[汽車之家 試駕體驗]  天籟·公爵是一款隱藏在天籟車系中的高端車型,，它外形看上去沒和普通天籟區(qū)別不大,，低調(diào)內(nèi)斂，頗有幾分隱姓埋名的意思,，實際上二者的關(guān)系有些類似于蘋果iPhone 5s和5c——相差了半個級別,。具體點說，天籟的舒適性一直是同級別中的優(yōu)秀水平,，而天籟·公爵可謂青出于藍(lán),，把優(yōu)勢進(jìn)一步發(fā)揚光大。

　　為了參加此次天籟·公爵的試駕會,，我坐了4個小時的飛機從北京來到海南,。對于身高1.85米的我來說經(jīng)濟(jì)艙的座位雖不算寬敞，但也算基本夠用。然而有一些機智的乘客,，他們愿意比其他人更早來到機場,，就為了申請一個挨著飛機緊急出口的座位。所以你看,，人們總喜歡更大的空間,。

　　我想這應(yīng)該也是天籟·公爵出現(xiàn)的首要原因。這款車的軸距比標(biāo)準(zhǔn)版天籟長出了125毫米,，達(dá)到2900毫米,，徹底超越了同級別的各路競爭對手。與此同時車身長度也增長到5003毫米,，一舉突破5米大關(guān),。

　　軸距的加長確實帶來了明顯效果。原本普通版天籟的腿部空間夠充裕,，現(xiàn)在天籟·公爵則終于可以算得上是有點奢侈,，頗有幾分中大型車的氣勢。像圖示中這樣身高1.83米的人,，坐在車?yán)锔杏X非常靈活自由,，不會有什么拘束感。

　　可能是由于乘坐空間的擴展,，后備廂做了小小的壓縮,，容積從原先的516升變?yōu)楝F(xiàn)在的492升，當(dāng)然你在日常使用中基本不會有明顯的區(qū)別,。另外需要說明的是,，天籟的后排座椅無法放倒，不能運送超長行李,。

　　其實天籟·公爵不僅僅是空間大了一點而已,，廠家把后排座椅定義為“頭等艙”級別，按理說要比安全出口位置豪華得多,，若是國際航線，票價要比經(jīng)濟(jì)艙貴出至少5倍,。

　　為了體現(xiàn)尊貴感,，天籟·公爵在車內(nèi)裝潢方面下了一番功夫，中控臺的用料和配色基本維持了原樣,，主要變化是后半部分,，比如在后排迎賓踏板和座椅靠背上增加了“VIP”字樣，座椅的縫合線設(shè)置了一些精致的細(xì)節(jié),，后門板扶手重新設(shè)計,，增加了桃木和鍍鉻裝飾,，無論視覺效果還是手感都很出色,。其中最引人注目的是前排靠背上新增的兩個氛圍燈，造型優(yōu)雅做工考究,，營造出不錯的豪華氛圍。

　　配置方面同樣有大手筆,。后排增加了獨立空調(diào)，據(jù)宣稱該空調(diào)有凈化空氣的作用,，能過濾掉80%至90%的PM2.5微粒,、霉菌和細(xì)菌。除此之外,，廠家還給兩個后座加上了加熱/通風(fēng)設(shè)備,，現(xiàn)在車上的四個座椅都具備這項功能了。

　　新車增添了一套影音娛樂系統(tǒng),，采用兩塊8英寸的液晶顯示器,，能播放DVD光盤，或連接后排中央扶手中的USB和HDMI接口來播放外接設(shè)備中的音樂和視頻,。這套系統(tǒng)由一個遙控器控制,，可同時播放外接設(shè)備中的不同文件。來自BOSE的13揚聲器音響效果出色,，但如果你不想影響到車?yán)锏钠渌���,，那么不妨使用隨車附帶的兩個無線耳機,，兩位乘客可以選擇觀看各自喜歡的節(jié)目,，互不干擾,，非常人性化。

　　 日產(chǎn)轎車的座椅是出了名的舒服,，天籟·公爵自然不會讓人失望,。它的座椅細(xì)膩柔軟而且非常厚實，后排還有大型航空頭枕,，頭部支撐特別到位,。最周到的還是要數(shù)右后座,，通過“老板鍵”把前排座椅調(diào)到最靠前位置,，就獲得了一個超大的專屬空間,，這才叫“VIP”。

　　眾所周知,，作為一輛行政轎車,，通常情況下不會有人坐在司機旁邊，據(jù)說只有秘書們會偶爾坐在這里,。有意思的是天籟·公爵給副駕駛位增加了一個電動腿托,，只要把座椅往后移，再放到靠背,，立刻變成一張非常舒適的躺椅,。要我看，此處坐的并非秘書,，倒更像是媳婦,，連后排老板都沒這待遇。

　　要說缺點的話,，讓人不能接受的地方是除了駕駛位之外其他所有車窗都不具備一鍵升降,，關(guān)鍵連一鍵下降都不行，好尷尬,。

　　毫無疑問,，這輛車行駛起來必然是純粹的舒適作風(fēng)。整套動力系統(tǒng)仍然為那臺代號QR25DE的2.5L直列四缸發(fā)動機和XTRONIC CVT變速箱,，參數(shù)完全沒變,。除了起步和低速行駛時比較敏感之外，這輛車在其他時候的動力的輸出都極為平順,、閑適,。

　　底盤調(diào)校屬于一樣的風(fēng)格，專注于隔音以及過濾路面震動,，對于乘客來說效果出色,，城市鋪裝路面上絕大多數(shù)的細(xì)碎顛簸都能被抹平，而且極為安靜,，很好的緩解旅途勞頓,。你可以輕松的瀏覽報紙或者專心看完一部電影，不至于感到視覺疲倦,。

　　作為駕駛者,，你可能會在拐彎的時候變得更加保守，因為懸架支撐性一般,，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也不提供太多路感,。至于運動性能，我很負(fù)責(zé)的講,，擁有天籟,，你就跟這個詞兒徹底說再見了,。或許你會問我那它干嘛要裝換擋撥片,，說實話誰知道呢,？反正我開了一天車都沒去碰，無論怎樣,，那絕不是為了提升操控樂趣,。假如你能從這么一輛溫柔且沉穩(wěn)的車上體會到什么激情，那我只能說,，朋友,，你平時的生活未免太無聊了。

　　當(dāng)然,，天籟·公爵也有一些駕駛方面的關(guān)懷,。它采用了AVM全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)，在泊車時擁有360的視野,；還有車道偏離預(yù)警系統(tǒng)和并線輔助,，保證了主動安全性。

》想了解CARWINGS系統(tǒng)請點擊這里《

　　想知道更多關(guān)于天籟·公爵的細(xì)節(jié)以及和普通版車型的區(qū)別,，請點擊下方的實拍文章,，有非常詳盡的介紹。

點擊圖片進(jìn)入：

● 總結(jié)：

　　總的來看,，天籟·公爵的變化令人滿意�,，F(xiàn)如今中型車絕大多數(shù)銷售主力車型都集中在25萬元以內(nèi)的區(qū)間里，而25-30萬元之間的高配車型往往像是形象展示車,，高端配置不少,，卻缺乏現(xiàn)實意義。相比之下,，這款車的升級無疑顯得更有價值,。

　　沒錯，這是一輛主打商務(wù)用途的行政轎車,，但作為家用車也沒問題,。安逸的節(jié)奏讓人心里很踏實,，你可以開著它輕松愜意的出行,，旁邊坐著愛人，后面坐著父母,，每個人都舒舒服服,，其樂融融。

　　說到競品,，首先想到的是君越,，還有帕薩特之類偏向商務(wù)風(fēng)格的車型,。相比之下天籟·公爵在空間、配置和舒適性方面都不懼對手�,，F(xiàn)在這款車已經(jīng)上市,，指導(dǎo)價23.18萬至29.98萬元，值得考慮,。（文/圖 攝影 汽車之家 羅浩）