[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  純電動(dòng)車,，近年來的受關(guān)注度程度可謂是越來越高，除了國(guó)內(nèi)廠商不斷推出新車型之外,，不少國(guó)外廠商似乎也有意插足這一新興市場(chǎng),。這不smart fortwo Electric Drive（下文簡(jiǎn)稱：smart電動(dòng)版）就來到了我們的身邊。從實(shí)際感受來說,，該車的駕駛品質(zhì),，特別是動(dòng)力輸出、駕駛感覺以及靜音性方面都比榮威E50出色不少,，而且作為一臺(tái)原裝進(jìn)口車其23.5萬元的定價(jià)也還算能接受（榮威E50指導(dǎo)價(jià)23.49萬元）,，但同樣由于原裝進(jìn)口的身份，它無法享受國(guó)家對(duì)自主品牌新能源車給予的現(xiàn)金補(bǔ)貼和免費(fèi)車牌等政策,，因此市場(chǎng)定位比較尷尬,，小眾車的命運(yùn)肯定是逃不了了，不過這并不妨礙我們用一種好奇的眼光來審視它,�,；蛟S今天的“小眾”就是明天的“主流”也不無可能。

■ 外觀介紹：與汽油版smart fortwo差異甚微,，僅配色不同

　　smart fortwo的外觀造型,，我想不用多做介紹了吧，用“過目不忘”這四個(gè)字來形容絕對(duì)合適,。在國(guó)內(nèi)路上,，能見到的尺寸最小的車,，除了它，就沒有別的了（老年代步車除外）,。其不到2.7米的車長(zhǎng)甚至比不少緊湊型車的軸距都短,。

　　smart電動(dòng)版的外觀造型與汽油版車型保持了高度一致，除了它獨(dú)特的“白+綠”車身配色以及電源插座標(biāo)志外,，再無其他差異,。

　　9輻15英寸的白色漆面鋁合金輪圈雖然造型簡(jiǎn)約，但與整車風(fēng)格倒是挺般配的,，視覺效果很和諧,。搭配的都是韓國(guó)產(chǎn)的錦湖ECSTA翼馳達(dá)KM11輪胎，在錦湖輪胎中屬于中高端產(chǎn)品,。其中前胎的規(guī)格為155/60 R15,，后胎為175/55 R15。大家別看這輪胎尺寸不大,，但由于產(chǎn)品規(guī)格比較稀有,，價(jià)格可不便宜。前胎市場(chǎng)價(jià)格大約580元/條,，后胎為650元/條,。

■ 內(nèi)飾介紹：整體造型沒變，細(xì)節(jié)處增加綠色點(diǎn)綴

　　smart電動(dòng)版的內(nèi)飾與汽油版也保持了高度的統(tǒng)一,，該車的整體配置水平與1.0 MHD硬頂激情版基本相當(dāng),。諸如半真皮座椅、全景玻璃頂,、電動(dòng)調(diào)節(jié)外后視鏡,、自動(dòng)大燈、真皮方向盤以及帶導(dǎo)航功能的阿爾派多媒體一體機(jī)等都一應(yīng)俱全,。

　　三輻式的方向盤尺寸小巧,，造型運(yùn)動(dòng)，上方的多功能按鍵用于控制定速巡航功能,。其背后的“換擋撥片”實(shí)則是電量回收撥片,，以便駕駛者在行車時(shí)可以手動(dòng)加強(qiáng)或減緩電量回收的力度。

　　中控臺(tái)頂部的兩個(gè)小儀表分別為電池電量（左）和電量輸出/回收表,。同時(shí)為了彰顯該車作為“電動(dòng)車”的特殊身份,，其儀表盤外圈都采用了綠色高亮漆面點(diǎn)綴，與外觀的安全車體結(jié)構(gòu)部分的顏色形成統(tǒng)一,。

　　該車裝備的阿爾派多媒體系統(tǒng)無論從品牌檔次,、產(chǎn)品功能上來說都沒有任何問題，收音機(jī),、CD/DVD播放,、AUX,、USB接口以及GPS導(dǎo)航等功能一個(gè)不少，屏幕的顯示效果與易用性也完美沒問題,，就是這面板造型設(shè)計(jì)有點(diǎn)不講究,，與整車風(fēng)格不是很搭調(diào)。

　　在海外版車型上隨車附帶的可用于車輛定位并查詢周邊充電設(shè)備的iPhone手機(jī)在國(guó)內(nèi)不見了蹤影,，廠商給出的解釋是該功能目前在國(guó)內(nèi)無法實(shí)現(xiàn),，原因是國(guó)內(nèi)暫時(shí)沒有適合該車使用的公共充電樁。

　　很多人看到smart的小身材,，都難免對(duì)它的車內(nèi)空間產(chǎn)生疑慮,，不過從我實(shí)際體驗(yàn)的效果來看，smart的表現(xiàn)還是挺令人的滿意的,。我身高176cm,，體重90kg坐入其中，感覺還是比較寬敞的,。雖然座椅只能前后和靠背共4向調(diào)節(jié),，而方向盤完全不能調(diào)節(jié)，但我坐著感覺倒還算舒服,，不別扭。

　　smart電動(dòng)版官方公布的后備廂容積為220-340L,，與汽油版車型完全一樣，在不放倒副駕駛座椅的情況下,，其后備廂容積為220L，造型比較規(guī)整,，就日常市區(qū)上下班開或者是跑跑超市足夠了,。

　　如果需要裝備大件行李的話，可將副駕駛座椅椅背向前完全傾倒,，此時(shí)能獲得1530mm的最長(zhǎng)縱深,，滿足偶爾的載貨需求應(yīng)該也沒太大問題，唯一的遺憾就是此時(shí)只能坐一個(gè)人了,。至于車內(nèi)儲(chǔ)物空間方面的表現(xiàn),，smart電動(dòng)版與汽油版車型相比并無任何變化，想了解的朋友請(qǐng)點(diǎn)擊查看體驗(yàn)文章,。

■ 動(dòng)力系統(tǒng)：最大功率55千瓦（74.8馬力）/最大扭矩130�,！っ�

　　在后備廂隔板的下方，是smart電動(dòng)版的動(dòng)力來源,。一臺(tái)最大輸出功率55千瓦（74.8馬力）,，最大扭矩130�,！っ椎妮p型磁電機(jī)，配以17.6千瓦時(shí)（度）的鋰電池,。廠商公布的該車0-60km/h加速時(shí)間為4.8秒,，0-100km/h為11.5秒。最高時(shí)速為125km/h,，理論巡航里程為145km,。

　　雖然從功率,、扭矩與電池容量等數(shù)據(jù)來看，smart電動(dòng)版的成績(jī)單都不如榮威E50來的漂亮,，但官方公布的0-100km/h加速成績(jī)比榮威E50好了不少,，而且實(shí)際駕駛感受也是如此。而且在續(xù)航里程的數(shù)據(jù)公布上,，smart提供的是綜合工況為145km,，而榮威E50提供的數(shù)據(jù)是60km/h等速工況為180km，我們覺得前者更具參考價(jià)值,。

■ 駕駛感受：加速順暢,、80km/h以下提速表現(xiàn)不錯(cuò)，懸架太硬影響舒適性

　　啟動(dòng)“車輛”,，掛入“D擋”,，輕踩“油門”，smart電動(dòng)版就悄無聲息的啟動(dòng)了,。在中低車速下，smart電動(dòng)版的動(dòng)力表現(xiàn)非常不錯(cuò),，“油門”響應(yīng)很順暢,、很線性，加速力度也非常不錯(cuò),。在市區(qū)行駛,，提速超車都毫不費(fèi)力。急加速時(shí)甚至還能提供比較不錯(cuò)的瞬間推背感,。

　　它開著的那種感覺,，特別是平順性和加速能力要比汽油版的smart好了不是一星半點(diǎn)。與榮威E50比,，它的動(dòng)力輸出更為線性,，沒有那種初段一點(diǎn)就竄但后勁不足的情況。同時(shí)，在中低車速下,，電動(dòng)機(jī)的噪音控制做得也比榮威E50更出色,，50km/h正常行駛，車內(nèi)幾乎聽不到電動(dòng)機(jī)所特有的高頻噪音,，而且在每次收放“油門”的時(shí)候也聽不到擾人的“嗒嗒嗒”的響聲,。就動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)來評(píng)判，如果榮威E50稱得上是國(guó)內(nèi)自主品牌純電動(dòng)車代表車型,，我給80分的話,，smart電動(dòng)版的表現(xiàn)我給90分。至于還有10分扣在哪里,，我覺得5分是該車急加速時(shí)電動(dòng)機(jī)噪音還有點(diǎn)大,，另外5分則是100km/h之后的再加速能力較差。

　　隨著速度的提升,，大概過了100km/h之后,，該車的再加速能力開始有了明顯退步，雖然此時(shí)車速還能持續(xù)攀升,，但感覺與之前已經(jīng)完全不在一個(gè)狀態(tài)上了,，基本上就是慢慢悠著上去了。因此,，當(dāng)你駕駛smart電動(dòng)版超過100km/h以后,，我就不建議大家貿(mào)貿(mào)然的超車了。至于廠商公布的125km/h最高時(shí)速,，由于此時(shí)試駕區(qū)域在上海市內(nèi),，出于安全考慮，我們并沒有嘗試,。

　　 說完了動(dòng)力表現(xiàn)，smart電動(dòng)版的“油門”和剎車腳感不得不提,，首先是“油門”踏板特別硬,，但感覺還能接受，與傳統(tǒng)奔馳轎車差不多,。而相比之下,，它的剎車踏板硬得更夸張，就猶如踩石頭一樣,。加上剎車踏板設(shè)計(jì)得比“油門”踏板還更高一些,，每次踩踏時(shí)腳腕的移動(dòng)幅度都要比開傳統(tǒng)轎車更大，開不了多久就會(huì)覺得腳特別累,。

　　 懸架表現(xiàn),，也是開smart需要特別適應(yīng)的地方，阻尼調(diào)校得特別硬，路感傳遞異常直接,，駕駛者在車內(nèi)會(huì)感覺特別的顛,。如果以30-40km/h的車速過減速帶時(shí)，你甚至?xí)�有種從座椅上被彈起來的感覺,�,？傊�，它開起來真的與“舒適”兩字沒什么關(guān)系,。當(dāng)然,，懸架硬對(duì)smart來說也有一個(gè)好處，那就是過彎支撐性不錯(cuò),，雖然這車又小又高,，但在過彎時(shí)給人的信心很足，側(cè)傾很小,。

■ 充電介紹：充電盒8800元/慢充6-7個(gè)小時(shí),，國(guó)內(nèi)暫無快充設(shè)備

　　最后再來說說充電，首先該車目前在國(guó)內(nèi)只能使用有KEBA公司生產(chǎn)的KeContact P20型號(hào)的充電盒進(jìn)行充電,，充電盒的價(jià)格為8800元/個(gè),，這錢并不包含在車價(jià)內(nèi)，需要車主自費(fèi)購(gòu)買,，而且在買了充電盒之后,，安裝仍需要額外收費(fèi)，根據(jù)你提供的安裝區(qū)域不同,，價(jià)格也會(huì)有較大差異,，據(jù)4S店介紹最便宜的大概2000元左右，貴的超過5000元,。

　　總之,，完成一個(gè)充電盒的安裝，其費(fèi)用最少也要過萬了,。由于目前國(guó)內(nèi)只提供慢充一種方案（220V ,，16A），完全充滿一次電大約需要6-7個(gè)小時(shí),。至于快速充電設(shè)備,，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)并無提供，而且據(jù)經(jīng)銷商表示在短期內(nèi)也不會(huì)有,，原因是因?yàn)檫@車銷量實(shí)在太少了,，而建快充樁的成本太高。至于使用成本,，smart電動(dòng)版的百公里所需電費(fèi)大約8-9元左右,，大約是汽油版車型的1/6,，但考慮到它23.5萬元的車價(jià)比汽油版貴了將近10萬元（1.0 MHD 硬頂激情版指導(dǎo)價(jià)13.8萬元），想從使用成本上省回這錢基本是不可能的,，除非你真把這車開個(gè)20-30萬公里,，那算你狠！

■ 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　作為一款原裝進(jìn)口的純電動(dòng)車,，smart電動(dòng)版23.5萬元的指導(dǎo)價(jià)看似的確不算很貴,，因?yàn)闃s威E50指導(dǎo)價(jià)高達(dá)23.49萬元。與之相比,，smart電動(dòng)版的動(dòng)力表現(xiàn),、平順性和噪音控制等方面做得都更為出色，同時(shí)還有著原裝進(jìn)口的身份以及更強(qiáng)的品牌力,，一切看著都是這么美好,。

　　不過也就是由于它原裝進(jìn)口的身份，該車在國(guó)內(nèi)既不能享受國(guó)家對(duì)于自主品牌新能源車給予的現(xiàn)金補(bǔ)貼,，又不能享受上海,、北京等限牌的城市享受免費(fèi)車牌或優(yōu)先中標(biāo)的扶持政策。因此與榮威E50這類自主品牌對(duì)手相比,，smart電動(dòng)版的處境比較尷尬,。對(duì)此，廠商人員也表示,，他們并沒有對(duì)smart電動(dòng)車的銷量抱太期望,，引入這款車型更多的目的是提升smart品牌在中國(guó)的整體形象，同時(shí)也是布局和試水中國(guó)新能源車市場(chǎng)的第一步,。

　　關(guān)于銷量和購(gòu)車客戶群的問題,，我們也對(duì)話了上海地區(qū)smart電動(dòng)車的首批經(jīng)銷商，據(jù)他們介紹,，該車的銷售表現(xiàn)超過了此前的預(yù)期,，從去年年底上市至今已賣出了不少（具體數(shù)字不肯透露），從到店客戶的反饋信息來看,，大家對(duì)23.5萬元的售價(jià)基本可以接受,，但對(duì)不能免費(fèi)獲得滬牌在一定程度上制約了該車的市場(chǎng)表現(xiàn)。目前的購(gòu)車人群主要分兩類：第一類是完全不差錢的客戶,，買這車主要是出于新鮮和好玩,，同時(shí)也是對(duì)smart以及奔馳品牌的信任和推崇,。第二類客戶比較特殊,，一般是科研機(jī)構(gòu)、各大高校和部分競(jìng)品廠商,，他們買這車主要是做實(shí)驗(yàn)和研究,。而對(duì)于普通消費(fèi)者，從實(shí)用性、充電的便利性,、性價(jià)比以及政策扶植力度等多方面來看,，我暫時(shí)不推薦大家購(gòu)買這車。（文/圖 汽車之家 盛元珺 拍攝和試駕協(xié)助：李店斌,、朱力神）

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　　文章還沒完,，最后一頁還有相關(guān)車型的詳細(xì)參數(shù)配置表，感興趣的朋友敬請(qǐng)點(diǎn)閱,。

smart電動(dòng)版車型詳細(xì)參數(shù)配置表：

車型圖片
基本參數(shù)	smart fortwo新能源 2014款 Electric Drive
廠商指導(dǎo)價(jià)	23.50萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	smart(進(jìn)口)
級(jí)別	微型車
能源類型	純電動(dòng)
上市時(shí)間	2013.11
NEDC純電續(xù)航里程(km)	145
快充時(shí)間(小時(shí))	3.5
慢充時(shí)間(小時(shí))	7
快充電量百分比	80
最大功率(kW)	55
最大扭矩(N·m)	130
電動(dòng)機(jī)(Ps)	75
長(zhǎng)*寬*高(mm)	2695*1559*1565
車身結(jié)構(gòu)	3門2座兩廂車
最高車速(km/h)	125
官方0-100km/h加速(s)	-
整車質(zhì)保	三年不限公里
車身	smart fortwo新能源 2014款 Electric Drive
長(zhǎng)度(mm)	2695
寬度(mm)	1559
高度(mm)	1565
軸距(mm)	1867
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結(jié)構(gòu)	兩廂車
車門數(shù)(個(gè))	3
座位數(shù)(個(gè))	2
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	-
電動(dòng)機(jī)	smart fortwo新能源 2014款 Electric Drive
電機(jī)類型	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	55
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	130
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	55
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	130
電池類型	鋰離子電池
NEDC純電續(xù)航里程(km)	145
電池能量(kWh)	17.6
百公里耗電量(kWh/100km)	-
電池組質(zhì)保	待查
快充時(shí)間(小時(shí))	3.5
慢充時(shí)間(小時(shí))	7
快充電量(%)	80
變速箱	smart fortwo新能源 2014款 Electric Drive
擋位個(gè)數(shù)	1
變速箱類型	固定齒比變速箱
簡(jiǎn)稱	電動(dòng)車單速變速箱
底盤轉(zhuǎn)向	smart fortwo新能源 2014款 Electric Drive
驅(qū)動(dòng)方式	后置后驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	smart fortwo新能源 2014款 Electric Drive
前制動(dòng)器類型	盤式
后制動(dòng)器類型	鼓式
駐車制動(dòng)類型	手剎
前輪胎規(guī)格	155/60 R15
后輪胎規(guī)格	175/55 R15
備胎規(guī)格	無