[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 各位好,我是汽車之家劉濤,,2008年我和同事韓路去德國(guó)試駕了新君威,,時(shí)任上海通用副總經(jīng)理的孫曉東介紹產(chǎn)品時(shí)說道:“新一代君威將開啟別克家族的新一代家族設(shè)計(jì)語言”。時(shí)隔一年后的2009年,,我成了新君威2.4L旗艦版的車主,,選擇它的原因,用三個(gè)關(guān)鍵因素涵蓋:“外觀內(nèi)飾漂亮,、靜音好,、配置高”。直至2013年再次迎來了中期改款的新君威,,作為老款車的車主,,帶著期許,從同事手中接過了2014款君威2.4L豪華時(shí)尚型的車鑰匙,,有了下面的車評(píng),。(點(diǎn)這里看韓路評(píng)測(cè)2014款君威GS 2.0T頂配車型)
注釋:為了方便大家閱讀,,以下對(duì)2014款君威2.4L豪華時(shí)尚型的車型,,描述為“新君威”。為了方便大家對(duì)此番新款的改進(jìn)有直觀的感受,,以下各個(gè)環(huán)節(jié)的評(píng)價(jià)用滿分十分制,,做點(diǎn)評(píng)。
評(píng)分標(biāo)準(zhǔn):
及格:6分
表現(xiàn)尚可:7分
表現(xiàn)優(yōu)秀:8-9分
表現(xiàn)完美:10分
外觀:先天胚子好,,改改更“時(shí)髦”
改進(jìn)評(píng)分:7分
2008年在美國(guó)看到垂直換代的君威時(shí),,之所以被觸動(dòng)是因?yàn)閯e克將原本停留在概念中的設(shè)計(jì),應(yīng)用到了現(xiàn)實(shí)量產(chǎn)的車型中,。在當(dāng)時(shí),,245mm的胎寬、18英寸的輪圈應(yīng)用到一款中級(jí)車上,,毫無疑問是走在了對(duì)手的前面,。這種先入為主,建立視覺標(biāo)桿的做法讓君威受益匪淺,,再加上當(dāng)時(shí)看來極為“挑釁”的車身外觀線條設(shè)計(jì),,說君威有一副“好相貌”,,我想沒人會(huì)投反對(duì)票。
新君威繼承了老款車型的外觀設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì),,18寸的大輪圈不僅保留,,而且換成了密輻條設(shè)計(jì),前格柵的修飾,,在視覺上顯得更為立體,,但就我個(gè)人而言更喜歡老款,因?yàn)樾驴畹脑煨涂傋屛蚁肫稹蚌L魚的下巴”,。俗話說“7分先天,,3分后天”,為了跟上同級(jí)別競(jìng)品車型的進(jìn)化步伐,,應(yīng)對(duì)國(guó)人對(duì)“時(shí)髦燈具”的要求,,新款車型前頭燈增加了藍(lán)色光圈,坦率講,,不是我喜歡的風(fēng)格,,如果換成一輛科邁羅,我想我會(huì)投贊成票,。后尾燈,,由原來的普通燈泡升級(jí)為LED發(fā)光二極管,視覺效果不錯(cuò),,燈源亮度不刺眼,,亮起時(shí)不會(huì)讓后車問候“家人”。
內(nèi)裝:對(duì)不足進(jìn)行了優(yōu)化,,細(xì)節(jié)仍留有遺憾
改進(jìn)評(píng)分:7分
我必須要承認(rèn),,我是一個(gè)對(duì)細(xì)節(jié)做工異常挑剔的人。從2009年到2013年,,新君威經(jīng)歷了至少兩次改款升級(jí),,而被人所詬病的駕駛位左腿膝蓋部位正對(duì)的儲(chǔ)物盒的開合密閉差的問題,仍未得到改進(jìn),。強(qiáng)迫癥對(duì)于細(xì)節(jié)的不足,,只需一眼就記在心里,每天上車看到就會(huì)不舒服,。尤其是,,新君威的前排儀表臺(tái)與座椅之間,留給司機(jī)的跨腿空間并不大,,當(dāng)你磕到膝蓋外側(cè)時(shí),,你會(huì)嘬著牙花子,蹦幾個(gè)“臟字”。
聊完了不滿,,我再說說好的地方,。日常上下車,座椅坐墊的兩個(gè)側(cè)翼成為我重點(diǎn)蹂躪的位置,,我的09款君威開了4年跑了5萬公里,,座椅的“敏感”部位,已被我蹂躪的起皮,、掉渣,,出現(xiàn)了如孕婦生產(chǎn)之后的“妊娠紋”一樣的褶皺,視覺上顯得極為邋遢,。此問題,,在新款君威上得到了明顯的改善,側(cè)翼立起的角度變小,,重點(diǎn)是表面材質(zhì)換成了彈性更好的真皮(盡管看著不像,,但此問題我跟廠商確認(rèn)過,確實(shí)為真皮),,而側(cè)面位置也換成了手感細(xì)膩的絨面織物材料,。憑此一項(xiàng),拉開車門的印象分就能加不少,。對(duì)于日后車輛二手交易的保值率也會(huì)有加分,,我的老款君威在二手車出售時(shí),就因?yàn)樽纹っ胬匣膯栴},,被“扣分”,。
2013款新君威的內(nèi)裝改進(jìn)的一個(gè)重點(diǎn)是基于中控面板控制按鍵布局的重新設(shè)計(jì),改完之后相比老款讓密集恐懼癥一眼就崩潰的布局,,好了許多,。8英寸、帶有觸摸功能的中央顯示屏,,看起來和操作起來都要比老款更加舒服清晰,,但空調(diào)溫度的高低溫調(diào)節(jié)從以前的機(jī)械旋鈕換為觸摸設(shè)計(jì)后,在實(shí)際操作時(shí)顯得華而不實(shí),。多數(shù)情況下要調(diào)節(jié)溫度,只能用手指去“抹”,,而對(duì)于點(diǎn)觸式的動(dòng)作功能鍵的識(shí)別能力很差,,并且無任何的震動(dòng)回饋提示,行駛中操作不夠人性化,。
類似鼠標(biāo)式的觸控系統(tǒng)(Multi-Touch),,相比老款的旋鈕控制,視覺上科技感更強(qiáng)。實(shí)際操作時(shí),,對(duì)于手指滑動(dòng)位移的識(shí)別能力響應(yīng)較差,。盡管支持手寫功能,但表面手寫板的面積很小,,如果手指較為粗壯,,表面面積不足以支持對(duì)手寫區(qū)域的要求。索性,,我更愿意選擇在屏幕上通過觸屏完成功能操作,。
小貼士:針對(duì)上述功能的操作“雞肋”,我向廠商做過咨詢,。對(duì)方最終給出的結(jié)論是,,此功能在研發(fā)初期,就整套系統(tǒng)的CPU處理系統(tǒng)的運(yùn)算能力評(píng)估,,停留在幾年前,。為了滿足當(dāng)下人們對(duì)車載交互系統(tǒng)的流暢度及動(dòng)畫效果的要求,之前設(shè)定的CPU運(yùn)算能力略顯“疲憊”,。
儀表盤上的這塊兒液晶屏,,支持多種信息切換查閱,視覺效果自然更時(shí)尚,,也符合當(dāng)下的硬件的升級(jí)進(jìn)化潮流,。但,僅就我個(gè)人而言,,我認(rèn)為任何一項(xiàng)技術(shù)的進(jìn)步與應(yīng)用,,前提是建立在成熟的細(xì)節(jié)體驗(yàn)基礎(chǔ)之上的。新君威的儀表液晶屏在常規(guī)模式下,,CPU處理器的響應(yīng)速度無法10分的滿足動(dòng)畫效果的動(dòng)態(tài)要求,,所以儀表盤的車速指針,在爬升時(shí)有明顯的滯后和頓挫感,,當(dāng)你想從正常模式切換至電臺(tái)模式時(shí),,儀表盤顯示屏?xí)崾居小斑M(jìn)度等待”的問題,時(shí)間大約在2秒左右,。
2014款的導(dǎo)航升級(jí)為可支持3D查閱模式,,因?yàn)橄到y(tǒng)的升級(jí),所以導(dǎo)航從路徑開始到定位確認(rèn)導(dǎo)航,,邏輯上相比老款車型,,要合理很多。老款讓人匪夷所思的“按數(shù)字鍵6確認(rèn)選定的”邏輯,,被徹底改進(jìn),。提個(gè)建議,,新款對(duì)于路徑導(dǎo)航的語音提升,在路徑判斷時(shí),,特別是在接近當(dāng)前路口做行駛路徑變化的語音提示時(shí),,如果將“請(qǐng)?jiān)谙乱粋(gè)路口右轉(zhuǎn)的話術(shù)”,“改為請(qǐng)?jiān)诋?dāng)前路口右轉(zhuǎn)”使用起來會(huì)更加便利,。
2014款的新君威2.4頂配換裝了BOSE音響,,放棄了之前老款使用的哈曼卡頓音響。整體效果,,高音有提升,,但低音相比哈曼卡頓至少差了一個(gè)檔次。以往那種“嘣呲,、嘣呲”有勁而渾厚的低音表現(xiàn),,無法在這套BOSE音響上找到。
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: