換標之后更加務實試駕鄭州日產(chǎn)俊風

柳偉

2013年11月30日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 動力/試駕感受

　　俊風搭載的是一臺1.3L汽油發(fā)動機，由東風新晨公司生產(chǎn),。它的最大功率為88馬力,，最大扭矩為120牛·米,，使用VVT技術,，達到國Ⅳ的排放標準，賬面數(shù)據(jù)在同級別的微面中還是可圈可點的,。不過俊風目前沒有達到國Ⅴ排放的車型,，所以它只能在北京以外的其它地區(qū)銷售。

　　在實際駕駛過程中,，我感覺俊風的動力表現(xiàn)與我的預期是基本相符的,。油門踏板較為輕盈，1.3L的發(fā)動機帶動1.2噸重的車身完全沒有問題,。雖然算不上強勁,，但日常駕駛基本夠用，整個提速過程表現(xiàn)的很線性,。變速箱的表現(xiàn)比我想象的要好一點,，擋位比較清晰，掛檔順暢,，生澀感并不明顯,，唯一的不足就是行程略長。

　　微面車型在轉(zhuǎn)速和車速都提高以后,，發(fā)動機和傳動軸會產(chǎn)生較大的噪音是共性問題,，自然俊風也不例外。在轉(zhuǎn)速超過3000rpm時,，它們高亢的聲音會被直接傳遞到駕駛室內(nèi),。不過在怠速的時候，噪音控制的比較好,，車廂內(nèi)的環(huán)境還是較為安靜的,。

　　剎車的初段力度偏輕，后半程則變得線性了很多,，總感覺踩下去的程度比心里對剎車的理解要慢一些,。俊風采用了微面最常用的懸架結構,，前麥弗遜式,，后整體橋+鋼板,，這種配備最大的優(yōu)點就是承載力強，不足之處在于后排乘客會感覺很顛,。試駕活動中,，我特意去后排體驗了一下，感覺俊風跳動的程度還是可以接受的,，并不會讓你感覺很難受,。

◆ 總結：

　　俊風轉(zhuǎn)投鄭州日產(chǎn)門下之后，表面上是更換了車標,，對配置進行了實用性的調(diào)整,。而我認為更重要的是俊風這款微面產(chǎn)品以后將會得到更好的營銷體系、技術支持和更多的售后服務網(wǎng)點來支撐,。用戶能享受到更加完善的服務保障,，讓大家養(yǎng)車用車更放心。另外,，雖然鄭州日產(chǎn)有了自己的微面產(chǎn)品了,，但是只有俊風一個顯得有些勢單力薄，要與五菱,、長安等微面龍頭較量,，產(chǎn)品不僅要過硬，而且要陣營齊全才行,。（文/圖/攝汽車之家柳偉）

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