● 動力介紹

　　利亞納A6目前搭載了兩款發(fā)動機(jī),，其中1.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率為74kW/5900rpm，最大扭矩135N·m/4000rpm,，與之相搭配的是一臺5速手動變速箱,；1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率82kW/6000rpm，最大扭矩138N·m/3000rpm,，搭配一臺4速自動變速箱,。這說明只要你選擇了1.4L發(fā)動機(jī),，那么就只有手動擋,，選擇自動擋就只有1.5L的發(fā)動機(jī)。懸架是利亞納的一個特色,，它采用前后麥弗遜獨立懸架,，這樣的懸架形式比較少見。

● 駕駛感受

　　從實際的駕駛感受來看,，利亞納A6給我的第一個印象就是“輕快”,，方向盤力度、剎車,、離合器和油門踏板都很輕,，特別是油門的設(shè)定，腳下稍微一用力就能看到轉(zhuǎn)速表上的指針快速上升,，車身也隨之有一種猛勁在往前沖,，在我接觸過的許多小型車中，有這樣設(shè)定的還不少,，最大的好處就是讓駕駛者或者乘客感受到它的動力似乎很強(qiáng),。

　　不過，隨著速度的攀升，這股子猛勁就很快消退了,。當(dāng)車速超過60km/h之后,，加速表現(xiàn)會變得遲緩很多。此時,，想要超車或者再加速的話,，最好的辦法就是及時降擋。當(dāng)然,，這也是同級別日系小排量車的特性,，開多了就習(xí)慣了。

　　利亞納A6的噪音控制我覺得是一個急需提高的地方,，首先是發(fā)動機(jī)的噪音在轉(zhuǎn)速超過2500rpm之后就能明顯傳入車內(nèi),。而隨著車速的提升，大概在80km/h以后,，風(fēng)噪和胎噪也比變得更為明顯,，三種夾雜在一起時間開長了會影響駕駛者的心情。

　　利亞納A6采用了電子隨速助力轉(zhuǎn)向,，在車輛低速的時候,，方向盤很輕盈，指向也比較模糊,；但在高速行駛的時候它會變得更沉穩(wěn),，以提高行駛穩(wěn)定性。整體懸掛調(diào)校的偏向于舒適性,，對路面上的顛簸可以比較徹底地過濾,，大部分車上的乘客都會喜歡這種感覺的，不過在高速過彎的時候我清清楚楚地感受到了它的側(cè)傾,，幅度稍稍大了一點,。

● 全文總結(jié)：

　　從汽車之家論壇網(wǎng)友們的反饋看，老款利亞納在車友們心中還是有著不錯口碑的,。而難有起色的銷量,，也讓昌河鈴木開始重新審視自己的產(chǎn)品，利亞納A6在改變了外觀,、內(nèi)飾之后重裝上陣,。不過，回到現(xiàn)實我們發(fā)現(xiàn),，在小型車市場中,，它面對的合資和自主強(qiáng)敵太多，賽歐和風(fēng)云2都不是吃素的料,。前有追兵,，后有堵截，換標(biāo)之后的利亞納A6要面對的現(xiàn)實問題可真不少。（文/圖 汽車之家 沈誠）

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