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從科幻到現(xiàn)實 測長安標(biāo)致雪鐵龍DS 5LS

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動力總成

  關(guān)于車身的靜態(tài)體驗部分告一段落,,下面進(jìn)入動態(tài)環(huán)節(jié),。首先來看看DS 5LS的動力總成,我們拿到的測試車是THP200頂配版本,搭載高功率版1.6T發(fā)動機(jī),,最大功率200馬力,峰值扭矩275�,!っ�,,賬面數(shù)據(jù)很有資本。

DS長安標(biāo)致雪鐵龍DS 5LS2014款 1.6T 尊享版 THP200

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  2011年RCZ進(jìn)了中國市場,,那款車在國內(nèi)只有低功率版的,,海外有高功率版,用的就是今天這臺一樣的發(fā)動機(jī),,既然能用在跑車身上,,相信實力夠格。與發(fā)動機(jī)合作的,,是由愛信提供的6擋手自一體變速箱,,配備雪地模式和運動模式。

性能:目前同級別領(lǐng)先

  來看看實測結(jié)果,。同時踩下油門和剎車踏板,,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速憋到2500rpm,彈起剎車踏板,,起步瞬間前輪出現(xiàn)了輕微打滑現(xiàn)象,,之后迅速恢復(fù)抓地力,車身應(yīng)聲而出,。

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  1.6T發(fā)動機(jī)的峰值扭矩輸出平臺是1700rpm-4500rpm,,2500rpm的起步轉(zhuǎn)速正好落在這個區(qū)間內(nèi),從曲線圖上看動力輸出經(jīng)歷了一個超過1秒鐘的小高峰,,最大G值達(dá)到0.58g,,動力總成的爆發(fā)力表現(xiàn)令人滿意,愛信的6AT變速箱配合默契,,速度曲線順滑無明顯破綻,,0-100km/h最快成績鎖定在7.95秒,跟官方公布的8秒相差無幾,。

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  100-0km/h剎車成績非常優(yōu)秀,,實測距離37.71米,曲線圖顯示在剛開始剎車的瞬間G值下探到超過-1g的位置,,隨后在整個過程中段又有一次高達(dá)-1.2g的峰值出現(xiàn),,系統(tǒng)提供制動力度到位,,另外235mm寬度輪胎功不可沒,,絕對是個跨級別配置,不少中型車頂配版本也才這個寬度,,表揚,。當(dāng)然這么寬的輪胎很有可能對油耗造成影響,,由于時間關(guān)系我們未能進(jìn)行實地油耗測試,下次有機(jī)會再為大家送上相關(guān)內(nèi)容,。

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  給性能表現(xiàn)做個小結(jié),,同級別我們測試過的車型有2012款大眾速騰1.8T2010款別克英朗GT 1.6T,與它們相比DS 5LS的性能測試成績都占優(yōu),,尤其剎車表現(xiàn)大幅領(lǐng)先,,在提倡安全的時代大背景下更值得肯定。全新一代國產(chǎn)奧迪A3我們還沒有測試過,,目前看來DS 5LS的性能水平在同級別中屬于領(lǐng)先水平,。

駕駛:懸架舒適度上乘 油門調(diào)校過于靈敏

  聊一聊駕乘感受,首先最想說懸架表現(xiàn),。我刻意找了幾個高凸出路面,、收費站常見的那種大減速坎去試,當(dāng)時車?yán)镆还沧怂膫成年男性,,車速15km/h左右,,懸架把撞擊感吸收得一干二凈,傳入車廂內(nèi)只有柔柔的彈動,,我清晰記得這種感覺,,撞擊前下意識繃住的身體立馬放松下來,當(dāng)時車?yán)锴昂笈潘膫老爺們都表示相當(dāng)滿意,。

DS長安標(biāo)致雪鐵龍DS 5LS2014款 1.6T 尊享版 THP200

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  在布滿細(xì)碎砂石的非鋪裝路面上,,懸架能保留住充分的路感,通過地板,、方向盤傳遞上來,,駕駛者能清晰感知正在通過什么樣的路面,扎實而且不僵硬,。鋪裝路面就更不用說了,,沒任何問題。由于我們沒有條件進(jìn)行繞樁測試,,還不知道它在極端情況下的表現(xiàn),。目前能判斷的是在日常使用環(huán)境下,DS 5LS的懸架系統(tǒng)非常稱職,,85分水平,。

DS長安標(biāo)致雪鐵龍DS 5LS2014款 1.6T 尊享版 THP200

  油門調(diào)校有問題,跟雪鐵龍標(biāo)致品牌旗下其他家用車一個路數(shù),,初段太過靈敏,,一碰就往前竄,道路順暢還好,遇到城市擁堵路段小腿真的累,,用戶體驗減分,。前面說過它的發(fā)動機(jī)在1700rpm就進(jìn)入最大扭矩輸出區(qū)間了,個人認(rèn)為在這種前提下油門調(diào)校理應(yīng)更加線性,。不過對于那些追求提速感的車主來說,,反倒是個優(yōu)點,紅燈變綠之后它能輕松做到第一個沖出去,。正常行駛動力表現(xiàn)很好,,儲備量充足而且輸出積極,如果你之前開低一個級別的,、小排量自然吸氣車型,,那么現(xiàn)在會覺得動力來的好猛。

DS長安標(biāo)致雪鐵龍DS 5LS2014款 1.6T 尊享版 THP200 DS長安標(biāo)致雪鐵龍DS 5LS2014款 1.6T 尊享版 THP200

  變速箱配合說得過去,,減速降擋時的頓挫稍明顯,,其他情況都還好,無功無過的味道,。轉(zhuǎn)向時方向盤力度反饋適中,,車頭響應(yīng)積極,美中不足的是方向盤尺寸太大,,大幅度打方向很費勁,,其實完全可以改回正常尺寸。

DS長安標(biāo)致雪鐵龍DS 5LS2014款 1.6T 尊享版 THP200

  頂配版DS 5LS的動力總成有兩大特點,,一是擁有強壯的心臟,,發(fā)動機(jī)動力輸出特別給力,在同級別里毫無疑問擁有話語權(quán),;二是匹配水準(zhǔn)沒跟上,,從變速箱反應(yīng)到油門調(diào)校,都讓人感覺各部門之間協(xié)作不是特別默契,,需要駕駛者去摸索一下它的性格,。再綜合考慮懸架、轉(zhuǎn)向,,DS 5LS的整體動態(tài)駕乘感受能拿到79分,,比“良好”更好,離“優(yōu)秀”還差一點,。

總結(jié):最接地氣的“DS”,,價格很關(guān)鍵

  好像仙女突然下凡到你們家后廚說要給你做個蛋炒飯似的,一款設(shè)計上不那么科幻的三廂車顯得更現(xiàn)實,。個性指數(shù)爆表的DS5先來探路,,DS 5LS才是長安標(biāo)致雪鐵龍拿來攻占市場的第一批武器,。今天的測試結(jié)果表明他們斗志高昂,外觀設(shè)計考慮國內(nèi)用戶需求,,內(nèi)飾用料厚道,性能表現(xiàn)優(yōu)異,,駕乘感受良好,,把所有“DS”和“諦艾仕”們拉到一起,它最不像“從天上掉下來的”,。

DS長安標(biāo)致雪鐵龍DS 5LS2014款 1.6T 尊享版 THP200

  DS 5LS的假想敵是即將登場的國產(chǎn)奧迪A3三廂版,,心氣不低,作為新人,,在國內(nèi)想跟“奧迪”平起平坐還需要時間沉淀,。實際上它的預(yù)售價格區(qū)間跨度非常大,從14.99萬-24.99萬,,足足橫跨了10萬元人民幣,,可以預(yù)見的是,未來銷售主力應(yīng)該為20萬元以下的幾個版本,,那么緊湊型車當(dāng)中定位較高的大眾速騰別克英朗就進(jìn)入了競爭對手名單,。速騰外觀規(guī)整,空間最大,,品牌認(rèn)知度高,,英朗主打年輕人市場,運動氣息濃厚,,DS 5LS豪華感最強,,舒適度最好,三款車各有所長,,目的性強的消費者還是能做到有效區(qū)分的,。

  不過價格是個無法回避的問題,我們測試的這款頂配版預(yù)售價24.99萬元,,但愿是廠家放的煙霧彈,,準(zhǔn)備公布最終售價時給大家來個驚喜。因為25萬元人民幣能買到的中型車大把大把,,這個預(yù)售價實在不怎么接地氣,。(文/圖/攝影 汽車之家 胡正暘)

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  • DS 5LS 2014款 1.6T 尊享版THP200 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.95 37.71 --
    測試文章:從科幻到現(xiàn)實 測長安標(biāo)致雪鐵龍DS 5LS
    評測編輯-胡正暘:

    這是一款全新車型,,我對它的動力表現(xiàn)、內(nèi)飾用料,、底盤調(diào)校等水平,,表示肯定。但動力匹配,、細(xì)節(jié)做工,,以及售價,是需要仔細(xì)考量的地方,。

    評測編輯-鄭宇:

    DS 5LS最大的兩個優(yōu)勢是內(nèi)部的豪華用料和座椅的舒適性,,而且在這兩方面已經(jīng)走到了極致。除此之外,,我看不到它還有什么亮點,。空間不大,、人性化設(shè)計欠佳,、200馬力動力的實際表現(xiàn)也一般,再加上不菲的售價,,導(dǎo)致DS 5LS很難得到高分,。

    評測編輯-梁巍:

    今天的DS 5LS感覺要比之前的產(chǎn)品更實際一些,,外觀更容易讓中國消費者接受,,用料做工,、車輛性能、駕駛感受各方面表現(xiàn)也都挺不錯,,但關(guān)鍵還是看定價,,合理的價位是人們是否接受它的關(guān)鍵因素。

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DS 5LS 2014款 1.6T 尊享版THP200

指導(dǎo)價:24.69萬
級別:緊湊型車
發(fā)動機(jī):1.6T 200馬力...
變速箱:6擋手自一體