■ 真刀真槍試煉場：

　　說完了簡單的駕駛感受區(qū)別之后,，我們就有必要將兩款車型拉到測試場地中真刀真槍的做一次對比了,，從加速能力到制動距離，再從噪音表現到油耗經濟性。

● 加速對比：2.0T很出色,，1.5T令人驚訝

　　首先來看蒙迪歐2.0T高功率車型的加速表現,，關閉TCS牽引力控制系統(tǒng)之后需要很小心的處理起步時的發(fā)動機轉速,。在嘗試了多次之后發(fā)現前輪的空轉情況相當嚴重,，最佳的起步轉速在2000-2500rpm之間，此時能夠保證前輪在起步時僅發(fā)生輕微的空轉,。

　　整個變速箱的換擋相當平順，不過和之前的測試結果一樣,，2擋以上的齒比充分照顧到行駛舒適性,，加速時的推背感會從變速箱掛入2擋之后明顯的減弱，而在進入擋之后,，加速G值會跌至0.25g以下,。最終蒙迪歐2.0T高功率車型的0-100km/h加速成績?yōu)?.88秒，比官方的7.6秒略慢一點點,，但對于絕大部分消費者而言,，這樣的提速表現在日常行駛中已經是動力過剩的了，當然您喜歡沒事兒油門到底豁著玩兒的除外,。

注：之前我們的蒙迪歐GTDi240旗艦型測試成績?yōu)?.13秒,，由于當時的環(huán)境氣溫為35℃以上，并不利于車輛加速性能的完全發(fā)揮,。本次測試中,，文中兩臺測試車輛為同一時間、同一地點進行,，客觀條件完全相同,，環(huán)境氣溫約5℃左右，所以對比成績具備參考意義,。

　　再來看1.5T車型的表現,，發(fā)動機在1750rpm時就已經達到最大扭矩輸出范圍，因此在起步瞬間,，前輪的空轉現象仍然相當明顯,，1500rpm是一個比較合適的起步轉速。從曲線圖可以很明顯的看出6速手自一體變速箱在不同車型上的差異,，1.5T車型的起步G值和2.0T車型基本相當,，這也是為何在全力起步時絲毫沒有給人帶來“肉”的原因，但是變速箱切入2擋的時間足足比2.0T車型提早了0.5秒,。

　　整個換擋過程依舊相當的平順,，動力輸出也十分的順暢，令人驚訝的是,，在變速箱從進入2擋進入3擋之后,，整車的加速G值竟然能夠一直保持在0.25g左右而不繼續(xù)下滑，持續(xù)加速能力竟然一點不輸2.0T高功率車型,。最終1.5T蒙迪歐的0-100km/h加速成績?yōu)?.83秒,，一個相當令人吃驚的成績，比官方標稱的9.3秒還快了近半秒,！要知道搭載1.4TSI+7速DSG的緊湊型車高爾夫7,，加速成績也就8.2秒，而與蒙迪歐同級別的帕薩特1.4TSI+7速DSG,，加速成績更是在11秒開外……

● 剎車對比：2.0T優(yōu)秀,，1.5T勝在輪胎

　　看完了加速表現我們再來看剎車距離的對比，兩臺車在制動系統(tǒng)的配備上幾乎完全相同,，唯一不同的只是輪胎的規(guī)格差異,，其中2.0T高配車型的輪胎規(guī)格達到235/45 R18，品牌為固特異EfficientGrip御乘,，而1.5T高配車型則為235/50 R17,，品牌為米其林皓悅。

　　相同的胎寬,，不同的扁平比和輪胎品牌,，在這兩臺蒙迪歐上進行剎車的對比就幾乎是輪胎的對比。由于蒙迪歐的懸架中前段設定的較軟,，所以剎車時的點頭現象相當嚴重,，整個前后懸架被壓縮/拉伸的十分明顯，后輪的抓地力流失相當嚴重,，再加上富有韌性的懸架后段使得車頭在剎車過程中來回的上下跳動,，整個過程的車身姿態(tài)實在不太優(yōu)雅。

　　當然了,，無論剎車姿態(tài)任何,，最終我們還是要看成績的。2.0T高功率版蒙迪歐的100-0km/h剎車距離為39.22米,，而1.5T車型則為37.01米……雖說兩款車型的成績在汽車之家的標準中都已經算是優(yōu)秀,，但1.5T車型足足超過2.21米的差距是不是讓您感到很驚訝？

　　在仔細分析之后,，我們發(fā)現問題就出在2.0T高功率版蒙迪歐上配備的這款固特異EfficientGrip御乘輪胎,。曾經我們就說過它的抓地力還不及蒙迪歐-致勝上的那款米其林Pilot Preceda,，而后者的剎車距離還不到39米。現如今它遇到了1.5T車型上的這套米其林最新的浩悅系列輪胎,，主打的就是更近的剎車距離,、更耐磨也更靜音的綜合表現，更何況它還比當年蒙迪歐-致勝上的那套Pilot Preceda更寬（蒙迪歐-致勝225,，蒙迪歐235）,，剎車表現能如此出色當然也就在情理之中了。

● 趣味小測試：擁堵路況下,，1.5T能省多少油,？

　　如果單從油耗來看，1.5T排量是一定會比2.0T要省油的,，但是能夠省多少呢,？在測試結束的時候，我們也隨性的在還車途中進行了一小段道路的趣味測試,，整段道路大概54公里左右,，用時超過2個小時，平均時速不到30公里,。

注：由于行駛路線不足100公里以上,，最終差值不代表兩車百公里油耗測試值。

　　在整個54公里左右的路段中,，兩車全程開啟空調系統(tǒng),，但并未開啟壓縮機。路況包括80%以上的擁堵道路,，以及20%左右的通暢環(huán)路,。最終經過計算，2.0T高功率版蒙迪歐車型共消耗95#汽油6.1L,，折算后平均油耗為11.2L/100km,；而1.5T蒙迪歐車型共計消耗95#汽油4.25L，折算后平均油耗為7.9L/100km,，由此可見小排量發(fā)動機在油耗經濟性方面的優(yōu)勢還是相當明顯的,。

■ 編輯總結：

　　測試結束了，不知大家對結果是否滿意,？可以說這樣的結果在我們看來也是頗感意外的,，畢竟看似差距明顯的1.5T和2.0T高功率車型，后者竟然在若干項對比中都處于劣勢,。反觀1.5T車型,，雖然價格便宜，但配置方面依舊豐富,，足以滿足絕大部分消費者的日常需求,，而日常的駕駛感受也更順暢更舒適,，即使是要來個急加速啥的，成績也不比2.0T車型差到哪兒去,，8.83秒的0-100km/h加速堪稱驚艷,，僅37米的剎車距離讓人眼前一亮，油耗表現更是令人驚喜,。

　　那您可能會問，購買蒙迪歐該怎么挑呢,？我覺得首先如果您是個配置控,，又不缺預算的，那就直接上2.0T頂配吧,，就是我們文中測的這款,，配置各種豐富，也別糾結剎車距離,，已經是優(yōu)秀了,，7.88秒的加速成績還是拿的出手的。那您要是預算有限,，又希望高速能跑的氣定神閑一些呢,，我推薦買個2.0T低功率的版本，價格僅比1.5T高配車型貴1.3萬,，輪胎規(guī)格是一樣的,，這樣就兼顧了排量和剎車表現了。再來如果您就是覺得該買個外形,，預算極其有限,，又想配置還豐富一些，那就選文中這臺1.5T高配車型吧,。不是不推薦各位買它,，而是這款車如今的產量很少，廠家似乎就不想給各位推薦駕駛舒適,、油耗又低的1.5T車型,，所以很多時候您可能需要預定，屆時您還不得聽4S店銷售人員一頓忽悠,，然后掏腰包買個2.0T低配嗎,？

　　所以編輯認為，廠家順應市場潮流和主流聲音主推數據出色的2.0T車型是對的,，但是既然有1.5T那么好的產品,，駕駛感受和性能表現都那么出色，又何必藏著掖著,？優(yōu)秀的小排量發(fā)動機將會是未來汽車市場的主流,，如果能夠適當的多重視一些小排量車型的推廣,，無論是對社會、對環(huán)境,，還是對消費者的購車理念與社會責任感的培養(yǎng),，無疑都是有好處的。既然有著如此深遠且積極的意義,，長安福特是否應該考慮下主推1.5T蒙迪歐了,？（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋 測試協助：盛元珺 朱力神）

感謝以下經銷商提供文章測試車輛

上海格林威中環(huán)汽車銷售服務有限公司
地址：上海市楊浦區(qū)軍工路1488號
電話：400-868-8698

擴展閱讀——

終于見到1.5T了！ 實拍最低配新蒙迪歐
//zphnet8.com/advice/201309/616196.html

查看同類文章：

中型車試駕評測

對比測試

更多精彩內容：

二手車百科

海外車展

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<