● 動力總成

　　關(guān)于車身的靜態(tài)體驗部分告一段落，下面進入動態(tài)環(huán)節(jié),。首先來看看DS 5LS的動力總成，我們拿到的測試車是THP200頂配版本，搭載高功率版1.6T發(fā)動機,，最大功率200馬力,，峰值扭矩275牛·米,，賬面數(shù)據(jù)很有資本,。

　　2011年RCZ進了中國市場，那款車在國內(nèi)只有低功率版的,，海外有高功率版,，用的就是今天這臺一樣的發(fā)動機,，既然能用在跑車身上,，相信實力夠格,。與發(fā)動機合作的，是由愛信提供的6擋手自一體變速箱,，配備雪地模式和運動模式,。

● 性能：目前同級別領(lǐng)先

　　來看看實測結(jié)果。同時踩下油門和剎車踏板,，發(fā)動機轉(zhuǎn)速憋到2500rpm，彈起剎車踏板,，起步瞬間前輪出現(xiàn)了輕微打滑現(xiàn)象,，之后迅速恢復抓地力,，車身應(yīng)聲而出。

　　1.6T發(fā)動機的峰值扭矩輸出平臺是1700rpm-4500rpm,，2500rpm的起步轉(zhuǎn)速正好落在這個區(qū)間內(nèi),，從曲線圖上看動力輸出經(jīng)歷了一個超過1秒鐘的小高峰,，最大G值達到0.58g,，動力總成的爆發(fā)力表現(xiàn)令人滿意，愛信的6AT變速箱配合默契,，速度曲線順滑無明顯破綻,，0-100km/h最快成績鎖定在7.95秒，跟官方公布的8秒相差無幾,。

　　100-0km/h剎車成績非常優(yōu)秀,，實測距離37.71米，曲線圖顯示在剛開始剎車的瞬間G值下探到超過-1g的位置，隨后在整個過程中段又有一次高達-1.2g的峰值出現(xiàn),，系統(tǒng)提供制動力度到位,，另外235mm寬度輪胎功不可沒，絕對是個跨級別配置,，不少中型車頂配版本也才這個寬度,，表揚。當然這么寬的輪胎很有可能對油耗造成影響,，由于時間關(guān)系我們未能進行實地油耗測試,，下次有機會再為大家送上相關(guān)內(nèi)容,。

　　給性能表現(xiàn)做個小結(jié),，同級別我們測試過的車型有2012款大眾速騰1.8T和2010款別克英朗GT 1.6T，與它們相比DS 5LS的性能測試成績都占優(yōu),，尤其剎車表現(xiàn)大幅領(lǐng)先,，在提倡安全的時代大背景下更值得肯定,。全新一代國產(chǎn)奧迪A3我們還沒有測試過，目前看來DS 5LS的性能水平在同級別中屬于領(lǐng)先水平,。

● 駕駛：懸架舒適度上乘 油門調(diào)校過于靈敏

　　聊一聊駕乘感受，首先最想說懸架表現(xiàn),。我刻意找了幾個高凸出路面,、收費站常見的那種大減速坎去試，當時車里一共坐了四個成年男性,，車速15km/h左右，懸架把撞擊感吸收得一干二凈,，傳入車廂內(nèi)只有柔柔的彈動,，我清晰記得這種感覺,，撞擊前下意識繃住的身體立馬放松下來,，當時車里前后排四個老爺們都表示相當滿意,。

　　在布滿細碎砂石的非鋪裝路面上，懸架能保留住充分的路感,，通過地板、方向盤傳遞上來,，駕駛者能清晰感知正在通過什么樣的路面，扎實而且不僵硬,。鋪裝路面就更不用說了,，沒任何問題。由于我們沒有條件進行繞樁測試,，還不知道它在極端情況下的表現(xiàn),。目前能判斷的是在日常使用環(huán)境下,，DS 5LS的懸架系統(tǒng)非常稱職,，85分水平。

　　油門調(diào)校有問題,，跟雪鐵龍和標致品牌旗下其他家用車一個路數(shù),，初段太過靈敏，一碰就往前竄,，道路順暢還好,，遇到城市擁堵路段小腿真的累，用戶體驗減分,。前面說過它的發(fā)動機在1700rpm就進入最大扭矩輸出區(qū)間了,，個人認為在這種前提下油門調(diào)校理應(yīng)更加線性。不過對于那些追求提速感的車主來說,，反倒是個優(yōu)點,，紅燈變綠之后它能輕松做到第一個沖出去,。正常行駛動力表現(xiàn)很好,，儲備量充足而且輸出積極，如果你之前開低一個級別的,、小排量自然吸氣車型,，那么現(xiàn)在會覺得動力來的好猛。

　　變速箱配合說得過去,，減速降擋時的頓挫稍明顯,，其他情況都還好,，無功無過的味道。轉(zhuǎn)向時方向盤力度反饋適中,，車頭響應(yīng)積極,，美中不足的是方向盤尺寸太大，大幅度打方向很費勁,，其實完全可以改回正常尺寸,。

　　頂配版DS 5LS的動力總成有兩大特點，一是擁有強壯的心臟,，發(fā)動機動力輸出特別給力,，在同級別里毫無疑問擁有話語權(quán)；二是匹配水準沒跟上,，從變速箱反應(yīng)到油門調(diào)校,，都讓人感覺各部門之間協(xié)作不是特別默契，需要駕駛者去摸索一下它的性格,。再綜合考慮懸架,、轉(zhuǎn)向，DS 5LS的整體動態(tài)駕乘感受能拿到79分,，比“良好”更好,，離“優(yōu)秀”還差一點。

● 總結(jié)：最接地氣的“DS”,，價格很關(guān)鍵

　　好像仙女突然下凡到你們家后廚說要給你做個蛋炒飯似的,，一款設(shè)計上不那么科幻的三廂車顯得更現(xiàn)實。個性指數(shù)爆表的DS5先來探路,，DS 5LS才是長安標致雪鐵龍拿來攻占市場的第一批武器,。今天的測試結(jié)果表明他們斗志高昂，外觀設(shè)計考慮國內(nèi)用戶需求,，內(nèi)飾用料厚道,，性能表現(xiàn)優(yōu)異，駕乘感受良好,，把所有“DS”和“諦艾仕”們拉到一起,，它最不像“從天上掉下來的”。

　　DS 5LS的假想敵是即將登場的國產(chǎn)奧迪A3三廂版,，心氣不低,，作為新人，在國內(nèi)想跟“奧迪”平起平坐還需要時間沉淀,。實際上它的預售價格區(qū)間跨度非常大,，從14.99萬-24.99萬，足足橫跨了10萬元人民幣,，可以預見的是,，未來銷售主力應(yīng)該為20萬元以下的幾個版本,，那么緊湊型車當中定位較高的大眾速騰和別克英朗就進入了競爭對手名單。速騰外觀規(guī)整,，空間最大,，品牌認知度高,，英朗主打年輕人市場,，運動氣息濃厚，DS 5LS豪華感最強,，舒適度最好,，三款車各有所長，目的性強的消費者還是能做到有效區(qū)分的,。

　　不過價格是個無法回避的問題,，我們測試的這款頂配版預售價24.99萬元，但愿是廠家放的煙霧彈,，準備公布最終售價時給大家來個驚喜,。因為25萬元人民幣能買到的中型車大把大把，這個預售價實在不怎么接地氣,。（文/圖/攝影 汽車之家 胡正暘）

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