● 動(dòng)力總成及懸架

　　參數(shù)不錯(cuò)的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)以及手動(dòng)變速箱看上去是一個(gè)挺誘人的動(dòng)力搭配,，更值得一提的是中興C3的懸架調(diào)校是由全球著名的獨(dú)立賽車和車輛技術(shù)服務(wù)廠商“Prodrive”負(fù)責(zé)，這家公司在賽車領(lǐng)域?yàn)?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">阿斯頓·馬丁以及斯巴魯等品牌合作,。此時(shí),，我倒真對中興C3的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)挺好奇的,。

● 駕駛感受

　　當(dāng)我左腳踩下離合器，右手將擋桿推入一擋的位置時(shí),，中興C3便給我留下了“輕”的第一印象,。對于這個(gè)價(jià)位的小車而言，“輕”無疑是向駕駛員表達(dá)友好的最佳方式,。在車輛起步后,，我自然樂于向這臺溫文爾雅的家伙討教討教。

　　隨著車速的提升,，這臺1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)也盡力維持著風(fēng)度,。在城市道路上行駛，將轉(zhuǎn)速保持在2000rpm以上便有不錯(cuò)的動(dòng)力輸出,。那種開小排量車容易著急的心情,，在中興C3上能很好地緩解，總體能夠給人帶來踏實(shí)的感覺,，不用總擔(dān)心動(dòng)力不夠,。

　　中興C3的換擋手感在我目前體驗(yàn)過的自主品牌車型中是屬于十分上乘的，擋位清晰并且行程很短,，入擋幾乎不用使力,。它所帶來的美妙程度甚至超越一些合資車型。對于很多人而言,，手動(dòng)擋是一個(gè)很麻煩很累的象征,，但至少在中興C3上，只需下定決心嘗試,，沒準(zhǔn)就可以體會到開手動(dòng)擋車也可以十分輕松,。

　　機(jī)械式液壓助力出現(xiàn)在這臺小車上并不奇怪，畢竟這是目前成本最低,、結(jié)構(gòu)最為簡單的助力形式,，當(dāng)中興C3的車輪駛過路面上的裂縫，都會傳到方向盤上一撥夸張的振動(dòng),，這突如其來的反應(yīng)連我自己都感到瞳孔放大了一下,，我想姑娘們遇到這種情況，小心臟難免不揪一下,。畢竟受于成本,，中興C3在舒適性上還做不到面面俱到。喜歡駕駛的男生們不必高興太早,，C3的方向盤能夠傳來振動(dòng),，卻無法傳遞樂趣，它的虛位很明顯,，車頭的指向總比手上的動(dòng)作慢半拍,。雖然我也是那熱愛駕駛的一份子,，但我覺得方向盤無法提供精準(zhǔn)的指向時(shí)，豐富的回饋只會讓人心煩,。

　　無論是在公路還是非鋪裝路面,，中興C3的懸架都能提供不錯(cuò)的舒適性。它并不是軟得忽悠,，而是以略微放慢懸架回彈的節(jié)奏來減小車內(nèi)的上下晃動(dòng),。特別是在連續(xù)的短波路面，這樣調(diào)校的優(yōu)勢更為明顯,，坐在車內(nèi)感覺到的顛簸很輕微,。此時(shí)車內(nèi)的乘客看著開車的你也許會覺得很有喜感——你氣定神閑的坐在那兒，而攥住方向盤的雙手卻在哆哆嗦嗦,。

　　在場地試駕環(huán)節(jié),，中興C3的底盤給我的感覺很扎實(shí)，對車身的支撐充足有力,。但由于輪胎在場地中水泥路面的摩擦力遠(yuǎn)小于柏油路面,，車輛的過彎速度要更低一些，因此還不能完全還原中興C3在極限情況的懸架表現(xiàn),。我期待著日后中興C3測試車的到來,，屆時(shí)我們會為大家?guī)�來更詳盡的評測內(nèi)容。

● 總結(jié)：

　　在多數(shù)自主廠商把主攻力量放在緊湊型SUV的時(shí)候,，中興將回馬槍刺至小型SUV領(lǐng)域我認(rèn)為是個(gè)很明智的做法,。在這個(gè)市場真正稱得上有實(shí)力的選手并不多，中興汽車此舉更有助于它在SUV車型中創(chuàng)下口碑,�,？上驳氖牵�中興汽車在剛剛正式步入乘用車市場的時(shí)機(jī)便推出了一款相對不錯(cuò)的產(chǎn)品,，它擁有好看的外觀,、較大的空間以及舒適的駕乘感受。不過縱使中興C3在產(chǎn)品層面上能與該級別成熟的產(chǎn)品平起平坐,，但對于一個(gè)消費(fèi)者還不熟知的品牌來說,，沒被其它品牌的產(chǎn)品落下與成功還無法劃上等號。單論品牌影響力,，中興C3的前方也并不是一片光明坦途,，它還有很長的路要走，也需要時(shí)間來接受市場的檢驗(yàn),。

　　來看看中興C3的主要競爭對手,。長城M4良好的口碑是剛步入乘用車市場的中興C3目前難以企及的。諸如天窗,、導(dǎo)航等該級別高端配置方面,，長城M4也有多種車型供不同需求的消費(fèi)者選擇，在產(chǎn)品線層次上更加成熟,。而中興C3至少在今天的試駕會上,，還只有單一的車型；一汽森雅S80上市已近三年,，它開辟了小型SUV和MPV的跨界市場,，特別是7座車型在本已擁有強(qiáng)大載物能力的基礎(chǔ)上提供了更為靈活的座椅布局，很容易獲得追求實(shí)用的消費(fèi)者的青睞,；智尚S30頂配車型售價(jià)不到7萬元,，卻擁有導(dǎo)航、DVD和真皮坐椅等配置,，這令它的性價(jià)比立刻拔高了一截,，對于不少消費(fèi)者而言都頗具誘惑力。不過對于中興C3,，還有一個(gè)最大的懸念尚未揭曉,。截止到目前，我們還不知道它的具體售價(jià),，如果我們今天試駕的這款車的最終定價(jià)能夠在6.5萬元之內(nèi)的話,，那它當(dāng)真是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。（文/圖 攝影 汽車之家 于晗）

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