[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  在我開著測(cè)試車出去時(shí)，見過(guò)后車追著拍照的,，見過(guò)開我邊上向我打聽價(jià)格的,，但等著紅燈被人繞圈兒看可是頭一回,。我坐在這輛路盛E70里，被注視得有點(diǎn)兒不自然,。我知道他只是單純對(duì)這輛車有濃厚的興趣,，我琢磨著，要不要讓他進(jìn)來(lái)看看,。要不是我瞅見了綠燈亮起,，我真就這么做了。對(duì)不住了朋友,，這次沒(méi)能讓你仔細(xì)了解它,，不過(guò)我希望你能讀到這篇文章。

　　不用否認(rèn),，人們對(duì)美的好奇與渴求與生俱來(lái),，也會(huì)因美而對(duì)一個(gè)人或事物開始產(chǎn)生興趣。就像很多人一直為“抱得美人歸”而奮斗,。不過(guò)在這些人之中,，有人會(huì)終生戀著美人，有人也會(huì)為抱個(gè)花瓶而后悔,。如今打造足夠美的外表來(lái)吸引消費(fèi)者,，對(duì)于很多中國(guó)品牌而言都是很容易的事情，我相信一定會(huì)有很多消費(fèi)者會(huì)因美而愛上這輛路盛E70,，但在這之后能否一直愛著它,，我認(rèn)為是一個(gè)很值得細(xì)摳的問(wèn)題。

● 外觀大氣,、美,，還可以用很多形容詞

　　就像我第一次打公司地庫(kù)老遠(yuǎn)見到這張大嘴時(shí)，我還以為來(lái)了輛捷豹,，趕緊跑過(guò)去看發(fā)現(xiàn)被騙了,。不過(guò)我并沒(méi)有覺(jué)得失落，我得承認(rèn)它確實(shí)有一個(gè)足夠吸引我跑過(guò)來(lái)的外觀,，并且從設(shè)計(jì)角度看,，它在借鑒與融合得方面都很到位。如果這張大嘴能夠做了鍍鉻處理,，我對(duì)它的外觀設(shè)計(jì)就100%滿意了,。這事兒對(duì)華泰肯定不是個(gè)難題，您看看寶利格還有華泰B11,，都有明晃晃的格柵,。

　　雖然路盛E70被劃在緊湊型車的區(qū)間中，但繞車一圈后我發(fā)現(xiàn),，它的身材絕對(duì)能接近大一圈兒的中型車了,。咱看看數(shù)據(jù)對(duì)比,，我還是找了同級(jí)別車型中身材尺寸比較大的選手，可以說(shuō)在各種數(shù)據(jù)對(duì)比上,，它“不是第一,，就是第二”。雖然在寬,、高和軸距上沒(méi)有做到最大,，但也不過(guò)是一兩厘米的差別，但是車長(zhǎng)一下子把它們甩出去了十（多）厘米,，這就讓它看上去大氣許多,。華泰造車以大見長(zhǎng)的優(yōu)勢(shì)很好地保留到了這輛路盛E70上。

　　打我接觸這輛車的時(shí)候,，吸引過(guò)來(lái)的眼神絕大多數(shù)是好奇的目光,。在這樣的目光中，極有可能包括這車配置一定很高的心理暗示及預(yù)期,。面對(duì)“屁股高,、尾窗窄”、后方視野不理想的路盛E70時(shí),，為了安全謹(jǐn)慎起見我會(huì)打開門探出頭來(lái)倒車,。先不討論這樣有多麻煩了,，我想現(xiàn)在您應(yīng)該能體會(huì)到當(dāng)我在一輛這么漂亮的車上做出這么原始的動(dòng)作,，此時(shí)路人們的眼神和心理活動(dòng)得是多么詭異了吧？這點(diǎn)讓我心里不太自在,，并且我真覺(jué)得倒車?yán)走_(dá)對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車來(lái)講,，是個(gè)應(yīng)該有的配置。

　　無(wú)論是車還是人都不能只有美麗的外表,，你總得窺進(jìn)它的內(nèi)在,。我打開車門，但我的注意力還真沒(méi)一下子投入進(jìn)內(nèi)飾設(shè)計(jì)中,，倒是被刺鼻的氣味嚇到了,。后來(lái)在這大冬天里，我以敞著窗戶開暖風(fēng)的方式開了幾天,，還真別說(shuō),，到后來(lái)這氣味兒還真減小了！好了,，現(xiàn)在我有足夠的耐力為大家介紹它的內(nèi)飾了,。

● 內(nèi)飾過(guò)度借鑒了國(guó)外車型，用料再細(xì)致些才更好

　　不知在幾年前,，您有沒(méi)有見過(guò)那種屏幕特別大,，但是不能播放視頻的MP3播放器,，乍一看特別高端又特別唬人，路盛E70的中控大屏也給了我同樣的感覺(jué),。它的顯示挺細(xì)膩的,，但總是用它來(lái)顯示幾乎定格的畫面更覺(jué)得可惜。也許廠家并沒(méi)有追求它的功能性,，更多只是為了滿足整體的設(shè)計(jì)感,。在使用中，它的音頻系統(tǒng)出現(xiàn)過(guò)死機(jī)情況,，聽著聽著收音機(jī),，音響中會(huì)傳來(lái)“砰”的一聲，隨后便啞然了,，只能通過(guò)重啟系統(tǒng)來(lái)解決,，但此后死機(jī)會(huì)越來(lái)越頻繁。這真的還是輛新車,，希望只是個(gè)別問(wèn)題,。

　　在路盛E70的內(nèi)飾中，總能找到一些使用中很別扭的地方,，比如說(shuō)每次著車后,，需要為其它三個(gè)座位的乘客解除車窗鎖。當(dāng)然如果說(shuō)這是為了兒童乘車安全的話,，那它也不能說(shuō)不合理,。但是總共算下來(lái)，需要解鎖的次數(shù)肯定多于上鎖的次數(shù),，其實(shí)在我接手它的幾天中,，我都有點(diǎn)兒煩了。另外后備廂按鈕從位置上我覺(jué)得沒(méi)啥問(wèn)題,，但是與其它功能旋鈕挨得太近,，我們無(wú)聊地嘗試了一下行車中后備廂蓋會(huì)不會(huì)彈起來(lái)，結(jié)果不幸地成功了,。好在大燈高度和儀表亮度調(diào)節(jié)功能用得并不多,，不過(guò)廠家也需要考慮一下開關(guān)的邏輯問(wèn)題。

　　聊完了好的,，咱們也提一下它的不足,。畢竟打看完這漂亮的外觀后再坐到車內(nèi)還是能明顯感受到內(nèi)外有別的，這與外觀霸氣的寶利格有很多相同點(diǎn),。接縫大,、拼裝工藝不精的問(wèn)題又完全遺留到了這輛路盛E70上。現(xiàn)在消費(fèi)者的眼光越來(lái)越“毒”，以前有很多細(xì)節(jié),，他們可以忽略,，但現(xiàn)在也許就無(wú)法忍受了。如今很多中國(guó)品牌已經(jīng)在用料做工方面有了明顯進(jìn)步,，我們希望華泰能夠盡快追上來(lái),。

　　對(duì)于內(nèi)飾整體，它雖然造型顯得很上檔次,，并且也有雙層密封條給了我些小驚喜,，但我想來(lái)想去唯一能讓我喜歡的是它的后排出風(fēng)口，除此之外的絕大多數(shù)還是沒(méi)能打動(dòng)我,。因此到目前為止,，我想我還沒(méi)找到愛上它的理由。

　● 乘坐空間——腿部空間充裕,，頭部空間很小

　　我就是那名體驗(yàn)者,，從我個(gè)人的感受來(lái)看，無(wú)論在前排還是后排,，我都沒(méi)有找到最舒服的狀態(tài),。其實(shí)前排整體還不錯(cuò)，只是方向盤若能調(diào)得更高一些,，那就合適多了,。坐到后排，第一感覺(jué)是它對(duì)得起我的腿,，但對(duì)不起我的頭,。兩拳的腿部空間確實(shí)很充裕，很讓人滿意,，但一根手指都塞不進(jìn)去的頭部空間確實(shí)有點(diǎn)慘,。路盛E70全車的座椅都偏硬,，尤其是后排更明顯,，我想往下躺躺以給頭部更大空間，但座椅便因貼合得不好對(duì)大腿的承托大幅下降,，真讓人上下兩難,。

● 車內(nèi)儲(chǔ)物空間——比較常規(guī)，有眼鏡盒很不錯(cuò)

● 后備廂空間——大而難用

　　因?yàn)榻邮芰恕按笃ü伞钡拿烙^,，便要給自己帶來(lái)很多麻煩,，這個(gè)買賣我自認(rèn)為不值。無(wú)論置物還是取物,，都要付出額外的汗水,。另外建議如果有異性搭乘或是在人多的地方拿滾至后備廂深處的小物件，千萬(wàn)別懶得放倒后排座椅,，等你拿完?yáng)|西再看看同伴或路人的表情就能明白自己剛才的樣子要多尷尬有多尷尬了,。

　　通過(guò)對(duì)路盛E70的乘坐及儲(chǔ)物體驗(yàn),，最終結(jié)果是我想說(shuō)愛它的空間，但它大得不徹底,，并且沒(méi)讓我很舒服,；后備廂的儲(chǔ)物能力確實(shí)超強(qiáng)，但瞬間被蹩腳的實(shí)用性潑冷水,，只得悻悻而去�,，F(xiàn)在我只能寄希望看著漂亮的它，駕乘感受也要漂亮,。

　● 動(dòng)力及行駛系統(tǒng)

　　華泰為路盛E70裝配了代號(hào)為4G63S4N的三菱2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，擁有可變氣門正時(shí)與升程控制系統(tǒng)。這套發(fā)動(dòng)機(jī)主要特點(diǎn)就是技術(shù)成熟,、使用壽命長(zhǎng),，因此被應(yīng)用在很多自主品牌車型上。與其搭配的是5擋手動(dòng)變速箱,，一套很常規(guī)很經(jīng)典的動(dòng)力總成,。

● 駕駛感受——底盤功夫不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向,、油門很累

　　舒適自然是這個(gè)級(jí)別家用車的主攻方向,，廠家為此也采取了偏舒適的油門調(diào)校，只是給人感覺(jué)有些矯枉過(guò)正,。腳下做出動(dòng)作后,，動(dòng)力卻要等待半秒才能輸出，雖然避免了“竄”的問(wèn)題,，但想超個(gè)車的話,，即便離合、降擋的動(dòng)作很快,，也依然要打足了提前量,。起步時(shí)離合抬得稍早十有八九也會(huì)熄火。從使用層面上看,，這樣的表現(xiàn)并不能讓人滿意,。相對(duì)來(lái)看，動(dòng)力表現(xiàn)就好得多了,，在2000-3000rpm的常用范圍內(nèi),，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出比較適中，油門到底也能保證動(dòng)力隨叫隨有,。但不知多少人會(huì)和我一樣,，見到它活力時(shí)尚的外觀后，頭腦中便滿是就是這輛車應(yīng)該比同級(jí)對(duì)手更快的期望，此時(shí)只能降一擋了,。

　　把轉(zhuǎn)速往上升一些,，發(fā)動(dòng)機(jī)似乎一瞬間換了一個(gè)性格，變得亢奮許多,，高頻嗚嗚聲充斥著耳鼓,，有點(diǎn)兒激情的味道。但相信我,，只有因?yàn)橥獗矶�接受它的你才�?huì)喜歡這一點(diǎn),，而車上的乘客卻未必。特別是在4000rpm時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音會(huì)與車體形成共振,，仿佛整個(gè)座艙都成了它的鳴腔,。這時(shí)它的加速感還不錯(cuò)，好像車前有一個(gè)拉緊的皮筋要隨時(shí)把你拽出去一樣,，這種時(shí)刻繃著根弦兒的緊致感還是挺令人印象深刻的,。偏小的速比設(shè)定也配合著發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速輸出，以80km/h巡航時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000rpm以上,，有點(diǎn)兒高了，對(duì)油耗略顯不利,。

　　對(duì)于路面上絕大多數(shù)起伏顛簸,，路盛E70的懸架都會(huì)將它們過(guò)濾得比較舒服，它的舒服并不是那種無(wú)節(jié)制的軟,，而是以一個(gè)很合適的壓縮幅度將這些震動(dòng)吸收,，這樣一來(lái)，在高速過(guò)彎時(shí)懸架對(duì)車身依舊有不錯(cuò)的支撐效果,�,；貜椧彩悄欠N有韌勁兒但不生硬的力度，很有分寸,。在駛過(guò)減速帶或是軋過(guò)坑洼時(shí),，懸架吸振到位而車身還不忽悠，在中國(guó)品牌車型中的表現(xiàn)確實(shí)是相當(dāng)不錯(cuò)的,。不過(guò)它并不完美,，如果碾過(guò)凸起的井蓋或是更小的不平時(shí),，這樣的振動(dòng)懸架就過(guò)濾不到了,，那種顛簸感會(huì)盡數(shù)傳到車?yán)铮�不過(guò)好在城市中這樣的路況并不容易出現(xiàn),。在絕大多數(shù)情況下,，路盛E70的懸架表現(xiàn)令人滿意。

　　對(duì)于助力力度的把控上，路盛E70做得還差著一定距離,，在轉(zhuǎn)向以及泊車入位時(shí),，就像扭著一根小彈簧一樣，總能覺(jué)出一股力在將方向盤往回?cái)Q,。我覺(jué)得既然要定位舒適,，方向盤就是應(yīng)著重做好的一個(gè)環(huán)節(jié)。好在除了力度問(wèn)題,，其它方面還比較不錯(cuò),，有一個(gè)賣力工作的懸架系統(tǒng)，方向盤的回饋就顯得輕微的多了,。車頭的響應(yīng)并不“賊”,，但對(duì)指向的反應(yīng)很及時(shí)，這點(diǎn)還是很讓人順心的,，要是再輕一點(diǎn)兒,，真就再好不過(guò)了。

● 繞樁表現(xiàn)——放大了的行駛感受

　　在繞樁過(guò)程中,，懸架系統(tǒng)還是保留了公路上的良好表現(xiàn),，對(duì)車身的支撐很充足，回彈也很及時(shí),。車尾的隨動(dòng)性也達(dá)到了這個(gè)尺寸的車型中的良好水平,，沒(méi)有拖沓、不流暢的感覺(jué),。

　　油門與轉(zhuǎn)向的表現(xiàn)就沒(méi)有那么給力了,，還是由于遲滯，在連續(xù)變向中如果將油門全收,，就會(huì)打亂穿樁的節(jié)奏,，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的問(wèn)題更大，它無(wú)法支撐如此頻繁與大幅度的負(fù)載,，也許是由于助力油的回位速度趕不上轉(zhuǎn)向的頻率,，以致每次回正時(shí)都有一瞬間方向盤會(huì)產(chǎn)生與手相抗的阻力，著實(shí)會(huì)讓人心慌,。稍微能使人放心的是,，面對(duì)日常中更常見的單次緊急變線，阻力會(huì)減小得不少,，不會(huì)對(duì)安全構(gòu)成直接威脅,。不過(guò)相信能把底盤調(diào)好的華泰，攻克轉(zhuǎn)向助力和油門遲滯這兩個(gè)問(wèn)題也不是什么難事,。只是現(xiàn)在,，良莠分明的它還是不能讓我完全愛上,。

● 性能測(cè)試——或平平，或糟糕

  ◆ 0-100km/h 加速測(cè)試

　　沒(méi)有了牽引力控制系統(tǒng)的輔助,，起步時(shí)很容易突破前輪的抓地極限,，但后續(xù)的加速勢(shì)頭便不再猛了。導(dǎo)致這個(gè)問(wèn)題的根本原因是車重,，路盛E70擁有1461千克的整備質(zhì)量,，甚至比長(zhǎng)城C50和寶駿630的體重多出來(lái)200多公斤，最終加速成績(jī)很平淡,，沒(méi)啥優(yōu)勢(shì),。在這個(gè)價(jià)位上，穩(wěn)與快很難兼得,。

　◆ 100-0km/h 剎車測(cè)試

　　如果說(shuō)路盛E70的加速是波瀾不驚,，剎車的感覺(jué)則比較驚心動(dòng)魄，ABS的介入動(dòng)作會(huì)夸張地反饋到剎車踏板上,，“梆梆”地像在做足底按摩,，聲音大得也容易嚇著乘客。如今很多同價(jià)位車型都能做到細(xì)膩的腳感,，相比較而言,，路盛E70的制動(dòng)感覺(jué)與它們還差著很大距離。最終制動(dòng)成績(jī)?yōu)?3.87米,，比多數(shù)對(duì)手長(zhǎng)出不少,，僅達(dá)到合格的標(biāo)準(zhǔn)。

　● 油耗測(cè)試

　　油耗測(cè)試當(dāng)天我們駕駛路盛E70一共行駛101.6公里,，其中擁堵路段占20%,，其余為通暢的市區(qū)道路及環(huán)路。經(jīng)過(guò)時(shí)間測(cè)算,，行駛平均時(shí)速約為28千米/時(shí),，全程保持2000rpm左右換擋，沒(méi)有激烈駕駛,。最終一共消耗燃油9.82升,，合每百公里油耗為9.67升。在進(jìn)行油耗測(cè)試時(shí),，這臺(tái)路盛E70的行駛總里程為500公里,，還沒(méi)有出磨合期，對(duì)于整備質(zhì)量1461千克的路盛E70來(lái)說(shuō),，這個(gè)成績(jī)是不錯(cuò)的,。

● 噪音測(cè)試

　　路盛E70噪聲主要來(lái)源于發(fā)動(dòng)機(jī),由于速比設(shè)定為利于發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速的輸出，因此隨著車速的增加,，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音劣勢(shì)越來(lái)越明顯,，120km/h的時(shí)候轉(zhuǎn)速更是達(dá)到了3450rpm,。

● 全文總結(jié)

　　回到能否會(huì)愛上這輛路盛E70的問(wèn)題上,，讓我們?cè)倩仡櫼幌滤�的各�?xiàng)表現(xiàn),。外觀自不必說(shuō)，幾乎沒(méi)有缺點(diǎn),；內(nèi)飾“美中有粗”,，且味道難聞，難以給人很高的印象分,；乘坐空間有大有小,，不能給乘員很合適的環(huán)境、后背廂寬大但會(huì)給人帶來(lái)很多麻煩,，讓人又愛又恨,；它雖擁有非常不錯(cuò)的底盤表現(xiàn)，但油門與轉(zhuǎn)向的感覺(jué)實(shí)在糟糕,，這種分裂的表現(xiàn)最多只能給我一般偏上的感覺(jué),。測(cè)試成績(jī)沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，特別是剎車距離確實(shí)偏大,，而這點(diǎn)在我心里覺(jué)得要比一個(gè)漂亮的外表重要得多,。綜合來(lái)看，它美麗的外觀對(duì)我有很大吸引力,，但通過(guò)逐漸的了解發(fā)現(xiàn),，它還沒(méi)法讓我愛上。

　　我花7萬(wàn)元左右的價(jià)格買車,，后期一定不愿投入太高的成本去伺候它,。從各種做工以及諸如多媒體系統(tǒng)死機(jī)等在測(cè)試中暴露出來(lái)的問(wèn)題來(lái)看，它還難以打消我日后需要頻繁維護(hù)它的擔(dān)憂,。在這個(gè)區(qū)間范圍內(nèi),，有主打動(dòng)力的速銳，有口碑良好的長(zhǎng)城C50,、以及擁有合資底子的寶駿630,，它們都有各自的突出優(yōu)勢(shì)，因此單憑一張出色的外觀牌打市場(chǎng)還是顯得不夠有力,。未來(lái)我希望可以遇見優(yōu)化了的2014款的你,。（文/圖 汽車之家 于晗 攝影 于晗 劉昱昕 李偉龍）

● 相關(guān)鏈接

車型圖片
基本參數(shù)	路盛E70 2013款 2.0L 手動(dòng)舒適型
廠商指導(dǎo)價(jià)	6.97萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	華泰汽車
級(jí)別	緊湊型車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
上市時(shí)間	2013.03
最大功率(kW)	108
最大扭矩(N·m)	177
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0L 147馬力 L4
變速箱	5擋手動(dòng)
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4777*1794*1481
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	178
官方0-100km/h加速(s)	14.2
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	11.31
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	43.87
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	9.67
整車質(zhì)保	五年或15萬(wàn)公里
車身	路盛E70 2013款 2.0L 手動(dòng)舒適型
長(zhǎng)度(mm)	4777
寬度(mm)	1794
高度(mm)	1481
軸距(mm)	2678
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
滿載最小離地間隙(mm)	126
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門數(shù)(個(gè))	4
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	55
后備廂容積(L)	527
整備質(zhì)量(kg)	1461
發(fā)動(dòng)機(jī)	路盛E70 2013款 2.0L 手動(dòng)舒適型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	4G94D
排量(mL)	-
排量(L)	2.0
進(jìn)氣形式	自然吸氣
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	147
最大功率(kW)	108
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	177
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4800
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
變速箱	路盛E70 2013款 2.0L 手動(dòng)舒適型
擋位個(gè)數(shù)	5
變速箱類型	手動(dòng)變速箱(MT)
簡(jiǎn)稱	5擋手動(dòng)
底盤轉(zhuǎn)向	路盛E70 2013款 2.0L 手動(dòng)舒適型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	機(jī)械液壓助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	路盛E70 2013款 2.0L 手動(dòng)舒適型
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	手剎
前輪胎規(guī)格	205/55 R16
后輪胎規(guī)格	205/55 R16
備胎規(guī)格	非全尺寸

查看同類文章：

緊湊型車試駕評(píng)測(cè)

性能測(cè)試

更多精彩內(nèi)容：

小型車試駕評(píng)測(cè)

冰雪試駕

>>新車試駕 性能測(cè)試 就在汽車之家評(píng)測(cè)中心<<