■ 試駕體驗(yàn)

　　我們?cè)囻{的車型搭載的是一臺(tái)五菱柳機(jī)新一代1.2L VVT 發(fā)動(dòng)機(jī),，并結(jié)合德國博世ECU發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng),。發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為LJ469Q-AE2,，其最大功率為91馬力（67千瓦）/6000rpm，最大扭矩達(dá)到118�,！っ�/4000rpm,。

　　啟騰M70在起步時(shí)的離合比較難控制，主要表現(xiàn)就是離合器行程偏長,，并且腳感稍微有些沉,。相比之下油門的表現(xiàn)會(huì)更好一些，采用拉線設(shè)計(jì),，主要是響應(yīng)比較快,。此外，動(dòng)力的輸出和擋位的切換也相對(duì)平順,，不過一擋和五擋的位置感不如其他擋位明顯,。

　　在怠速及轉(zhuǎn)速1500-2500rpm的時(shí)候，車廂內(nèi)的噪音控制的還是不錯(cuò)的,；而在轉(zhuǎn)速超過3000rpm時(shí),，噪音會(huì)逐漸的體現(xiàn)出來。不過還好,，這時(shí)是應(yīng)該馬上換擋了,。剎車方面,，與大多數(shù)微面產(chǎn)品如出一轍：前半段時(shí)的剎車偏軟，后半段時(shí)的剎車控制較好,。后懸架采用了5片鋼板彈簧,，此種配置處于同級(jí)別車型的平均水平，其承載能力較強(qiáng),，適合承載較多貨物,，而在車輛通過減速帶或坑洼爛路時(shí)，后排的顛簸感還是很明顯的,，其舒適性不是很好,。

★ 全文總結(jié)

　　啟騰M70的外形簡潔精巧，內(nèi)飾的布局規(guī)整協(xié)調(diào),；并在中控區(qū)域進(jìn)行了人性化的設(shè)計(jì),，在直拉式門把手和炮筒式儀表盤上借鑒了轎車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，加寬的后視鏡和外接音源接口在微面車型中還是比較少見的,。不過,，遺憾的地方在于，我們?cè)陧斉涞闹赂恍蜕弦矝]有見到后雨刷和電動(dòng)后視鏡等一些實(shí)用性配置,。另外,，啟騰M70儲(chǔ)物空間十分豐富，并且乘坐空間和后備廂空間的表現(xiàn)也都比較讓人滿意,。在駕駛方面,，其噪音的控制和EPS電子助力轉(zhuǎn)向表現(xiàn)不錯(cuò)，而在剎車,、一檔切入等方面則存在微面車型的“通病”,。

　　與五菱榮光和新長安之星等競(jìng)品車型相比，啟騰M70的起步較晚,，不過面對(duì)“老前輩”,，它又有所提升和改進(jìn),，這是后來者的優(yōu)勢(shì),。從3.59-4.59萬元的售價(jià)區(qū)間來看，其價(jià)格還是具有一些優(yōu)勢(shì)的,。要說到最為重要的產(chǎn)品品質(zhì),，這還需要它在今后的市場(chǎng)競(jìng)爭中去經(jīng)歷多方面的檢驗(yàn)。（文/圖/攝 汽車之家 王亮）

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