[汽車之家 專業(yè)評(píng)測]  在汽車工業(yè)界,，“DS”這兩個(gè)字母代表了科幻小說般的大膽創(chuàng)新,。早在上世紀(jì)五六十年代，Citroën DS就用上了可變懸架,、隨動(dòng)大燈,、轉(zhuǎn)向助力、半自動(dòng)變速箱等等許多當(dāng)時(shí)人們聞所未聞的超前技術(shù),，加上極為飄逸的車身設(shè)計(jì),，難怪有評(píng)論家說它就像“從天上掉下來的”一樣。

　　2009年雪鐵龍重新啟用DS品牌,，2011年長安標(biāo)致雪鐵龍成立，到今天我們測試全新DS 5LS,，“DS”在中國的路線正從科幻走進(jìn)現(xiàn)實(shí),，音譯的中文品牌名念起來很接地氣：長安諦艾仕，有股莫名的喜感,，這輛DS 5LS也不再像飄在天上的航天器,，是臺(tái)正兒八經(jīng)的三廂車,。

　● 外觀：考慮國內(nèi)需求，比DS5樸實(shí)不少

　　在DS 5LS之前,，長安標(biāo)致雪鐵龍國產(chǎn)的第一款車是DS5,，后者里里外外都顯得格外前衛(wèi)，考慮到目前國內(nèi)大部分消費(fèi)者的接受程度,，他們覺得可以讓DS 5LS看起來更樸實(shí),、更好接受一點(diǎn)。當(dāng)然,，前提是得保留住原有氣質(zhì),。

　　在這張全新的前臉上，最顯眼的就是中網(wǎng)兩側(cè)向外“插入”大燈的鍍鉻裝飾,，官方把它解釋為“飛翼”,，將是在今后長安標(biāo)致雪鐵龍所有國產(chǎn)諦艾仕車型上使用的新一代家族特征，由于邊緣不是那么銳利,，這對(duì)飛翼至少不會(huì)顯得張牙舞爪,，接受起來沒那么難。

　　車身側(cè)面和尾部看起來很飽滿,、勻稱,，其實(shí)我個(gè)人甚至感覺比車頭更好看。細(xì)心觀察你會(huì)發(fā)現(xiàn)全車使用了不少鍍鉻條裝飾,，廠家說這是做完市場調(diào)研后的選擇,，他們的調(diào)研結(jié)果表明國內(nèi)消費(fèi)者很喜歡這東西，想想也不無道理,，大街上經(jīng)常能看見不少車自己加裝了各式各樣的鍍鉻條,，與其后期車主們各自琢磨，不如原廠直接把這事辦了,。

● 內(nèi)飾：被真皮包裹的世界,，用料同級(jí)最優(yōu)，做工喜憂參半

　　打開車門,，你會(huì)進(jìn)入一個(gè)被真皮包裹的世界,。從門板到中控臺(tái)到座椅，雙手觸碰的地方全是真皮,，七八十萬元級(jí)別也少見這么舍得的,，廠家給頂配版車型真是下足了料。門板最下方,、中控臺(tái)靠近前風(fēng)擋的部分,、中央扶手箱側(cè)面，這幾個(gè)位置使用了硬塑料,，不過顏色和紋路都跟真皮保持格調(diào)上的統(tǒng)一,，所以豪華感并未因此受影響,。值得一提的是，我們拿的這輛測試車跑了1300公里左右,，車內(nèi)聞不到任何異味,，挺好。

　　儀表盤信息清晰易懂,，整體造型復(fù)古,，還挺耐看的，轉(zhuǎn)速表沒有指針,，全靠紅色液晶條來讀數(shù),，得適應(yīng)一下。方向盤尺寸超大,，握在手里像端著一個(gè)洗臉盆,，建議以后給改小一點(diǎn)。中控臺(tái)設(shè)計(jì)思路有待商榷,，為了盡可能讓消費(fèi)者接受,，采用了很保守的形式，看起來反而因?yàn)槿狈υO(shè)計(jì)感讓人提不起興趣,，稍微“潮”一點(diǎn)其實(shí)無妨,。

● 中控大屏：智能互聯(lián)是亮點(diǎn)配置

　　打開中控液晶屏，顯示著六大主要內(nèi)容,，包括多媒體,、電話、設(shè)置,、導(dǎo)航,、整車功能、智能互聯(lián),。前五項(xiàng)較常規(guī),，使用情況都通過圖片介紹，下面重點(diǎn)看看智能互聯(lián)的內(nèi)容,。

　　進(jìn)入智能互聯(lián)的二級(jí)菜單,，我們能看到7個(gè)選項(xiàng)，它們都要依靠無線3G網(wǎng)絡(luò)來實(shí)現(xiàn)各自功能,。我在車?yán)餂]發(fā)現(xiàn)SIM卡的插槽,，廠家說SIM卡是內(nèi)置在系統(tǒng)里的，一車一卡,。

　　通過無線3G網(wǎng)絡(luò),，你可以在大屏幕上看到自選城市的天氣情況,，實(shí)時(shí)更新的新聞，當(dāng)前大盤及自選股票行情，車輛所在城市有哪些文體活動(dòng),，以及最近一段時(shí)間車輛的油耗總覽。最后“離車導(dǎo)航”的意思,，是指我們用車載導(dǎo)航抵達(dá)目的地后,，可能還需要再走一段路，下車前用該功能把剩下的路線傳輸?shù)绞謾C(jī)上,，鎖車走人,，按照手機(jī)收到的線路走完最后這段距離。

　　在安卓市場和App Store,，廠家還準(zhǔn)備了名為DS CONNECT的手機(jī)應(yīng)用程序,，買車時(shí)4S店會(huì)幫車主注冊好一個(gè)ID，車主用這個(gè)ID在應(yīng)用上登陸,，便能無線控制車輛的一些功能,。測試時(shí)我下載了這個(gè)App，遺憾的是我們沒有ID,，無法登入,，廠家也表示具體能實(shí)現(xiàn)哪些功能目前還未最后定稿，我還是挺好奇的,，比如安吉星能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程開鎖,、啟動(dòng)，不知道DS CONNECT能否有所突破,，具體情況只能等上市后再為大家解答了,。

　　讓人沒有想到的是我們在車廂內(nèi)發(fā)現(xiàn)好幾處明顯的做工問題，塑料件拼接不齊,、接縫過大,、毛刺明顯、絨布邊緣未收邊,，廠家說我們拿到的測試車還不是最終商品車,，希望將來在展廳里看到的商品會(huì)跟這個(gè)不一樣，我們也會(huì)保持關(guān)注,。 

● 空間：乘坐和儲(chǔ)物都普普通通

　　DS 5LS的乘坐空間表現(xiàn)跟同級(jí)別產(chǎn)品比沒什么優(yōu)勢,，我身高1.75米，體重77公斤,，調(diào)整好坐姿在前排的頭部空間為4指,，后排腿部空間勉強(qiáng)2拳，頭部空間2指,。建議身材魁梧的消費(fèi)者到店里坐坐真車,，看是否合適。

　　大沙發(fā)一樣的座椅很刺激眼球，廠家說皮面表層一格一格的紋路設(shè)計(jì)靈感來自金屬手表鏈,，仔細(xì)看看能發(fā)現(xiàn)這些格子其實(shí)是在一整塊大牛皮上用縫線勒出來的,，成本可見一斑。日常生活中這些縫隙里難免會(huì)留存毛發(fā),、碎屑之類臟東西,，打掃的時(shí)候得費(fèi)點(diǎn)勁了，可別說準(zhǔn)備套個(gè)帶花兒的座套啊……后排坐墊進(jìn)深達(dá)到530mm,，我印象里在緊湊型車?yán)餂]見過這么長的,，比高一個(gè)級(jí)別的奧迪A4L還長10mm，能很好的托住大腿,，到位,。

　　車廂內(nèi)儲(chǔ)物空間算不上豐富，前排門板儲(chǔ)物槽和手套箱容積比較大,，相比之下中央扶手箱和后排門板儲(chǔ)物槽的容積就顯得小了些,，實(shí)際使用過程中隨身物品都能找到合適位置，放幾個(gè)水瓶也不在話下,，缺乏亮點(diǎn)設(shè)計(jì),，符合主流水準(zhǔn)。

　　后備廂外部開關(guān)位置不同尋常,，位于牌照架正上方,，第一次用找了半天。常規(guī)狀態(tài)下后備廂容積466L,，同級(jí)別主流尺寸,。后排座椅靠背支持4/6比例放倒，可是放倒后地板不平整,，靠背高出地板150mm,，有點(diǎn)多。另外后備廂開口形狀偏扁,，開口下沿離地板還有一個(gè)230mm高的檻,。上述種種設(shè)計(jì)都對(duì)實(shí)用性產(chǎn)生影響，最好改進(jìn)一下,。

● 動(dòng)力總成

　　關(guān)于車身的靜態(tài)體驗(yàn)部分告一段落,，下面進(jìn)入動(dòng)態(tài)環(huán)節(jié)。首先來看看DS 5LS的動(dòng)力總成,，我們拿到的測試車是THP200頂配版本,，搭載高功率版1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率200馬力,，峰值扭矩275�,！っ�,，賬面數(shù)據(jù)很有資本。

　　2011年RCZ進(jìn)了中國市場,，那款車在國內(nèi)只有低功率版的,，海外有高功率版，用的就是今天這臺(tái)一樣的發(fā)動(dòng)機(jī),，既然能用在跑車身上,，相信實(shí)力夠格。與發(fā)動(dòng)機(jī)合作的,，是由愛信提供的6擋手自一體變速箱，配備雪地模式和運(yùn)動(dòng)模式,。

● 性能：目前同級(jí)別領(lǐng)先

　　來看看實(shí)測結(jié)果,。同時(shí)踩下油門和剎車踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速憋到2500rpm,，彈起剎車踏板,，起步瞬間前輪出現(xiàn)了輕微打滑現(xiàn)象，之后迅速恢復(fù)抓地力,，車身應(yīng)聲而出,。

　　1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩輸出平臺(tái)是1700rpm-4500rpm，2500rpm的起步轉(zhuǎn)速正好落在這個(gè)區(qū)間內(nèi),，從曲線圖上看動(dòng)力輸出經(jīng)歷了一個(gè)超過1秒鐘的小高峰,，最大G值達(dá)到0.58g，動(dòng)力總成的爆發(fā)力表現(xiàn)令人滿意,，愛信的6AT變速箱配合默契,，速度曲線順滑無明顯破綻，0-100km/h最快成績鎖定在7.95秒,，跟官方公布的8秒相差無幾,。

　　100-0km/h剎車成績非常優(yōu)秀，實(shí)測距離37.71米,，曲線圖顯示在剛開始剎車的瞬間G值下探到超過-1g的位置,，隨后在整個(gè)過程中段又有一次高達(dá)-1.2g的峰值出現(xiàn)，系統(tǒng)提供制動(dòng)力度到位,，另外235mm寬度輪胎功不可沒,，絕對(duì)是個(gè)跨級(jí)別配置，不少中型車頂配版本也才這個(gè)寬度,，表揚(yáng),。當(dāng)然這么寬的輪胎很有可能對(duì)油耗造成影響，由于時(shí)間關(guān)系我們未能進(jìn)行實(shí)地油耗測試,，下次有機(jī)會(huì)再為大家送上相關(guān)內(nèi)容,。

　　給性能表現(xiàn)做個(gè)小結(jié)，同級(jí)別我們測試過的車型有2012款大眾速騰1.8T和2010款別克英朗GT 1.6T，與它們相比DS 5LS的性能測試成績都占優(yōu),，尤其剎車表現(xiàn)大幅領(lǐng)先,，在提倡安全的時(shí)代大背景下更值得肯定。全新一代國產(chǎn)奧迪A3我們還沒有測試過,，目前看來DS 5LS的性能水平在同級(jí)別中屬于領(lǐng)先水平,。

● 駕駛：懸架舒適度上乘 油門調(diào)校過于靈敏

　　聊一聊駕乘感受，首先最想說懸架表現(xiàn),。我刻意找了幾個(gè)高凸出路面,、收費(fèi)站常見的那種大減速坎去試，當(dāng)時(shí)車?yán)镆还沧�了四個(gè)成年男性,，車速15km/h左右,，懸架把撞擊感吸收得一干二凈，傳入車廂內(nèi)只有柔柔的彈動(dòng),，我清晰記得這種感覺,，撞擊前下意識(shí)繃住的身體立馬放松下來，當(dāng)時(shí)車?yán)锴昂笈潘膫�(gè)老爺們都表示相當(dāng)滿意,。

　　在布滿細(xì)碎砂石的非鋪裝路面上,，懸架能保留住充分的路感，通過地板,、方向盤傳遞上來,，駕駛者能清晰感知正在通過什么樣的路面，扎實(shí)而且不僵硬,。鋪裝路面就更不用說了,，沒任何問題。由于我們沒有條件進(jìn)行繞樁測試,，還不知道它在極端情況下的表現(xiàn),。目前能判斷的是在日常使用環(huán)境下，DS 5LS的懸架系統(tǒng)非常稱職,，85分水平,。

　　油門調(diào)校有問題，跟雪鐵龍和標(biāo)致品牌旗下其他家用車一個(gè)路數(shù),，初段太過靈敏,，一碰就往前竄，道路順暢還好,，遇到城市擁堵路段小腿真的累,，用戶體驗(yàn)減分。前面說過它的發(fā)動(dòng)機(jī)在1700rpm就進(jìn)入最大扭矩輸出區(qū)間了,，個(gè)人認(rèn)為在這種前提下油門調(diào)校理應(yīng)更加線性,。不過對(duì)于那些追求提速感的車主來說,，反倒是個(gè)優(yōu)點(diǎn)，紅燈變綠之后它能輕松做到第一個(gè)沖出去,。正常行駛動(dòng)力表現(xiàn)很好,，儲(chǔ)備量充足而且輸出積極，如果你之前開低一個(gè)級(jí)別的,、小排量自然吸氣車型,，那么現(xiàn)在會(huì)覺得動(dòng)力來的好猛。

　　變速箱配合說得過去,，減速降擋時(shí)的頓挫稍明顯,，其他情況都還好，無功無過的味道,。轉(zhuǎn)向時(shí)方向盤力度反饋適中,，車頭響應(yīng)積極，美中不足的是方向盤尺寸太大,，大幅度打方向很費(fèi)勁，其實(shí)完全可以改回正常尺寸,。

　　頂配版DS 5LS的動(dòng)力總成有兩大特點(diǎn),，一是擁有強(qiáng)壯的心臟，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出特別給力,，在同級(jí)別里毫無疑問擁有話語權(quán),；二是匹配水準(zhǔn)沒跟上，從變速箱反應(yīng)到油門調(diào)校,，都讓人感覺各部門之間協(xié)作不是特別默契,，需要駕駛者去摸索一下它的性格。再綜合考慮懸架,、轉(zhuǎn)向,，DS 5LS的整體動(dòng)態(tài)駕乘感受能拿到79分，比“良好”更好,，離“優(yōu)秀”還差一點(diǎn),。

● 總結(jié)：最接地氣的“DS”，價(jià)格很關(guān)鍵

　　好像仙女突然下凡到你們家后廚說要給你做個(gè)蛋炒飯似的,，一款設(shè)計(jì)上不那么科幻的三廂車顯得更現(xiàn)實(shí),。個(gè)性指數(shù)爆表的DS5先來探路，DS 5LS才是長安標(biāo)致雪鐵龍拿來攻占市場的第一批武器,。今天的測試結(jié)果表明他們斗志高昂,，外觀設(shè)計(jì)考慮國內(nèi)用戶需求，內(nèi)飾用料厚道,，性能表現(xiàn)優(yōu)異,，駕乘感受良好,，把所有“DS”和“諦艾仕”們拉到一起，它最不像“從天上掉下來的”,。

　　DS 5LS的假想敵是即將登場的國產(chǎn)奧迪A3三廂版,，心氣不低，作為新人,，在國內(nèi)想跟“奧迪”平起平坐還需要時(shí)間沉淀,。實(shí)際上它的預(yù)售價(jià)格區(qū)間跨度非常大，從14.99萬-24.99萬,，足足橫跨了10萬元人民幣,，可以預(yù)見的是，未來銷售主力應(yīng)該為20萬元以下的幾個(gè)版本,，那么緊湊型車當(dāng)中定位較高的大眾速騰和別克英朗就進(jìn)入了競爭對(duì)手名單,。速騰外觀規(guī)整，空間最大,，品牌認(rèn)知度高,，英朗主打年輕人市場，運(yùn)動(dòng)氣息濃厚,，DS 5LS豪華感最強(qiáng),，舒適度最好，三款車各有所長,，目的性強(qiáng)的消費(fèi)者還是能做到有效區(qū)分的,。

　　不過價(jià)格是個(gè)無法回避的問題，我們測試的這款頂配版預(yù)售價(jià)24.99萬元,，但愿是廠家放的煙霧彈,，準(zhǔn)備公布最終售價(jià)時(shí)給大家來個(gè)驚喜。因?yàn)?5萬元人民幣能買到的中型車大把大把,，這個(gè)預(yù)售價(jià)實(shí)在不怎么接地氣,。（文/圖/攝影 汽車之家 胡正暘）

◆ 相關(guān)閱讀點(diǎn)擊