● 動力系統(tǒng)

　　下面聊聊動力系統(tǒng)和駕駛感受吧,，這臺車搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機,，與之前在海馬S7上配備的相同,，變速箱有5擋手動和5擋自動變速箱，我們拿到的測試車正是自動擋車型,，這臺自動變速箱由韓國現(xiàn)代汽車集團提供,，采用進口的方式供應。

　　海馬S7并不追求強勁的動力性,，日常駕駛中這臺車的整體感覺還算容易上手動力輸出也比較順暢,，變速箱可以說比較出色，它邏輯清晰,，在平穩(wěn)加速時能積極的升擋,，而且平順性和速度都不錯，沒有明顯的頓挫,。油門以及剎車踏板不需要特意適應就能熟練掌握,，給人留下的第一印象還可以,。

　　它的油門調校比較靈敏，所以起步并不慢,，而中途急加速超車時動力顯得有些捉襟見肘,，深踩油門變速箱很自然的降下一擋，反應足夠敏捷,，但是會發(fā)現(xiàn)降一擋似乎不夠用,，只得繼續(xù)使勁踩油門，通常連降兩擋后動力才有凌厲的表現(xiàn),，完成超車后變速箱迅速升擋,，保證相對經(jīng)濟的轉速，這一套動作執(zhí)行得順暢連貫,。

　　前麥弗遜后雙連桿懸架以強調舒適性設定,，過濾掉了大部分的路感，在通過減速帶或者壓到井蓋時由于彈簧初段略硬,，所以能感覺到些許跳動,。懸架行程很長坐姿也比較高，開車時總有種高高在上的感覺,，而且車身有些橫向的晃動,，在彎道中車身側傾也是難免的，不過大多數(shù)情況下這臺車的舒適性還是不錯的,。

　　考慮到三四線城市的用車情況,，我們選擇了一條路面條件比較差的道路來考驗海馬S7在顛簸路面上的駕乘感受。

　　這條路的路面以施工車輛遺撒的碎石粒為主,，并且遍布各種大小不同的坑洼和起伏,，我們以60公里/小時的速度在這條路上往復。首先是前排感受,，在顛簸路面上方向盤沒有明顯的抖動,，懸架對于振動的抑制到位，車內基本沒有細碎生硬的振動,，填充飽滿的座椅也一定程度上起到了過濾繁雜路面信息的作用,。

　　后排在顛簸路面上的舒適性也比較不錯,，后懸架沒有多余的振動,，面對大幅度的坑洼，懸架感覺比較扎實,，沒有令人不悅的撞擊感,。總的來說在“爛路”上的表現(xiàn)還是可以的,。

● 油耗測試

　　購買入門級家用SUV的消費者大多都非�,？粗泻笃诘氖褂贸杀�,，所以我們在測試部分先來看它的綜合油耗表現(xiàn)。

　　我們在海馬S7的油耗測試中共行駛了116.3公里,，消耗93#（京標92#）燃油13.02升,，行駛平均速度28公里/小時，最終測得綜合油耗為11.2升/百公里,。2.0L自然吸氣發(fā)動機配合5AT自動變速箱得到這成績合理,，但希望能隨著技術的提升進一步降低油耗。

● 0-100公里/小時加速測試

　　變速箱沒有提供S擋,，測試中我們使用D擋并關閉ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng),。起步瞬間只有非常微小的輪胎打滑，爆發(fā)力并不算強,。初段的加速還比較輕快,，后程顯得有些平淡，變速箱在急加速測試中的換擋速度不是很快,，最終13.32秒的成績不驚不喜,，符合2.0L自然吸氣發(fā)動機配合5擋自動變速箱的水平。

● 100-0公里/小時制動測試

　　剎車成績42.77米,，屬于合格的水平,，制動中前懸有明顯的壓縮現(xiàn)象，但車身姿態(tài)并不算太夸張,。踏板回饋力明顯,，ABS工作后波動的幅度有些大，多次剎車測試的熱衰減范圍合理,。

● 噪音

　　在一條平直無車的道路上,，我們對海馬S7進行了噪音體驗，在怠速狀態(tài)下它的噪音略微偏高,，主要是傳入駕駛艙內的發(fā)動機聲音有些大,，行駛中的噪音控制還算可以。

總結：

　　當下自主品牌SUV的競爭同樣激烈,，從銷量來看哈弗H6以每月2萬輛左右的數(shù)據(jù)坐著第一把交椅,，不少人也把它作為標桿產(chǎn)品，海馬S7也同樣將槍口指向了哈弗H6,。從產(chǎn)品來看,，海馬S7還算比較中庸，首先外觀看起來唬人,，這也是不少消費者所看重的,。其次設計、做工方面談不上搶眼和精致，起碼的要求還是可以滿足的,，空間上中規(guī)中矩與哈弗H6和比亞迪S6基本持平,。2.0L的動力滿足日常使用，駕駛感覺比較輕松,，唯一讓人比較郁悶的問題就是網(wǎng)友們所提出的方向盤擋時速表,，希望能引起廠家的重視，就產(chǎn)品而言這是一臺中庸的家用SUV,，整體要求能滿足入門級用戶的需求,。海馬S7已經(jīng)做到了以上幾點，我們可以認定它是有購買價值的,，那么與競品相比劣勢的一部分就體現(xiàn)在了品牌上面,。

　　從品牌角度來講，海馬面對哈弗,、比亞迪和奇瑞在品牌上并不占有什么優(yōu)勢,，消費者很難在購車的第一時間就想起海馬,，從早年間福美來火過一段時間之后,，海馬在市場上的表現(xiàn)就顯得不溫不火了,，口碑和產(chǎn)品的傳播還有待提高,。（文/圖/攝影 汽車之家 于晗 張可）

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