[汽車之家 評測]  對于很多汽車愛好者來說,，一提起雪鐵龍C4L這款車往往首先想到的是裝備1.6T發(fā)動機(jī)的車型,，它主打的是同級別中出色的動力性能，我們在去年年底就對這款車做了詳盡的測試（點(diǎn)擊查看測試文章）,，但在廣大消費(fèi)者眼里,，更低的售價(jià)和后期使用成本是更重要的因素，所以實(shí)際上1.8L車型才是真正的銷售主力,。

　　此次我們測試的是2014款C4L 1.8L手動擋STT車型,，和之前版本最大的區(qū)別是增加了STT技術(shù)（STOP&START發(fā)動機(jī)智能啟停技術(shù)），車內(nèi)的配置也有所增加,。根據(jù)目前消息,，新車共有5款，預(yù)計(jì)13.6萬-17萬元,，最終售價(jià)將會在即將開幕的廣州車展上正式公布,。

　　外觀和內(nèi)飾方面，新車的變化并不大,。主要區(qū)別是車身前翼子板上原先的“1.8”字樣更換為帶有字母“e”的藍(lán)色標(biāo)識,，還有方向盤左側(cè)增加了一個啟停系統(tǒng)的開關(guān)鍵，其他地方則完全維持不變,。

　　另外值得一提的是配置的增加,。我們這輛手動擋測試車裝備了來自全系頂配的自動擋勁馳版上才有的7英寸彩色觸摸液晶顯示屏。

　　這套系統(tǒng)具備導(dǎo)航,、藍(lán)牙電話和倒車影像等功能，同時(shí)還帶有USB和AUX接口,，界面很直觀,，觸摸操作靈敏，使用起來非常方便,。

　　在試駕環(huán)節(jié),，我們首先關(guān)注的就是這款車的自動啟停功能。顧名思義,，自動啟停功能的作用就是在短暫停車時(shí)自動熄火,，需要起步時(shí)再自動啟動發(fā)動機(jī)，減少不必要的怠速燃油消耗,。當(dāng)今汽車使用的主流自動啟停技術(shù)主要有三種,，分別是來自德國博世的分離式起動機(jī)和發(fā)電機(jī)起停系統(tǒng)、來自法國法雷奧的集成式起動機(jī)和發(fā)電機(jī)啟停系統(tǒng)以及日本馬自達(dá)的缸內(nèi)燃油直噴點(diǎn)火啟停系統(tǒng),。

『三種啟停系統(tǒng)：德國博世,、日本馬自達(dá)和法國的法雷奧』

　　雪鐵龍C4L STT車型采用的是法雷奧的技術(shù)，它和德國博世系統(tǒng)的概念是相同的,，都是采用加強(qiáng)型啟動機(jī)和發(fā)電機(jī)達(dá)到快速啟動的效果,。根據(jù)廠家宣傳,，這套系統(tǒng)的特點(diǎn)是啟動更加平順，可靠性更高,，能保證50萬次的啟動,。關(guān)于具體的技術(shù)細(xì)節(jié)，未來我們會有詳細(xì)的技術(shù)文章來解讀,，感興趣的讀者請繼續(xù)關(guān)注,。

　　以往我們熟悉的自動啟停系統(tǒng)大多都裝備在自動擋車型上，而像雪鐵龍C4L STT這樣裝備在手動擋上的情況在國內(nèi)還很少見（榮威550部分手動擋車型也有配備,，采用博世的系統(tǒng)）,。實(shí)際上它的使用同樣很簡單：在車輛完全停穩(wěn)時(shí)，把擋位掛到空擋位置,，然后左腳松開離合踏板,，大約一秒鐘之后，發(fā)動機(jī)就會悄無聲息的熄火,。此時(shí)在轉(zhuǎn)速表下方會有一個綠色的提示燈,，告訴你啟停系統(tǒng)正在工作。

　　起步時(shí),，再次踩下離合器踏板,，發(fā)動機(jī)就會立刻啟動。整個過程很快,，在你掛入一擋之前,，發(fā)動機(jī)已經(jīng)完全恢復(fù)了怠速狀態(tài)，而且啟動過程輕柔順暢,，只要你不去刻意的去感受,，幾乎不會讓你感覺到有明顯的震動，舒適性不亞于寶馬和奧迪等高端車型的同類系統(tǒng)的表現(xiàn),，作為一輛合資緊湊型車來說能做到這樣的水平已經(jīng)非常好了,。

　　在實(shí)際體驗(yàn)中還發(fā)現(xiàn)，C4L STT的自動啟停系統(tǒng)工作非常積極,，在堵車這樣的低速蠕動狀態(tài)時(shí),，哪怕起步車速都沒有超過5km/h，只要你一停下車掛空擋松開離合,，它都會毫不猶豫的切斷發(fā)動機(jī)的運(yùn)行,，盡力的為你節(jié)省燃油。

　　STT系統(tǒng)還帶來了另一個好處,。我們在駕駛手動擋車型時(shí),，無論多么熟練，也難免偶爾會由于起步時(shí)油離配合不好而造成死火,，通常這個時(shí)候我們需要踩下離合器再重新擰鑰匙點(diǎn)火,，不僅耽誤時(shí)間而且容易使人手忙腳亂,。而C4L STT車型就很方便了，熄火后再次把離合器踩到底,，發(fā)動機(jī)就會自動重啟,，無需任何其他操作，而且啟動速度非�,？�,，對于不熟悉駕駛的新手來說是很好的功能。

　　當(dāng)然這套系統(tǒng)也不是任何時(shí)候都工作,，它會參考很多因素,。首先最重要的是安全——駕駛者必須系好了安全帶，這是最基本的前提,，不愛系安全帶的消費(fèi)者要注意了,，從此應(yīng)該養(yǎng)成安全駕駛的習(xí)慣。

　　其次乘客舒適性的優(yōu)先級也要高于省油的訴求,。當(dāng)車內(nèi)實(shí)際溫度與自動空調(diào)的設(shè)定溫度差異較大時(shí),，或者在發(fā)動機(jī)熄火過程中車內(nèi)溫度超出了原先的設(shè)定溫度，發(fā)動機(jī)就會馬上自動啟動,，帶動空調(diào)工作,。此外在你準(zhǔn)備調(diào)頭，方向盤向一邊轉(zhuǎn)動超過四分之三圈的時(shí)候,，系統(tǒng)會意識到你即將轉(zhuǎn)彎,，啟停功能同樣不會工作�,？偠�言��,，在以下任何一種情況成立，啟停系統(tǒng)就會停止工作：

　　駕駛員未系安全帶,；
　　車門未關(guān)；
　　車輛處于倒擋,；
　　水溫不在正常溫度,；
　　環(huán)境溫度不在設(shè)定溫度范圍內(nèi)；
　　電瓶虧電,，溫度異常,；
　　車輛停止在陡坡上；
　　方向盤向左或向右轉(zhuǎn)動超過3/4圈,；
　　空調(diào)設(shè)置,；
　　車內(nèi)實(shí)際溫度與設(shè)定溫度差異較大（僅針對自動空調(diào)）；
　　除霜模式啟動,。

　　除了加入了STT系統(tǒng)之外,，這臺動力系統(tǒng)的其他部分和原先一樣,，仍然是代號為EC8的1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)。這臺發(fā)動機(jī)由神龍汽車自主研發(fā),，采用頂置雙凸輪軸機(jī)構(gòu),、全鋁材質(zhì)、連續(xù)可變氣門正時(shí)等技術(shù),，達(dá)到11:1的高壓縮比,，并且達(dá)到歐5的排放標(biāo)準(zhǔn)，最大功率139馬力（102千瓦）/6300rpm,，最大扭矩172�,！っ�/3500rpm。

　　以往法國車的發(fā)動機(jī)往往偏向高轉(zhuǎn)速發(fā)力,，也就是所謂的高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī),，不過這臺自主研發(fā)的1.8L發(fā)動機(jī)充分照顧到了國內(nèi)消費(fèi)者的使用習(xí)慣，3500rpm的最大扭矩轉(zhuǎn)速對于自然吸氣發(fā)動機(jī)來說已經(jīng)比較低了,，并且從1500-6000rpm都能夠輸出峰值扭矩的90%以上,，通常轉(zhuǎn)速維持在2000rpm以下就可以滿足日常需求。當(dāng)然了,，它不會給你強(qiáng)烈的爆發(fā)力,，想體驗(yàn)加速刺激還是要選擇1.6T版本。

　　與之搭配的是一臺5擋手動變速箱,，擋位齒比不再像以往的法國車那樣追求高轉(zhuǎn)速取向,，80km/h時(shí)5擋的轉(zhuǎn)速2000rpm，屬于很常規(guī)的設(shè)定,。這臺變速箱擋位比較清晰,，手感方面倒是沒有什么特別的。離合器的結(jié)合點(diǎn)易于掌握,，即使初次接觸這款車也能迅速熟悉起步技巧,，不用擔(dān)心油離配合問題，各方面的匹配都很默契,。

　　和去年測試的1.6T車型一樣,，這輛1.8L車型的底盤調(diào)校也維持在那種很平衡的狀態(tài)。它的舒適性不錯,，路面的震動都能細(xì)致過濾,，遇到較大顛簸時(shí)后懸架也不會有明顯彈跳，坐在后座的乘客感覺很安穩(wěn),。激烈駕駛時(shí),，懸架也能很好的適應(yīng)節(jié)奏，提供應(yīng)有的支撐,。這輛車的轉(zhuǎn)向回饋線性,，帶有一定的路感,，車身的響應(yīng)敏捷，指向也足夠準(zhǔn)確,，想偶爾稍微體驗(yàn)一下駕駛樂趣的話,，這樣的表現(xiàn)也令人滿意。

　　最后再讓我們一起來看看這款車的加速剎車測試成績：

◆ 0-100km/h加速性能測試：

　　起步時(shí)轉(zhuǎn)速不能太快,，最好不要超過3000rpm,，否則215毫米寬度的瑪吉斯輪胎會出現(xiàn)大幅度的打滑。1擋換2擋的過程稍微有點(diǎn)生澀,，其他時(shí)候的加速很順暢,。最終我們測得這款車的0-100km/h加速時(shí)間為10.64秒，對于1.8L車型來說中規(guī)中矩,。

◆ 100-0km/h剎車性能測試：

　　全力剎車時(shí)車身出現(xiàn)了明顯前傾,，但還在正常的范圍內(nèi)。最終得出的100-0km/h剎車成績一般,，平均42.35米,，超出了我們認(rèn)定的優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)。之前測試過的1.6T車型只有39.58米,，因此1.8L車型這樣的成績就不能算是很好了,，二者的輪胎是最主要的差異（1.6T車型采用215毫米的米其林輪胎）。

● 總結(jié)：

　　C4L STT裝備的自動啟停系統(tǒng)效果令人滿意,，在保證安全舒適的前提下進(jìn)一步降低燃油消耗,，而且同級別中手動擋車型裝備啟停系統(tǒng)的目前還不多，算是亮點(diǎn)配置,。實(shí)際體驗(yàn)中它的運(yùn)行邏輯合理,，而且震動很小，對于廣大消費(fèi)者來說具備更強(qiáng)的實(shí)用意義,。2014款車型的配置也有所增加,，提升了這款車的吸引力。1.8L發(fā)動機(jī)和5擋手動變速箱的組合使用順手,，完全滿足日常家用需求,，性能方面屬于正常水平，可惜剎車表現(xiàn)和原先的1.6T車型相比讓人略感失望,。這款車將在兩天后的廣州車展正式公布價(jià)格，請各位到時(shí)關(guān)注,。（文/圖 攝影 汽車之家 羅浩）

遲到的生力軍 試駕東風(fēng)雪鐵龍C4L 1.8L
//zphnet8.com/drive/201305/526435.html

車型圖片
基本參數(shù)	雪鐵龍C4L 2014款 1.8L 智驅(qū)版 手動勁享型	雪鐵龍C4L 2014款 1.8L 智驅(qū)版 自動勁享型	雪鐵龍C4L 2014款 1.8L 智驅(qū)版 手動勁智型	雪鐵龍C4L 2014款 1.8L 智驅(qū)版 自動勁智型
廠商指導(dǎo)價(jià)	13.59萬	14.49萬	14.99萬	15.89萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	東風(fēng)雪鐵龍	東風(fēng)雪鐵龍	東風(fēng)雪鐵龍	東風(fēng)雪鐵龍
級別	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)
上市時(shí)間	2013.11	2013.11	2013.11	2013.11
最大功率(kW)	102	102	102	102
最大扭矩(N·m)	172	172	172	172
發(fā)動機(jī)	1.8L 139馬力 L4	1.8L 139馬力 L4	1.8L 139馬力 L4	1.8L 139馬力 L4
變速箱	5擋手動	6擋手自一體	5擋手動	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4620*1780*1498	4620*1780*1498	4620*1780*1498	4620*1780*1498
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	195	190	195	190
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
實(shí)測0-100km/h加速(s)	-	-	10.64	-
實(shí)測100-0km/h制動(m)	-	-	42.35	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.7	7.6	6.7	7.6
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	雪鐵龍C4L 2014款 1.8L 智驅(qū)版 手動勁享型	雪鐵龍C4L 2014款 1.8L 智驅(qū)版 自動勁享型	雪鐵龍C4L 2014款 1.8L 智驅(qū)版 手動勁智型	雪鐵龍C4L 2014款 1.8L 智驅(qū)版 自動勁智型
長度(mm)	4620	4620	4620	4620
寬度(mm)	1780	1780	1780	1780
高度(mm)	1498	1498	1498	1498
軸距(mm)	2710	2710	2710	2710
前輪距(mm)	1525	1525	1525	1525
后輪距(mm)	1520	1520	1520	1520
車身結(jié)構(gòu)	三廂車	三廂車	三廂車	三廂車
車門數(shù)(個)	4	4	4	4
座位數(shù)(個)	5	5	5	5
油箱容積(L)	60	60	60	60
后備廂容積(L)	435	435	435	435
整備質(zhì)量(kg)	1381	1431	1381	1431
發(fā)動機(jī)	雪鐵龍C4L 2014款 1.8L 智驅(qū)版 手動勁享型	雪鐵龍C4L 2014款 1.8L 智驅(qū)版 自動勁享型	雪鐵龍C4L 2014款 1.8L 智驅(qū)版 手動勁智型	雪鐵龍C4L 2014款 1.8L 智驅(qū)版 自動勁智型
發(fā)動機(jī)型號	-	-	-	-
排量(mL)	1813	1813	1813	1813
排量(L)	1.8	1.8	1.8	1.8
進(jìn)氣形式	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4	4	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	139	139	139	139
最大功率(kW)	102	102	102	102
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6300	6300	6300	6300
最大扭矩(N·m)	172	172	172	172
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	3500	3500	3500	3500
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)	連續(xù)可變正時(shí)氣門	連續(xù)可變正時(shí)氣門	連續(xù)可變正時(shí)氣門	連續(xù)可變正時(shí)氣門
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號	92號	92號	92號	92號
供油方式	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鑄鐵	鑄鐵	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)
變速箱	雪鐵龍C4L 2014款 1.8L 智驅(qū)版 手動勁享型	雪鐵龍C4L 2014款 1.8L 智驅(qū)版 自動勁享型	雪鐵龍C4L 2014款 1.8L 智驅(qū)版 手動勁智型	雪鐵龍C4L 2014款 1.8L 智驅(qū)版 自動勁智型
擋位個數(shù)	5	6	5	6
變速箱類型	手動變速箱(MT)	手自一體變速箱(AT)	手動變速箱(MT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	5擋手動	6擋手自一體	5擋手動	6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	雪鐵龍C4L 2014款 1.8L 智驅(qū)版 手動勁享型	雪鐵龍C4L 2014款 1.8L 智驅(qū)版 自動勁享型	雪鐵龍C4L 2014款 1.8L 智驅(qū)版 手動勁智型	雪鐵龍C4L 2014款 1.8L 智驅(qū)版 自動勁智型
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架	扭力梁式非獨(dú)立懸架	扭力梁式非獨(dú)立懸架	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電子液壓助力	電子液壓助力	電子液壓助力	電子液壓助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	雪鐵龍C4L 2014款 1.8L 智驅(qū)版 手動勁享型	雪鐵龍C4L 2014款 1.8L 智驅(qū)版 自動勁享型	雪鐵龍C4L 2014款 1.8L 智驅(qū)版 手動勁智型	雪鐵龍C4L 2014款 1.8L 智驅(qū)版 自動勁智型
前制動器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	手剎	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	215/55 R16	215/55 R16	215/55 R16	215/55 R16
后輪胎規(guī)格	215/55 R16	215/55 R16	215/55 R16	215/55 R16
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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