◆ 威颯開(kāi)起來(lái)像轎車嗎？還是SUV,？

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面威颯并沒(méi)有太多優(yōu)勢(shì),，2.7升1AR-FE自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)曾在09款漢蘭達(dá)上服役過(guò),，最大功率185馬力，峰值扭矩247�,！っ�,，這樣的數(shù)據(jù)放在2014年來(lái)看確實(shí)差點(diǎn)意思，與之匹配的是一臺(tái)6速手自一體變速箱,。（國(guó)內(nèi)威颯只有一種動(dòng)力選擇,，3.5L動(dòng)力版本并沒(méi)有進(jìn)口。）

　　從外觀來(lái)看,，威颯表現(xiàn)出更多SUV的風(fēng)格,，但當(dāng)我挪進(jìn)駕駛席后，視線平平,，沒(méi)有想象中那么高大威猛,，配上中控臺(tái)上的擋把，又像是坐進(jìn)了一臺(tái)MPV中,。

　　2.7升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與6AT變速箱工作起來(lái)自然喚不出太多激情,，值得稱贊的是默契程度非常高，帶來(lái)的直觀感受就是非常平順,，油門踏板的動(dòng)力響應(yīng)表現(xiàn)得很沉穩(wěn)，起步初段沒(méi)有日系車的“竄車”現(xiàn)象,，我想工程師一定特意調(diào)整過(guò),。

　　動(dòng)力表現(xiàn)算不上突出，但這又何妨,？我敢打賭你坐在威颯的駕駛席上不會(huì)有壓榨更多加速感的想法,，因?yàn)樗�只愿意提供一種四平八穩(wěn)的行駛狀態(tài)，帶上父母,、愛(ài)人或是兩三個(gè)朋友,，聽(tīng)著音樂(lè)，駛離喧鬧的街區(qū),。

　　底盤沒(méi)有令人驚喜的改進(jìn),，前麥弗遜后雙連桿懸架結(jié)構(gòu)與凱美瑞一樣，懸架行程并不算長(zhǎng),，不擅長(zhǎng)對(duì)付短波振動(dòng),，傳遞回饋給人感覺(jué)有些單薄。面對(duì)稍大一些的坑洼,，威颯表現(xiàn)得很悠然自得,，它盡量把顛簸化解成柔性的起伏，避免后排乘客會(huì)有不滿吐槽,�,？偟脕�(lái)說(shuō)威颯開(kāi)起來(lái)從視野以及感受方面都很接近于一臺(tái)轎車,。

　　威颯沒(méi)有配備盲區(qū)檢測(cè)系統(tǒng)，但在后視鏡的左上角部分設(shè)計(jì)了一個(gè)廣角鏡片,，用來(lái)觀察車輛后方更廣的視野,，在試駕過(guò)程中實(shí)際體驗(yàn)了幾次，效果不錯(cuò),。實(shí)際用眼睛觀察的效果比那些電子檢測(cè)系統(tǒng)更加直觀,，給予好評(píng)。

　　最后一點(diǎn)是我非常不滿意的地方,，作為一臺(tái)30多萬(wàn)元的進(jìn)口車,，豪華版的威颯沒(méi)有配備任何倒車輔助工具，可能美國(guó)人對(duì)這方面沒(méi)有太多要求,，但現(xiàn)在你在中國(guó)市場(chǎng)賣,，這里的用車環(huán)境與國(guó)外不一樣，所以這是非常不合理的現(xiàn)象,。（在38.68萬(wàn)與40.88萬(wàn)元的兩款至尊頂配車型上裝有倒車影像功能,，依然沒(méi)有配雷達(dá)。）

◆ 四驅(qū)系統(tǒng)怎么樣,？

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　　威颯搭載了一套智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)為中央多片離合器式限滑差速器,，前后為開(kāi)放式差速器,，4個(gè)車輪帶有獨(dú)立電子輔助裝置。在實(shí)際交叉軸測(cè)試時(shí),，電子輔助系統(tǒng)對(duì)打滑車輪有一定的限制能力,，力度很弱而且也不夠果斷，導(dǎo)致打滑車輪一側(cè)空轉(zhuǎn)現(xiàn)象比較明顯,。從視頻中觀察電子輔助系統(tǒng)反應(yīng)速度比較慢,，但好在有效果，能成功通過(guò)交叉軸測(cè)試,，給予及格的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn),，畢竟這套四驅(qū)系統(tǒng)主要服務(wù)于公路。另外,，由于威颯的接近角偏小,，不夠爬上測(cè)試架，所以我們?cè)谙路綁|了幾塊磚頭,。