[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  Yeti，據(jù)傳說是一種生活在喜馬拉雅山脈森林中的物種,，它似人非人,，行動極為敏捷，也惹出不少禍端,，人們曾經(jīng)持續(xù)對它進(jìn)行追蹤,，但一直未果，我猜想這便是斯柯達(dá)為其首款SUV起名的思路吧：敏捷,、神秘,。不過國產(chǎn)后的Yeti有了自己的中文名字，叫野帝......這個名字我們就不再討論了,。

　　很長一段時間里,，大眾集團(tuán)在家用SUV市場中僅有途觀獨當(dāng)一面，并火熱至今,。同屬大眾集團(tuán)的斯柯達(dá)品牌一直與大眾打配合,，起到補充細(xì)分市場的角色，此次野帝的推出依舊是彌補大眾集團(tuán)入門級緊湊型SUV細(xì)分市場的產(chǎn)品缺失,，成了途觀的小伙伴,。

　　野帝的定位低于途觀，車身尺寸小于途觀,，同配置級別的車型價格也在途觀之下,，很明顯，它將與途觀共同進(jìn)一步搶占SUV市場,，競爭對手將指向標(biāo)致3008和日產(chǎn)逍客,。

● 外觀：有自己獨樹一幟的風(fēng)格

　　野帝使用了斯柯達(dá)最新的家族式前臉，舍棄了老款極為個性的風(fēng)格,，確實更符合大眾審美,，不過平心而論它依舊相當(dāng)個性。我們把野帝和標(biāo)致3008以及逍客放在一起,，它顯然不屬于年輕時尚那類的，車身線條硬朗,，總的來講沉穩(wěn)中有著自己鮮明的特點,。

　　我在論壇和野帝的相關(guān)文章的回復(fù)中發(fā)現(xiàn)，消費者對于這種外觀較為個性的車總是明顯分出兩個派別來,，喜歡的真是特喜歡,，不喜歡的看到它就不想再看第二眼了,。

● 內(nèi)飾：沉穩(wěn)、無趣,、無驚喜

　　坐在野帝車內(nèi),，從氣味到設(shè)計都令人非常熟悉，依舊是斯柯達(dá)沉穩(wěn)保守的風(fēng)格,，在操作方面,，由于沒有太過復(fù)雜的配置，所以操作上手難度很低,。

● 車內(nèi)儲物空間及便利性：杯架和扶手箱偏小 其他儲物空間實用

　　總的來講野帝的儲物空間還是很實用的,，尤其是中控臺頂部和底部的儲物盒，位置順手而且空間大,，完全可以滿足日常使用了,。不太理想的地方是水杯槽和扶手箱，水杯槽直徑,、深度偏小,，扶手箱內(nèi)部不規(guī)整，空間也不大,，裝不了什么東西,。

● 乘坐空間及舒適性：空間大 前排座椅舒服 后排座椅靠背矮

　　野帝軸距為2638mm，比進(jìn)口的Yeti長60mm,，主要是考慮到國內(nèi)消費者對于后排空間的剛性需求,。身高186cm的體驗者在前排頭部有四指的頭部空間，在后排腿部空間有一拳零三指,，相當(dāng)充裕,；頭頂距車頂兩指，平直的車頂不會讓人產(chǎn)生壓抑的感覺,。

　　野帝座椅的填充適中,，對于身體的承托和貼合性都不錯，尤其前排,。而后排座椅的問題是靠背太矮了,，靠背支撐不到肩部，長途中也許會因此感到疲倦,。

● 空間靈活性：空間靈活性非常高

　　野帝后排座椅的靈活性非常高,，三個獨立座椅可以分別進(jìn)行拆裝，消費者可以根據(jù)自己的實際需求做出多種形式的組合,。如果有載貨的需求可以將它們?nèi)�部拆��,，此時車廂內(nèi)堪比一輛小貨車，可以支撐家庭大件物品的采購,，比如電器,、宜家的家具之類的,。后排座椅還可以進(jìn)行前后的滑動，在載人的情況下也能擴(kuò)大后備廂容積,。

● 極簡單通過性體驗：

　　注：此次場地試駕內(nèi)容極為簡單,，幾個項目全部是針對1.8TSI車型四驅(qū)通過性的,，廠商在現(xiàn)場設(shè)置了幾個道具,，以下一切結(jié)論都僅針對廠商提供的這幾個道具而言，待有測試車后,，我們會用我們的道具進(jìn)行四驅(qū)能力測試,，最終定性的結(jié)果以我們的測試為準(zhǔn)。

　　野帝提供兩種發(fā)動機供選擇,，其中代號EA211的1.4TSI高功率版本發(fā)動機最大功率150馬力,，最大扭矩250牛·米,，并配備5擋手動或7擋DSG雙離合變速箱,，從參數(shù)可見，這臺高功率版發(fā)動機的最大扭矩與1.8TSI發(fā)動機相同,，最大功率也僅相差了10馬力,，它將成為我們?nèi)蘸箨P(guān)注的重點，也將成為銷售的重點,；不過野帝先期投放銷售的車型為搭載1.8TSI發(fā)動機的車型,，與這臺發(fā)動機搭配的是6擋DSG雙離合變速箱。

　　野帝使用Haldex（瀚德）四驅(qū)系統(tǒng),，中央采用多片離合器結(jié)構(gòu),，日常行駛中96%的動力都傳遞至前軸，以保證燃油經(jīng)濟(jì)性,。在極端狀態(tài)下系統(tǒng)會分配90%的動力給后軸,，官方稱極限時會分配85%的動力給單一有附著力的車輪，幫助車輛脫困,。

　　第一個項目是前后軸的動力轉(zhuǎn)換,，當(dāng)前輪行駛到滾筒時，僅有非常短暫的一下打滑,，動力就被傳遞到了后軸,，野帝通過這個項目相當(dāng)容易。

　　野帝的四驅(qū)系統(tǒng)在極限狀態(tài)下可以給單個車輪分配85%的扭矩,，現(xiàn)場有一個三組滑輪的道具,，在道具上面野帝有三個車輪失去附著力，持續(xù)加油時這三個車輪開始打滑,，待形成較大轉(zhuǎn)速差后,，有附著力的車輪得到更大扭矩,，車輛成功脫困。

　　第三個項目為交叉軸,，駛上交叉軸障礙后,，左后和右前車輪出現(xiàn)懸空，打滑后電子限滑很快的介入,，并有效的抑制了車輪的空轉(zhuǎn),，效果較為明顯，最終通過了交叉軸項目,。

總結(jié)：

　　此次野帝共上市了7個款型,，涵蓋了5款搭載1.4TSI發(fā)動機的兩驅(qū)車型，以及搭載1.8TSI發(fā)動機的四驅(qū)車型,。本次廠商提供的試駕車輛為售價24.18萬的野驅(qū)版,，也是目前整個車系的頂配車型。

　　從產(chǎn)品本身來看,，1.8TSI車型有著不錯的素質(zhì),，首先動力水平比對手略高，其次它有著寬敞的乘坐空間和非常靈活的空間變化方式,，不過從價格和款型數(shù)量來看,，1.8TSI車型并不算銷售的主力，價格更低,、動力也不弱的1.4TSI車型才是真正走量的,。

● 我們不妨用1.4TSI車型與競品的同價位車型進(jìn)行一下配置對比

　　1.4TSI車型在配置上與同價位的標(biāo)致3008和逍客相比并沒什么優(yōu)勢，同為20萬級別的三款車,，野帝大多舒適性配置都是選裝,，而對手們則為標(biāo)配，價格只比野帝貴1000元左右,。

● 既然配置無明顯優(yōu)勢,，市場前景如何？

　　即便如此,，我們認(rèn)為野帝的前景還是比較明朗的,，原因如下：首先，我們不得不承認(rèn),，很多消費者對于品牌有要求,，比如不要日系車等等，在野帝上市之前,，入門級合資緊湊型車中并沒有德系血統(tǒng)的產(chǎn)品,，可選的只有逍客、標(biāo)致3008和勁炫ASX,，尺寸再小一些的就是昂科拉,；雖然斯柯達(dá)不能算純種的德系,，但技術(shù)和品牌歸屬都是大眾的，所以野帝能滿足很多人對于品牌的需求,。

　　其次,，野帝相對個性，而且空間實用性和靈活性非常好,！這方面直接超越了對手,。

　　最后一點就是價格，先期銷售的車型為1.8TSI,，走的量可能不會太大,，待1.4TSI補充進(jìn)來后局面會有所改觀，當(dāng)然前提是產(chǎn)量要跟上,，另外不要在銷售時就“強奸”消費者裝上了選裝包�,？偟膩砜�,，野帝將成為途觀的小伙伴，在價格上與途觀銜接得很好,，途觀靠1.8TSI走量,，野帝靠1.4TSI走量。（文/圖 汽車之家 張可）

車型圖片
基本參數(shù)	Yeti 2014款 1.4TSI 手動極地版	Yeti 2014款 1.4TSI DSG極地版	Yeti 2014款 1.4TSI DSG野驅(qū)版	Yeti 2014款 1.8TSI DSG極地版
廠商指導(dǎo)價	18.58萬	20.08萬	21.98萬	22.38萬
經(jīng)銷商報價
廠商	上汽大眾斯柯達(dá)	上汽大眾斯柯達(dá)	上汽大眾斯柯達(dá)	上汽大眾斯柯達(dá)
級別	小型SUV	小型SUV	小型SUV	小型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)
上市時間	2013.11	2013.11	2013.11	2013.11
最大功率(kW)	110	110	110	118
最大扭矩(N·m)	250	250	250	250
發(fā)動機	1.4T 150馬力 L4	1.4T 150馬力 L4	1.4T 150馬力 L4	1.8T 160馬力 L4
變速箱	5擋手動	7擋干式雙離合	7擋干式雙離合	6擋濕式雙離合
長*寬*高(mm)	4459*1793*1682	4459*1793*1682	4459*1793*1682	4459*1793*1682
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	190	190	190	198
官方0-100km/h加速(s)	9.5	9.5	9.5	8.9
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.2	6.3	6.3	7.9
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	Yeti 2014款 1.4TSI 手動極地版	Yeti 2014款 1.4TSI DSG極地版	Yeti 2014款 1.4TSI DSG野驅(qū)版	Yeti 2014款 1.8TSI DSG極地版
長度(mm)	4459	4459	4459	4459
寬度(mm)	1793	1793	1793	1793
高度(mm)	1682	1682	1682	1682
軸距(mm)	2638	2638	2638	2638
前輪距(mm)	-	-	-	-
后輪距(mm)	-	-	-	-
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV	SUV	SUV
車門數(shù)(個)	5	5	5	5
座位數(shù)(個)	5	5	5	5
油箱容積(L)	55	55	55	55
后備廂容積(L)	430-1630	430-1630	430-1630	430-1630
整備質(zhì)量(kg)	1415	1435	1435	1590
發(fā)動機	Yeti 2014款 1.4TSI 手動極地版	Yeti 2014款 1.4TSI DSG極地版	Yeti 2014款 1.4TSI DSG野驅(qū)版	Yeti 2014款 1.8TSI DSG極地版
發(fā)動機型號	-	-	-	-
排量(mL)	1395	1395	1395	1798
排量(L)	1.4	1.4	1.4	1.8
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4	4	4
配氣機構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	150	150	150	160
最大功率(kW)	110	110	110	118
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5000	5000	5000	4500-6200
最大扭矩(N·m)	250	250	250	250
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1750-3000	1750-3000	1750-3000	1500-4500
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號	95號	95號	95號	95號
供油方式	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)
變速箱	Yeti 2014款 1.4TSI 手動極地版	Yeti 2014款 1.4TSI DSG極地版	Yeti 2014款 1.4TSI DSG野驅(qū)版	Yeti 2014款 1.8TSI DSG極地版
擋位個數(shù)	5	7	7	6
變速箱類型	手動變速箱(MT)	干式雙離合變速箱(DCT)	干式雙離合變速箱(DCT)	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	5擋手動	7擋干式雙離合	7擋干式雙離合	6擋濕式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	Yeti 2014款 1.4TSI 手動極地版	Yeti 2014款 1.4TSI DSG極地版	Yeti 2014款 1.4TSI DSG野驅(qū)版	Yeti 2014款 1.8TSI DSG極地版
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	-	-	-	全時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-	-	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	Yeti 2014款 1.4TSI 手動極地版	Yeti 2014款 1.4TSI DSG極地版	Yeti 2014款 1.4TSI DSG野驅(qū)版	Yeti 2014款 1.8TSI DSG極地版
前制動器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	手剎	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	225/50 R17	225/50 R17	225/50 R17	225/50 R17
后輪胎規(guī)格	225/50 R17	225/50 R17	225/50 R17	225/50 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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