí)尚型
中央差速器鎖止功能-
涉水感應(yīng)系統(tǒng)-
駕駛硬件君威 2014款 2.4L SIDI豪華時(shí)尚型
前/后駐車?yán)走_(dá)前- / 后●
駕駛功能君威 2014款 2.4L SIDI豪華時(shí)尚型
倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)-
衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)
導(dǎo)航路況信息顯示-
并線輔助-
車道保持輔助系統(tǒng)-
道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別-
夜視系統(tǒng)-
自動(dòng)泊車入位-
外觀/防盜君威 2014款 2.4L SIDI豪華時(shí)尚型
電動(dòng)擾流板-
電動(dòng)后備廂-
感應(yīng)后備廂-
電動(dòng)后備廂位置記憶-
尾門玻璃獨(dú)立開啟-
車頂行李架-
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜
車內(nèi)中控鎖
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)
主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵-
電池預(yù)加熱-
車外燈光君威 2014款 2.4L SIDI豪華時(shí)尚型
LED日間行車燈-
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光-
自動(dòng)頭燈
轉(zhuǎn)向輔助燈-
轉(zhuǎn)向頭燈-
前大燈雨霧模式-
大燈高度可調(diào)
大燈清洗裝置
大燈延時(shí)關(guān)閉-
天窗/玻璃君威 2014款 2.4L SIDI豪華時(shí)尚型
前/后電動(dòng)車窗前● / 后●
車窗防夾手功能
后風(fēng)擋遮陽簾-
后排側(cè)隱私玻璃-
后雨刷-
可加熱噴水嘴-
屏幕/系統(tǒng)君威 2014款 2.4L SIDI豪華時(shí)尚型
中控液晶屏分屏顯示-
藍(lán)牙/車載電話
手勢(shì)控制-
面部識(shí)別-
車載電視-
后排控制多媒體-
智能化配置君威 2014款 2.4L SIDI豪華時(shí)尚型
車聯(lián)網(wǎng)-
OTA升級(jí)-
主動(dòng)降噪-
方向盤/內(nèi)后視鏡君威 2014款 2.4L SIDI豪華時(shí)尚型
多功能方向盤
方向盤換擋-
方向盤加熱-
方向盤記憶-
全液晶儀表盤-
HUD抬頭數(shù)字顯示-
電動(dòng)可調(diào)踏板-
車內(nèi)充電君威 2014款 2.4L SIDI豪華時(shí)尚型
220V/230V電源-
行李廂12V電源接口-
座椅配置君威 2014款 2.4L SIDI豪華時(shí)尚型
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)主● / 副●
副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕-
第二排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)-
后排小桌板-
第二排獨(dú)立座椅-
后排座椅電動(dòng)放倒-
前/后中央扶手前● / 后●
后排杯架
音響/車內(nèi)燈光君威 2014款 2.4L SIDI豪華時(shí)尚型
觸摸式閱讀燈-
空調(diào)/冰箱君威 2014款 2.4L SIDI豪華時(shí)尚型
后排獨(dú)立空調(diào)-
后座出風(fēng)口
溫度分區(qū)控制
車載空氣凈化器-
車內(nèi)PM2.5過濾裝置-
負(fù)離子發(fā)生器-
車內(nèi)香氛裝置-
車載冰箱-

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  • 君威 2020款 GS 28T 尊貴型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    6.57 37.53 11.20
    測(cè)試文章:外形動(dòng)感,,內(nèi)在有料,符合當(dāng)下年輕人需求的一款中型轎車
    評(píng)測(cè)編輯-:

    一臺(tái)加速6秒多,,外形酷炫,,原廠帶運(yùn)動(dòng)座椅、電調(diào)液壓減振,、布雷博卡鉗的中型轎車現(xiàn)在優(yōu)惠完只需20萬出頭,,聽起來確實(shí)還是有一定誘惑力。

    評(píng)測(cè)編輯-林琦:

    變速箱過密的齒比和剎車腳感一般等等原因影響了圈速成績(jī),,但總體來說,,君威GS在運(yùn)動(dòng)性能方面的表現(xiàn)還是比較均衡的,它更適合跑一些長(zhǎng)彎道較多的賽道,。

    評(píng)測(cè)編輯-于碩:

    以運(yùn)動(dòng)車的標(biāo)準(zhǔn)來衡量的話,,這臺(tái)車的表現(xiàn)還欠些火候,但如果以一臺(tái)中型轎車的標(biāo)準(zhǔn)來衡量它的運(yùn)動(dòng)性,,那我覺得優(yōu)惠之后的價(jià)格還是挺合理的,。

  • 君威 2017款 GS 28T 尊貴型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    6.20 37.53 10.40
    測(cè)試文章:加速成績(jī)逼近6秒 測(cè)試2017款別克君威GS
    評(píng)測(cè)編輯-朱力神:

    穩(wěn)健是我駕駛它時(shí)最大的感觸,舒適模式下的駕駛表現(xiàn)有一種不緊不慢的愜意感,,一旦切換到運(yùn)動(dòng)模式,,其運(yùn)動(dòng)基因立即就被激發(fā)了起來,全力起步時(shí)輪胎的空轉(zhuǎn)聲不絕于耳,讓人血脈賁張

    評(píng)測(cè)編輯-祁子鑫:

    如果以一款運(yùn)動(dòng)型車的標(biāo)準(zhǔn)來看,,或許君威GS還有優(yōu)化的空間,,但如果將其看成一款兼顧日常使用,并能在需要的時(shí)候瞬間激發(fā)運(yùn)動(dòng)基因的話,,它做得很不錯(cuò),。6.2秒的加速成績(jī),張揚(yáng)的設(shè)計(jì)以及運(yùn)動(dòng)模式下不錯(cuò)的操控性都是它的優(yōu)勢(shì),。

    評(píng)測(cè)編輯-周楚然:

    君威GS最討人喜歡的地方便是CDC主動(dòng)液力減振系統(tǒng),,駕駛者可以根據(jù)自己的喜好對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整,在撒歡兒與舒適之間游離,。當(dāng)然,,作為一款運(yùn)動(dòng)取向的車型,它做得還不太足夠,,但這也讓它很好的兼顧了日常使用,。

  • 君威 2017款 20T 尊貴型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    9.47 39.42 8.20
    測(cè)試文章:夠帥夠均衡 全新君威20T 9AT性能測(cè)試
    評(píng)測(cè)編輯-:

    9AT變速箱無疑是這代君威的一大亮點(diǎn),在這臺(tái)20T上它雖然還是有些小問題,,但總體表現(xiàn)已經(jīng)老君威強(qiáng)太多了,。高顏值的外觀和高性價(jià)比是它另外兩大武器,這些結(jié)合在一起,,君威怎么看都是個(gè)不錯(cuò)的選擇,。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    我個(gè)人挺喜歡全新君威的,首先它的造型夠帥,,內(nèi)飾用料做工也符合預(yù)期,,配置表現(xiàn)合理,開著也挺不錯(cuò),,基本挑不出什么硬傷,,值得推薦。

    評(píng)測(cè)編輯-王濤:

    中型車中的引領(lǐng)者,,時(shí)尚動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)獨(dú)占鰲頭,,9AT變速箱的加持讓1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)顯得格外激情,時(shí)刻都可以保持最大扭矩輸出,。

  • 君威 2014款 2.4L SIDI豪華時(shí)尚型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    9.40 41.80 12.44
    測(cè)試文章:升級(jí)值得肯定 測(cè)試2014款君威2.4L頂配
    評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�

    這次改款的新君威,外觀和內(nèi)飾的提升很明顯,,并且駕駛感受也比之前有進(jìn)步,,人機(jī)交互系統(tǒng)的引入也縮小了和主流競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差距,但系統(tǒng)的響應(yīng)速度似乎還不夠理想,。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    外觀小改動(dòng),,配置有增加,,正如文章標(biāo)題所說:“進(jìn)步值得肯定”。需要在變速箱,、油耗等方面做做大動(dòng)作,,節(jié)能是當(dāng)下主流,不能自顧自的前進(jìn),。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    新款君威2.4L車型的底盤調(diào)校不像GS版本那么激進(jìn),,它更偏重對(duì)路面震動(dòng)的過濾,提升了舒適性,,另外它的內(nèi)飾以及一些人性化設(shè)計(jì)方面也做了改進(jìn),,總而言之對(duì)于日常使用來說它的各項(xiàng)進(jìn)步是值得肯定的,不過面對(duì)市場(chǎng)上層出不窮的對(duì)手,,新款君威似乎逐漸變成了一款略感中庸的車型,。

  • 君威 2014款 GS 2.0T 縱情運(yùn)動(dòng)版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.65 38.75 11.20
    測(cè)試文章:決不妥協(xié) 測(cè)試2014款君威GS 2.0T頂配
    評(píng)測(cè)編輯-梁巍:

    新款的君威GS首先在視覺效果上要比老款有了一些提升,,包括輪轂造型,、外觀內(nèi)飾的一些變化等等,還有就是包括懸架,、安全配置,、音響配置、等等這些方面新款車型都全面超越了老款,,其他還有很多細(xì)節(jié)的地方也都有進(jìn)步,,當(dāng)然缺點(diǎn)也不是沒有,這當(dāng)中最致命的的一點(diǎn)就是變速箱了,,君威永遠(yuǎn)的痛。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    改了外觀細(xì)節(jié),,加了配置,,底盤懸架及發(fā)動(dòng)機(jī)功率更向“運(yùn)動(dòng)”方向發(fā)展,以此為核心競(jìng)爭(zhēng)力的方針沒有變,。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    新款君威GS增加了一些高科技配置,,車內(nèi)視覺效果更加酷炫,底盤懸架部分也做了升級(jí),,發(fā)動(dòng)機(jī)功率提升到254馬力,,日常駕駛感受比老款有所提升,另外貨真價(jià)實(shí)的Brembo剎車也很吸引人,,只可惜實(shí)測(cè)加速成績(jī)并沒有明顯進(jìn)步,,這一點(diǎn)讓人略感失望。

  • 君威 2012款 2.4L SIDI旗艦版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    9.67 42.12 --
    測(cè)試文章:加速數(shù)據(jù)提升明顯 測(cè)試2012款別克君威
    評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�

    并不是什么全新?lián)Q代,,僅僅是更換了第二代S6變速箱,但這一項(xiàng)的改進(jìn)就讓君威有了不小的變化,之前讓車主們很苦惱的變速箱神經(jīng)質(zhì)問題現(xiàn)在得到了妥善解決,,而且加速成績(jī)還提高了不少,,一舉兩得的好事兒,算是個(gè)很成功的小改款,。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    第二代S6變速箱換來了性能表現(xiàn)的大幅提升,,百公里加速時(shí)間縮短了1秒以上,不過日常駕駛對(duì)換擋時(shí)機(jī)的控制水平仍有提升空間,,我們測(cè)試的這款2.4升動(dòng)力普通,,2.0T版本更值得期待。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    換裝了第二代S6變速箱之后,,君威2.4的最后一塊短板終于被彌補(bǔ),,雖然只是小幅度的改件,但加速性能有了明顯提高,,日常行駛舒適性也有一定進(jìn)步,, 綜合表現(xiàn)更加均衡。

  • 君威 2011款 2.4L SIDI旗艦版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    10.80 40.54 7.50
    測(cè)試文章:直噴加身 測(cè)試通用別克君威2.4L SIDI
    評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�

    新的直噴技術(shù)提升了發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù),,所以我們也期待車輛整體性能的提高,但結(jié)果讓我們有些失望,,或許2.4SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)更大的意義還是在于環(huán)保上面,,對(duì)性能的影響就忽略不計(jì)吧。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    理論上直噴技術(shù)的出現(xiàn)應(yīng)該帶來更好的動(dòng)力,、油耗成績(jī),,不過從我們的測(cè)試成績(jī)來看,實(shí)際表現(xiàn)跟我的預(yù)期還有差距,。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    加入缸內(nèi)直噴系統(tǒng)是順應(yīng)節(jié)能環(huán)保的潮流,,君威并沒有把重點(diǎn)放在性能上,所以這款車的表現(xiàn)相對(duì)老款沒有質(zhì)的提升,,不過相對(duì)來說它的價(jià)格成本相對(duì)老款的提升也是微乎其微的,,稍微多花一點(diǎn)錢,享受當(dāng)今汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的最新技術(shù),,還是值得的,。

  • 君威 2009款 1.6T 精英運(yùn)動(dòng)版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.70 39.20 10.26
    測(cè)試文章:找回渦輪增壓車的本性 測(cè)試新君威1.6T
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    這是我們測(cè)試的第4輛新君威了,20萬的手動(dòng)中型車注定是小眾車型,,如果是小眾車型的話新君威1.6T的產(chǎn)品特質(zhì)還是不錯(cuò)的,,犀利的發(fā)動(dòng)機(jī)和精準(zhǔn)的擋位讓人很有駕駛欲望。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    新君威1.6T讓我感受到了久違的純粹的手動(dòng)擋樂趣,。小而強(qiáng)悍的發(fā)動(dòng)機(jī)配合精確的手動(dòng)擋變速箱,,這樣的配置讓人頭腦發(fā)熱,。但中型車只有駕駛樂趣并不夠,所以理智得考慮,,新君威1.6T并不值得推薦給所有人,。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    新君威1.6T手動(dòng)版是款注重駕駛樂趣的產(chǎn)品,目前中型車范圍內(nèi)并不多見,,8.7秒的動(dòng)力與39米的剎車成績(jī)也配得上這個(gè)稱 號(hào),!作為入門級(jí)產(chǎn)品,1.6T款并沒有特別高的配置,,這或許是我們心中唯一的小遺憾,。

  • 君威 2009款 2.0T 豪華運(yùn)動(dòng)版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.50 41.70 11.70
    測(cè)試文章:離完美只差一步!單體測(cè)試新君威2.0T
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    雖然我們的PK中,,新君威2.0T以微弱優(yōu)勢(shì)敗給了邁騰2.0T-DSG,,但是這并不妨礙新君威的強(qiáng)大,比邁騰全面的性能(操控方面比邁騰強(qiáng)太多了)讓新君威2.0T實(shí)力可以稱為30萬之內(nèi)中型車強(qiáng)者,。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    中型車陣營(yíng)里難得的性能派,,很招人喜歡,有漂亮的外表又有傲視群雄的發(fā)動(dòng)機(jī),。這回通用真實(shí)在,!不過我還是比較擔(dān)心發(fā)動(dòng)機(jī)的耐久性。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    新君威2.0T算是非常全面的中型車了,!離完美只差一步的標(biāo)題也形容的很貼切,。漂亮的外表+性能不錯(cuò)的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)給邁騰造成了巨大的威脅!簡(jiǎn)單總結(jié)一下就是,,大而不笨,,講究性能及操控,家用與運(yùn)動(dòng)的結(jié)合很到位,!

  • 君威 2009款 2.4L 旗艦版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    10.20 39.97 8.80
    測(cè)試文章:設(shè)備上手較難/油耗是亮點(diǎn) 測(cè)新君威2.4
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    如果不是中控的功能比較晦澀,,我會(huì)給君威2.4十分的高分,這個(gè)車完全突破了老別克的一切缺點(diǎn),,尤其是油耗方面的進(jìn)步讓我非常的興奮。我個(gè)人認(rèn)為,,這個(gè)車比睿翼更加的實(shí)用些,,屬于商務(wù)和運(yùn)動(dòng)平衡比較好的產(chǎn)品。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    新君威很不錯(cuò),,可惜2.0升車型在動(dòng)力匹配上不盡人意,,2.4升車型徹底彌補(bǔ)了這些不足。發(fā)動(dòng)機(jī)有足夠的動(dòng)力后,,對(duì)平順性的幫助更明顯,,同時(shí)油耗也在合理的水平,。所以我認(rèn)為2.4車型比2.0車型更值得購(gòu)買。最后說一下,,新君威多媒體系統(tǒng)的邏輯關(guān)系混亂,,需要改進(jìn)。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    新君威貌似是給對(duì)美國(guó)車有偏見的人所證明用的產(chǎn)品,,印象中,,外觀很大,油耗很高的美國(guó)車現(xiàn)在在新君威2.4上已經(jīng)在發(fā)生改變,;在這基礎(chǔ)上,,新君威還將商務(wù)與運(yùn)動(dòng)較好的結(jié)合。不足的地方就是內(nèi)部的用料部分還需要加強(qiáng),。

  • 君威 2009款 2.0L 精英版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    12.00 38.80 10.90
    測(cè)試文章:測(cè)試新君威2.0 用結(jié)果回答消費(fèi)者的疑問
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    新君威2.0的性能我給予最大的好評(píng),,外形也很是好看,不過讓我非常不爽的是變速箱的調(diào)教太難控制,,開了幾天,,腳脖子好累,最近今天看社區(qū)里的反饋,,看來變速箱的“神經(jīng)質(zhì)”不是個(gè)案,,很多網(wǎng)友也和我們一樣的感受。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    外觀就不說了,,除了好看還是好看,。新君威最大的變化是它的德國(guó)質(zhì)感,無論是內(nèi)飾的設(shè)計(jì)做工還是行駛中的感受,,都脫離了傳統(tǒng)美國(guó)車的影響,,轉(zhuǎn)向懸掛都是運(yùn)動(dòng)型中型車的表現(xiàn)。2.0車型唯獨(dú)讓我不滿意的是動(dòng)力總成,,2.0發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不能滿足運(yùn)動(dòng)的需求,,只能靠變速箱彌補(bǔ),所以舒適性又會(huì)受影響,。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    我很喜歡新君威這個(gè)外形,,和諧度非常的高!尤其是搭配225輪胎和17寸輪轂,,有點(diǎn)運(yùn)動(dòng)又不失穩(wěn)重 ,、大氣,這回它能打動(dòng)年輕一些的消費(fèi)者了,;2.0款車型的性能達(dá)到了同級(jí)不錯(cuò)的水準(zhǔn),,在家用車中,新君威算是個(gè)性產(chǎn)品,,不過我還是期待這款機(jī)敏的變速箱與2.4發(fā)動(dòng)機(jī)的搭配,。

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君威 2014款 2.4L SIDI豪華時(shí)尚型

指導(dǎo)價(jià):24.59萬
級(jí)別:中型車
發(fā)動(dòng)機(jī):2.4L 186馬力...
變速箱:6擋手自一體
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