[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  斯柯達(dá)Yeti是該品牌于2009年推出的第一款SUV車(chē)型,，據(jù)說(shuō)這款車(chē)本來(lái)是主要針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的，但上市之后已經(jīng)成為目前斯柯達(dá)品牌在歐洲市場(chǎng)中最受歡迎的車(chē)型,，這足以說(shuō)明喜歡SUV車(chē)型的并非只有國(guó)內(nèi)消費(fèi)者,。國(guó)產(chǎn)之后的Yeti還加長(zhǎng)了軸距，名字也從英文Yeti改為了中文“野帝”,。對(duì)于國(guó)產(chǎn)斯柯達(dá)野帝我今天先不多說(shuō)了,，還是來(lái)說(shuō)說(shuō)我此次試駕的重點(diǎn)吧，斯柯達(dá)Yeti的海外版改款車(chē)型（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“新款Yeti”）,。

● 外觀：車(chē)頭變化是重點(diǎn)

　　對(duì)于小改款車(chē)型,，一般都稱(chēng)為facelift，這個(gè)詞語(yǔ)我覺(jué)得用在新款Yeti上非常合適,，相比之前的進(jìn)口版,，它的變化基本都集中在了車(chē)頭上。

　　LED光帶式的日間行車(chē)燈給車(chē)子本身增加了識(shí)別度,，相比現(xiàn)在借用霧燈作為日間行車(chē)燈的樣式要更酷,。燈眉的加入也讓新款Yeti的眼神更為認(rèn)真，而現(xiàn)在的樣子,，似乎是一個(gè)憨厚的小男孩在向你做鬼臉,。

　　前包圍的銀色護(hù)板線條粗獷，兩側(cè)霧燈位置略有突出,，增加了視覺(jué)的沖擊力,，包圍的下部的銀色護(hù)板加黑色塑料搭配,，既增加了車(chē)身的層次感，也表現(xiàn)出它可以應(yīng)對(duì)更多種復(fù)雜路況的能力,。

　　新款Yeti的車(chē)身側(cè)面造型用短小精干來(lái)形容一點(diǎn)也不為過(guò),，新款Yeti同樣來(lái)自于大眾PQ35平臺(tái)，軸距也依然還是2578mm,，看來(lái)加長(zhǎng)的情況只出現(xiàn)在了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中,。新款Yeti依然采用了黑色的A柱、C柱和D柱設(shè)計(jì),，表現(xiàn)出了較強(qiáng)的個(gè)性化設(shè)計(jì),。

　　雙五輻造型的輪轂很有質(zhì)感，而且相比現(xiàn)款Yeti黑色搭配亮銀的輪轂樣式,，我個(gè)人還是比較喜歡新款的造型,。尺寸上，依然還是17英寸,，輪胎的規(guī)格為225/50 R17,，與現(xiàn)款Yeti相比并沒(méi)有變化。

　　此次推出的新款Yeti一共有普通版和戶(hù)外版兩種,，它們之間的差別集中在前后包圍的造型上,，普通版的前后包圍基本都采用了與車(chē)身同色的設(shè)計(jì)，護(hù)板的面積也要比戶(hù)外版小很多,。而戶(hù)外版正如它的名字一樣,，更多的還是向往著走出城市接近大自然，所以樣式上也要更具野性一些,。

● 內(nèi)飾：做工用料依然出色

　　既然是facelift，它的重點(diǎn)更多的還是在外觀上,，而內(nèi)飾方面的變化如同車(chē)尾一樣,，更多的還是在細(xì)節(jié)上。中控臺(tái)上半部分的整體用料依然是軟質(zhì)材料,，保持著該級(jí)別應(yīng)有的水平,，而且裝配工藝上的表現(xiàn)也同樣讓人滿(mǎn)意。

　　方向盤(pán)的造型是此次變化的重點(diǎn),，換成了最新的造型,，讓人比較喜歡的地方是三輻的設(shè)計(jì)，比四輻要顯得更為年輕一些,。滾輪式的多功能按鍵,，在使用上感覺(jué)要比之前按鍵更為簡(jiǎn)單、方便,，在這點(diǎn)上,，同樣為斯柯達(dá)昊銳車(chē)主的孟老師,，在《編輯開(kāi)什么車(chē)第六期》的文章中也有提到。新款Yeti的方向盤(pán)粗細(xì)適中,，在三點(diǎn)和九點(diǎn)位置還有大拇指的握位設(shè)計(jì),，整體表現(xiàn)很出色，在同級(jí)別的SUV當(dāng)中可以算是優(yōu)秀的范圍了,。

　　全景天窗是個(gè)非常吸引人的配置,，前后排都可以享受到陽(yáng)光的滋潤(rùn)，只是今天是下雨天比較遺憾,，我沒(méi)能享受到陽(yáng)光,。不過(guò)，看著雨水從天上滴下來(lái)也是挺有意思的一件事兒,。

　　乘坐空間方面,，由于現(xiàn)場(chǎng)拍攝時(shí)間非常緊張，編輯沒(méi)有拍攝模特體驗(yàn)圖片,，請(qǐng)讀者朋友諒解,。此次新款Yeti只是小改款，內(nèi)部空間沒(méi)有發(fā)生任何變化,，所以我們借用了現(xiàn)款車(chē)型的空間體驗(yàn)圖,，上面兩張圖片來(lái)自之前文章內(nèi)容，內(nèi)飾顏色與本次試駕車(chē)有所不同,。在乘坐空間上,，身高180cm的體驗(yàn)者坐在車(chē)內(nèi)，并沒(méi)有過(guò)于局促的感覺(jué),，雖然軸距沒(méi)有加長(zhǎng),，但是這樣的空間表現(xiàn)對(duì)于日常使用完全不成問(wèn)題。

　　在儲(chǔ)物空間方面,，常用的位置都可以找到儲(chǔ)物格,，并且車(chē)門(mén)儲(chǔ)物格位置還有拉繩設(shè)計(jì)，放置一些雜志等物品可以幫助限位,，使用很方便,。

　　中控面板上方的儲(chǔ)物格空間夠大，放置手機(jī),、小號(hào)錢(qián)包等物品完全不在話下,。前排杯架依然是兩大一小設(shè)計(jì)，杯架對(duì)于瓶裝水的固定還是不錯(cuò)的,，只是前排中央扶手箱的內(nèi)部空間比較小,。

　　新款Yeti的后備廂空間在同級(jí)別當(dāng)中算不上寬敞，但對(duì)于我們?nèi)粘Ｊ褂脕?lái)說(shuō)也并不會(huì)有太大的影響,，官方信息顯示,，在常規(guī)狀態(tài)下,，新款Yeti的后備廂可以提供405L的儲(chǔ)物空間（途觀常規(guī)空間400L）。不過(guò),，新款Yeti的后備廂優(yōu)勢(shì)在于強(qiáng)大的空間擴(kuò)展性,，從后備廂隔板、第二排座椅可拆到副駕駛座椅靠背可以完全翻折,，讓它在后備廂空間變化上擁有很大的靈活性,。

● 試駕感受：感受柴油動(dòng)力，升級(jí)四驅(qū)系統(tǒng)

　　這次我試駕的這輛新款Yeti搭載了一臺(tái)2.0TDI發(fā)動(dòng)機(jī),，與之搭配的是一臺(tái)6速手動(dòng)變速箱,。動(dòng)力輸出方面，這臺(tái)2.0TDI發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)1.5噸左右的車(chē)身感覺(jué)很輕盈,，6速手動(dòng)變速箱擋位清晰,，掛入每個(gè)擋位時(shí)還有較為明顯的吸入感。每當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升至2000rpm上下,，儀表上會(huì)有升檔提示,，為車(chē)輛燃油經(jīng)濟(jì)性提供了一定的建議。

　　對(duì)于柴油發(fā)動(dòng)機(jī),，大家的印象中都是那種啟動(dòng)就開(kāi)始各種抖動(dòng),，而這次試駕的這款柴油版車(chē)型，只有在啟動(dòng)的一瞬間能感覺(jué)到它使用柴油的特點(diǎn),，啟動(dòng)之后便恢復(fù)到如同汽油發(fā)動(dòng)機(jī)一樣的平靜,。新款Yeti在噪音方面的控制還是相當(dāng)不錯(cuò)的，相比汽油發(fā)動(dòng)機(jī),，它只是在轉(zhuǎn)速超過(guò)3000rpm之后噪音會(huì)比較明顯,，此時(shí)用6擋車(chē)速已經(jīng)超過(guò)了140km/h，除了風(fēng)噪還是能聽(tīng)到一些發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音,，而在其它使用情況下,，如果不看轉(zhuǎn)速表，我都不會(huì)意識(shí)到我開(kāi)的是一輛柴油車(chē),。

　　在德國(guó)的一些高速公路上可以完全不用顧忌車(chē)速的限制，終于我也體會(huì)了一把不用看車(chē)速表跑高速的感覺(jué),。新款Yeti采用了前麥弗遜后多連桿的懸架結(jié)構(gòu),，它的底盤(pán)表現(xiàn)很扎實(shí)，即使在150km/h或更快的情況下,，依然對(duì)車(chē)子信心十足,。

　　新款Yeti采用了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速器為多片離合器結(jié)構(gòu),，帶有電子制動(dòng)力輔助系統(tǒng),。它的這套四驅(qū)系統(tǒng)來(lái)自瀚德的第五代產(chǎn)品,，相比現(xiàn)款Yeti使用的第四代產(chǎn)品，它的反應(yīng)速度有所提升,，重量也比之前減輕了1.4kg,。

　　此次試駕，廠家還特意安排了一個(gè)越野路段,，讓我們對(duì)新款Yeti的四驅(qū)系統(tǒng)有個(gè)更為深入的了解,。在越野模式下，車(chē)輛會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)陡坡緩降功能,，至于車(chē)速,，則是由駕駛者決定，當(dāng)車(chē)輛通過(guò)下坡路段,，剛開(kāi)始駕駛員控制的車(chē)速便是整個(gè)下坡過(guò)程中電子系統(tǒng)所保持的車(chē)速,。

　　其實(shí)，對(duì)于新款Yeti的四驅(qū)系統(tǒng)我更有興趣的還是在通過(guò)交叉軸狀況時(shí)的表現(xiàn),，這種較為極端的情況,，在特定的非鋪裝路面也有展現(xiàn)。雖然新款Yeti的整個(gè)表現(xiàn)不如斯巴魯森林人那樣干脆,，但相比很多沒(méi)有電子制動(dòng)力輔助的四驅(qū)車(chē)來(lái)說(shuō),，它的四驅(qū)系統(tǒng)更有實(shí)用性，面對(duì)較為惡劣的路況可以輕松通過(guò),。

　　這套四驅(qū)系統(tǒng)并不只是為了城市路況而設(shè)計(jì),，因?yàn)樗�同時(shí)擁有了相當(dāng)不錯(cuò)的四驅(qū)脫困能力。有了這樣的表現(xiàn),，我倒是更加期待當(dāng)我們拿到測(cè)試車(chē)之后,，讓它去試試我們針對(duì)四驅(qū)車(chē)型的滑輪組實(shí)驗(yàn)，到那個(gè)時(shí)候才能真正的評(píng)定這套四驅(qū)系統(tǒng)的表現(xiàn)水平了,。

● 總結(jié)

　　這次新款Yeti改頭換面來(lái)到我的面前,，讓我充分的體會(huì)了斯柯達(dá)品牌首款SUV的多方面表現(xiàn)。體驗(yàn)之后,，發(fā)現(xiàn)這次facelift的重點(diǎn)可不僅僅只有外觀那么簡(jiǎn)單,，四驅(qū)系統(tǒng)的提升也是它重大的升級(jí)，瀚德第五代四驅(qū)系統(tǒng)的裝配,，讓新款Yeti的通過(guò)性有所提升,，在面對(duì)交叉軸的情況時(shí)，也變得可以更加從容,。

　　對(duì)于大多購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō),，外觀相當(dāng)于第一印象，如果沒(méi)有一個(gè)好的開(kāi)始，就算內(nèi)涵有多么豐富,，也無(wú)法給人一個(gè)好的感受,。我個(gè)人覺(jué)得，這次新款Yeti在外觀上應(yīng)該可以吸引更多的消費(fèi)者,，較為新穎的造型設(shè)計(jì)也同樣符合現(xiàn)如今年輕人的口味,，再加上全新四驅(qū)系統(tǒng)的加入，相信對(duì)于追求個(gè)性同時(shí)又希望擁有一輛能力更強(qiáng)的車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō),，新款Yeti是個(gè)不錯(cuò)的選擇,。目前，八零后已經(jīng)成為市場(chǎng)的主力消費(fèi)群體,，而他們恰好就是在追求實(shí)用的同時(shí)也想擁有更多的與眾不同,，新款Yeti完全可以給你這種感受，至于最終能否贏得市場(chǎng),，還要看它能否給我們帶來(lái)一個(gè)更為實(shí)惠的價(jià)格,。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 苑璐）