● 動(dòng)力系統(tǒng)

　　下面聊聊動(dòng)力系統(tǒng)和駕駛感受吧,，這臺(tái)車(chē)搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，與之前在海馬S7上配備的相同,，變速箱有5擋手動(dòng)和5擋自動(dòng)變速箱，我們拿到的測(cè)試車(chē)正是自動(dòng)擋車(chē)型,，這臺(tái)自動(dòng)變速箱由韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)提供,，采用進(jìn)口的方式供應(yīng)。

　　海馬S7并不追求強(qiáng)勁的動(dòng)力性,，日常駕駛中這臺(tái)車(chē)的整體感覺(jué)還算容易上手動(dòng)力輸出也比較順暢,，變速箱可以說(shuō)比較出色，它邏輯清晰,，在平穩(wěn)加速時(shí)能積極的升擋,，而且平順性和速度都不錯(cuò)，沒(méi)有明顯的頓挫,。油門(mén)以及剎車(chē)踏板不需要特意適應(yīng)就能熟練掌握,，給人留下的第一印象還可以。

　　它的油門(mén)調(diào)校比較靈敏,，所以起步并不慢,，而中途急加速超車(chē)時(shí)動(dòng)力顯得有些捉襟見(jiàn)肘，深踩油門(mén)變速箱很自然的降下一擋,，反應(yīng)足夠敏捷,，但是會(huì)發(fā)現(xiàn)降一擋似乎不夠用，只得繼續(xù)使勁踩油門(mén),，通常連降兩擋后動(dòng)力才有凌厲的表現(xiàn),，完成超車(chē)后變速箱迅速升擋，保證相對(duì)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速,，這一套動(dòng)作執(zhí)行得順暢連貫,。

　　前麥弗遜后雙連桿懸架以強(qiáng)調(diào)舒適性設(shè)定，過(guò)濾掉了大部分的路感,，在通過(guò)減速帶或者壓到井蓋時(shí)由于彈簧初段略硬,，所以能感覺(jué)到些許跳動(dòng)。懸架行程很長(zhǎng)坐姿也比較高,，開(kāi)車(chē)時(shí)總有種高高在上的感覺(jué),，而且車(chē)身有些橫向的晃動(dòng)，在彎道中車(chē)身側(cè)傾也是難免的,，不過(guò)大多數(shù)情況下這臺(tái)車(chē)的舒適性還是不錯(cuò)的,。

　　考慮到三四線城市的用車(chē)情況，我們選擇了一條路面條件比較差的道路來(lái)考驗(yàn)海馬S7在顛簸路面上的駕乘感受,。

　　這條路的路面以施工車(chē)輛遺撒的碎石粒為主,，并且遍布各種大小不同的坑洼和起伏,，我們以60公里/小時(shí)的速度在這條路上往復(fù)。首先是前排感受,，在顛簸路面上方向盤(pán)沒(méi)有明顯的抖動(dòng),，懸架對(duì)于振動(dòng)的抑制到位，車(chē)內(nèi)基本沒(méi)有細(xì)碎生硬的振動(dòng),，填充飽滿(mǎn)的座椅也一定程度上起到了過(guò)濾繁雜路面信息的作用,。

　　后排在顛簸路面上的舒適性也比較不錯(cuò)，后懸架沒(méi)有多余的振動(dòng),，面對(duì)大幅度的坑洼,，懸架感覺(jué)比較扎實(shí)，沒(méi)有令人不悅的撞擊感,�,？偟膩�(lái)說(shuō)在“爛路”上的表現(xiàn)還是可以的。

● 油耗測(cè)試

　　購(gòu)買(mǎi)入門(mén)級(jí)家用SUV的消費(fèi)者大多都非�,？粗泻笃诘氖褂贸杀�,，所以我們?cè)跍y(cè)試部分先來(lái)看它的綜合油耗表現(xiàn)。

　　我們?cè)诤ｑRS7的油耗測(cè)試中共行駛了116.3公里,，消耗93#（京標(biāo)92#）燃油13.02升,，行駛平均速度28公里/小時(shí),，最終測(cè)得綜合油耗為11.2升/百公里,。2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)配合5AT自動(dòng)變速箱得到這成績(jī)合理,，但希望能隨著技術(shù)的提升進(jìn)一步降低油耗,。

● 0-100公里/小時(shí)加速測(cè)試

　　變速箱沒(méi)有提供S擋,，測(cè)試中我們使用D擋并關(guān)閉ESC車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng),。起步瞬間只有非常微小的輪胎打滑,，爆發(fā)力并不算強(qiáng),。初段的加速還比較輕快，后程顯得有些平淡,，變速箱在急加速測(cè)試中的換擋速度不是很快,，最終13.32秒的成績(jī)不驚不喜,，符合2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)配合5擋自動(dòng)變速箱的水平,。

● 100-0公里/小時(shí)制動(dòng)測(cè)試

　　剎車(chē)成績(jī)42.77米，屬于合格的水平,，制動(dòng)中前懸有明顯的壓縮現(xiàn)象,，但車(chē)身姿態(tài)并不算太夸張。踏板回饋力明顯,，ABS工作后波動(dòng)的幅度有些大,，多次剎車(chē)測(cè)試的熱衰減范圍合理。

● 噪音

　　在一條平直無(wú)車(chē)的道路上,，我們對(duì)海馬S7進(jìn)行了噪音體驗(yàn),，在怠速狀態(tài)下它的噪音略微偏高，主要是傳入駕駛艙內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音有些大,，行駛中的噪音控制還算可以,。

總結(jié)：

　　當(dāng)下自主品牌SUV的競(jìng)爭(zhēng)同樣激烈，從銷(xiāo)量來(lái)看哈弗H6以每月2萬(wàn)輛左右的數(shù)據(jù)坐著第一把交椅,，不少人也把它作為標(biāo)桿產(chǎn)品,，海馬S7也同樣將槍口指向了哈弗H6,。從產(chǎn)品來(lái)看,，海馬S7還算比較中庸，首先外觀看起來(lái)唬人,，這也是不少消費(fèi)者所看重的,。其次設(shè)計(jì)、做工方面談不上搶眼和精致,，起碼的要求還是可以滿(mǎn)足的,，空間上中規(guī)中矩與哈弗H6和比亞迪S6基本持平。2.0L的動(dòng)力滿(mǎn)足日常使用,，駕駛感覺(jué)比較輕松，唯一讓人比較郁悶的問(wèn)題就是網(wǎng)友們所提出的方向盤(pán)擋時(shí)速表,，希望能引起廠家的重視，就產(chǎn)品而言這是一臺(tái)中庸的家用SUV,，整體要求能滿(mǎn)足入門(mén)級(jí)用戶(hù)的需求,。海馬S7已經(jīng)做到了以上幾點(diǎn),，我們可以認(rèn)定它是有購(gòu)買(mǎi)價(jià)值的,，那么與競(jìng)品相比劣勢(shì)的一部分就體現(xiàn)在了品牌上面,。

　　從品牌角度來(lái)講，海馬面對(duì)哈弗,、比亞迪和奇瑞在品牌上并不占有什么優(yōu)勢(shì),，消費(fèi)者很難在購(gòu)車(chē)的第一時(shí)間就想起海馬,，從早年間福美來(lái)火過(guò)一段時(shí)間之后,，海馬在市場(chǎng)上的表現(xiàn)就顯得不溫不火了,，口碑和產(chǎn)品的傳播還有待提高。（文/圖/攝影 汽車(chē)之家 于晗 張可）

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