● 性能測(cè)試——高于平均水平

  ◆ 0-100km/h 加速測(cè)試

　　高爾夫1.6手動(dòng)車(chē)型的電子程序完全無(wú)法關(guān)閉，因此在加速測(cè)試時(shí)牽引力控制系統(tǒng)也是處于開(kāi)啟狀態(tài),。起步時(shí)需要仔細(xì)控制好轉(zhuǎn)速以及離合器的接合方式，只要ESP燈閃爍就會(huì)影響成績(jī),。由于1,、2擋的齒比很大，即便換擋前可以將轉(zhuǎn)速拉至6400rpm,，也仍需換到3擋才能“破百”,，不過(guò)最終10.56秒的成績(jī)?cè)?.6排量的同級(jí)對(duì)手中仍處于比較領(lǐng)先的位置。

  ◆ 100-0km/h 制動(dòng)測(cè)試

　　行程適中的踏板在全力制動(dòng)時(shí)可以更快地進(jìn)入狀態(tài),。ABS介入時(shí)反饋的彈腳感比較輕微,，最終39.88米的成績(jī)比頂配車(chē)型38.40米的制動(dòng)距離長(zhǎng)出一米多，很有可能是由于胎寬不同而造成的,，不過(guò)成績(jī)?nèi)圆诲e(cuò),。

● 噪音測(cè)試

　　行駛中，高爾夫1.6手動(dòng)車(chē)型的噪音控制得很好,，即便以120km/h的速度巡航,，風(fēng)噪也十分輕微，傳入車(chē)內(nèi)的主要噪音源于發(fā)動(dòng)機(jī),。造成這樣的結(jié)果很有可能因?yàn)?擋手動(dòng)變速箱沒(méi)有頂配的7擋DSG變速箱的齒比那么寬泛,，巡航時(shí)的轉(zhuǎn)速偏高。

● 繞樁表現(xiàn)——依舊富有樂(lè)趣

　　由于電子穩(wěn)定程序無(wú)法關(guān)閉,，在實(shí)際繞樁過(guò)程中,，它會(huì)時(shí)不時(shí)地出來(lái)小小干擾一下，但多數(shù)情況下都是以XDS電子差速鎖介入的方式起到修正方向的作用,，并且效果很柔和,，并不會(huì)打亂繞樁的節(jié)奏，從結(jié)果上也對(duì)操控起到了積極的影響,。畢竟轉(zhuǎn)向不足在前驅(qū)車(chē)型上是很難避免的老大難問(wèn)題。如果繞樁節(jié)奏再稍加激烈一些,，它的內(nèi)側(cè)后輪會(huì)比較容易出現(xiàn)離地現(xiàn)象,，這與搭載非獨(dú)立懸架多少有些關(guān)系，在激烈的變向中,，由于后輪傾角無(wú)法隨之調(diào)節(jié)使得內(nèi)側(cè)輪與地面接觸的面積減小,，甚至離地。當(dāng)然這種情況在日常駕駛中很難遇到,，若非進(jìn)行測(cè)試,，很難覺(jué)察它與多連桿后懸架在操控方面的差異。

　　總體說(shuō)來(lái)，在這輛車(chē)的懸架極限到來(lái)之前,，它還是一輛很好玩兒的車(chē),，懸架與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的良好配合成就了高爾夫1.6手動(dòng)車(chē)型十分不錯(cuò)的繞樁表現(xiàn)，掌控樁間行進(jìn)的它仿佛玩兒“跳房子”一樣容易,。它的轉(zhuǎn)向不足并不容易出現(xiàn),，這其中有XDS電子差速鎖的功勞。如果非要催逼至輪胎的抓地極限,，ESP也會(huì)不斷在“轉(zhuǎn)向不足”與“轉(zhuǎn)向過(guò)度”間修正,，也挺有意思的。在我向同事時(shí)睦華描述這車(chē)多么好玩時(shí),，他也迫不及待跳進(jìn)車(chē)子嘗試一番,。我還記得他繞完之后將車(chē)開(kāi)到我面前，降下窗戶(hù),，我倆對(duì)視一眼而后同時(shí)哈哈大笑,。真的，這車(chē)的樂(lè)趣堪比更高級(jí)別以操控見(jiàn)長(zhǎng)的轎車(chē),。當(dāng)然我相信,，如果它的后懸架更為高級(jí)，這種感覺(jué)還會(huì)更加強(qiáng)烈,。

● 全文總結(jié)

　　對(duì)于高爾夫大家多多少少都有些了解,，我不想再對(duì)它進(jìn)行長(zhǎng)篇大論，而是以問(wèn)答的方式對(duì)大家比較關(guān)心的幾個(gè)問(wèn)題進(jìn)行討論,。

① 它是一個(gè)什么樣的車(chē),？適合哪類(lèi)人？
　　這是一輛很樸實(shí)的車(chē),，它沒(méi)有先進(jìn)的動(dòng)力總成,，配置方面也僅僅包括了每次開(kāi)車(chē)時(shí)都會(huì)用到的功能，除了電子手剎和自動(dòng)駐車(chē)之外,，其它高科技裝置一概沒(méi)有配備,。行駛特性上，它表現(xiàn)得也很沉穩(wěn),，并在舒適性與操控性上都有所兼顧,。這款車(chē)適合那些務(wù)實(shí)、講究功能實(shí)用性,，并且認(rèn)為駕乘舒心比動(dòng)力強(qiáng)勁更重要的人,。最近電視上剛剛播出了高爾夫7的廣告，傳達(dá)的是活力激情以及功能人性化與高科技的一面,。顯然這款車(chē)并不是它的廠家的主推車(chē)型,。

② 它的價(jià)格是否合適,？相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如何？
　　這款1.6手動(dòng)時(shí)尚型的高爾夫7,，售價(jià)為12.19萬(wàn)元,，乍一看，這個(gè)價(jià)格確實(shí)稱(chēng)不上貴,，但在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手普遍都有不小優(yōu)惠的今天,，它的劣勢(shì)就顯現(xiàn)出來(lái)了，這樣的價(jià)格甚至可以買(mǎi)到馬自達(dá)3的2.0升車(chē)型,，�,？怂�、英朗的入門(mén)車(chē)型現(xiàn)在也大幅優(yōu)惠至10.5萬(wàn)元左右,。從另一角度看,，這代車(chē)型的后懸架有所減配、內(nèi)飾材質(zhì)有所降低,、配置上多了電子手剎及駐車(chē)?yán)走_(dá),，售價(jià)卻小幅上升，確實(shí)難以從價(jià)格上找到這款高爾夫1.6手動(dòng)車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)力,。

③ 它是否值得購(gòu)買(mǎi),？我是否會(huì)向你推薦它？
　　縱然這款1.6手動(dòng)高爾夫各項(xiàng)表現(xiàn)都能令人滿(mǎn)意,，但對(duì)于很多消費(fèi)者而言,，價(jià)格及性?xún)r(jià)比是首要關(guān)注的因素，在現(xiàn)階段沒(méi)有價(jià)格優(yōu)勢(shì)的高爾夫7對(duì)于他們未必有十足的吸引力,，以這個(gè)角度來(lái)看,，考慮其它品牌的車(chē)型是個(gè)很好的選擇。當(dāng)然,，如果它不加價(jià)或者后期有足夠的優(yōu)惠讓利的話,，我想這款車(chē)確實(shí)值得考慮，不過(guò)在優(yōu)惠到來(lái)之前,，如果您特別喜歡高爾夫,，我建議您可以將視線轉(zhuǎn)投至處于車(chē)系中間位置的1.6/1.4TSI舒適版，據(jù)我們之前的購(gòu)車(chē)手冊(cè)分析結(jié)果,，從車(chē)內(nèi)功能和性?xún)r(jià)比的角度出發(fā),，舒適版配置的車(chē)更值得購(gòu)買(mǎi)。（文/圖 汽車(chē)之家 于晗 攝影 于晗 時(shí)睦華）

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