[汽車之家 試駕體驗]  國內(nèi)SUV市場的火爆熱度連年不減,，許多擁有SUV屬性的Crossover跨界車也搭上了銷量飄紅的順風(fēng)車,，歌詩圖就是其中之一,。外形有些另類,，而且價格并不便宜的歌詩圖而言,，月均5000臺左右的銷量可謂成績喜人,，不過一直以來，走高端路線的3.5L車型銷量慘淡,，依靠2.4L車型單打獨斗的局面讓歌詩圖很難在銷量上取得突破,。

　　面對細(xì)分市場的巨大誘惑，本田顯然還想更進(jìn)一步,。因此歌詩圖中期改款時,，本田終于下決心取消雞肋的3.5L車型，取而代之的則是搭載著全新四驅(qū)系統(tǒng)的3.0L車型,。此舉的用意很明顯,，降低排量可以很好的拉低售價，從而跟2.4L車型形成更合理的價格梯度,，其次四驅(qū)系統(tǒng)的加入更可以爭取到那些對于越野性能有更高要求的消費者,。那么這支賣點更多定位更低的后援部隊究竟實力如何？我就帶大家來一探究竟,。

● 外觀變化

　　2014款歌詩圖的整體外形風(fēng)格沒有大的改動,，轎車、掀背旅行車和SUV三種車型元素的混搭如今看來仍十分前衛(wèi),。在眾多細(xì)節(jié)的修改讓歌詩圖面貌煥然一新,。前格柵緊跟9代雅閣的腳步采用寬條幅設(shè)計，前臉相比老款要霸氣許多,，而且略啞光的質(zhì)感也不會像雅閣上亮晶晶的鍍鉻材質(zhì)那樣顯得過于俗氣。LED大燈目前已經(jīng)是本田中高端車型上的標(biāo)準(zhǔn)配置,，盡管還不是全LED光源,，但視覺效果絕對讓人滿意。

　　車身數(shù)據(jù)和老款維持一致,，3.0L車型采用全新的輪圈設(shè)計,，熏黑涂裝的設(shè)計和雅閣3.0L車型如出一轍。輪胎部分則是來自米其林的latitude系列,，規(guī)格225/60 R18,，高扁平比的SUV輪胎保證了足夠的通過性，而且也可以提升走爛路時的舒適性,。另外,，全新的前后包圍，側(cè)裙邊和行李架都加入了更多SUV的設(shè)計元素，讓歌詩圖看起來男人味十足,。

　　車尾變化相對較少,，全新的LED尾燈只是在燈腔造型略有不同，變化主要集中在后保險杠位置,，黑色包圍搭配銀色裝飾的風(fēng)格和前臉一致,，下方雙邊共兩出的六邊形鍍鉻排氣管，更是強(qiáng)化了視覺上的肌肉感,。

　　小結(jié)：全新前臉,、LED大燈以及富有野性的車身套件，是歌詩圖此次中期改款的三個最明顯特征,，這樣改變顯然是有針對性的,，更豪華更趨向SUV化的歌詩圖，相信會得到更多消費者的關(guān)注,。

● 內(nèi)飾變化

　　內(nèi)飾部分,，歌詩圖的整體布局維持了老款的風(fēng)格，豪華和科技感仍是內(nèi)飾升級的關(guān)鍵詞,，中控,、方向盤都緊跟潮流，采用了全新的家族設(shè)計,。四輻多功能方向盤和9代雅閣采用相同的設(shè)計,，完全在意料之中，大小和手感都恰到好處,，儀表盤則沒有發(fā)生變化,。

　　中控面板盡管沒有雅閣的雙屏幕那么科幻，但質(zhì)感依舊足夠出色,。中控系統(tǒng)的具體功能則和雅閣一致,，包括了整套多媒體娛樂系統(tǒng)、倒車影像和車載導(dǎo)航,，而且也提供了和智能手機(jī)連接的HDMI接口,。空調(diào)面板按鈕質(zhì)感很不錯,，在銀色裝飾條的點綴下也顯得更年輕,。由于音響控制都被集成到上方的觸摸屏上，因此整個中控面板相比老款簡潔了很多,，使用起來也更容易上手,。

　　內(nèi)飾用料則相當(dāng)出色，車內(nèi)大量使用了軟質(zhì)和真皮材料覆蓋,，全新的棕色木紋裝飾也是為了提升豪華感,，不過效果如何就見仁見智了,，個人感覺，年輕消費者還是會更喜歡老款啞光灰色木紋材質(zhì)所帶來的運動感,。至于本田是否會針對不同車型推出不同的內(nèi)飾裝飾風(fēng)格,，目前還不得而知。

　　想要提升高檔感,，使用雙色內(nèi)飾設(shè)計絕對是最容易達(dá)到效果的,。歌詩圖上黑色和棕色的搭配可謂效果出眾，毫不夸張的說,，其內(nèi)飾的整體質(zhì)感已經(jīng)完全可以媲美謳歌,。座椅依舊是寬大的造型，舒適性出色,，包裹性一般,。讓人驚喜的是全景天窗終于出現(xiàn)在配置表上，幾乎占據(jù)整個車頂?shù)耐庀茊纹�式天窗大大拓寬了車�?nèi)視野,，更突出了其浪漫,、自由的產(chǎn)品調(diào)性。

　　 改款之后,，歌詩圖的乘坐空間并沒有出現(xiàn)變化,，前后排乘坐空間都相當(dāng)充裕，完全可以媲美同價位中型SUV,。只是,，后排地板上讓人不爽的大鼓包也同樣保留了下來，不過因為四驅(qū)系統(tǒng)需要加入了后傳動軸,，這個鼓包的設(shè)定也更容易讓人接受,。

　　儲物空間方面,，歌詩圖也沒有變化,，前排儲物空間豐富，相對來說后排乘客的待遇一般,，除了中央扶手上的杯架和后門板上設(shè)置的兩個煙灰盒之外,，就沒有別的儲物空間了,。后備廂靈活多變的空間組合以及精心設(shè)計的儲物格都是它的賣點。

● 試駕感受

　　3.0L發(fā)動機(jī)搭配6AT變速箱的組合我們并不陌生,，此前9代雅閣上也擁有相同的動力系統(tǒng)。這臺地球夢科技（EARTH DREAMS TECHNOLOGY）3.0L自然吸氣發(fā)動機(jī),，為本田為中國市場專門研發(fā),，帶有i-VTEC以及VCM智能可變氣缸技術(shù)，能根據(jù)實際駕駛情況自動實現(xiàn)3缸與6缸之間切換行駛,。最大功率262馬力(193千瓦)/6300rpm,；最大扭矩297�,！っ�/5500rpm；參數(shù)與老款的3.5L發(fā)動機(jī)相比并沒有太明顯的下降,，與其匹配的是一臺6速平行軸手自一體變速箱,，帶有運動模式以及方向盤換擋撥片。

　　這臺3.0L V6發(fā)動機(jī)盡管沒有搭配缸內(nèi)直噴技術(shù),，但相比大眾和通用的兩臺3.0L V6直噴發(fā)動機(jī),，它在參數(shù)上也毫不遜色。其實以歌詩圖的定位和體型來看,，3.0L的排量可以說剛剛好,，日常駕駛，2.4L車型上小馬拉大車的感覺徹底消失,，良好的低轉(zhuǎn)速扭矩讓起步加速顯得更加游刃有余,，變速箱基本會在2000rpm之前升擋，這樣也更有利于提高燃油經(jīng)濟(jì)性,。

　　本田的i-VTEC發(fā)動機(jī)向來擅長高轉(zhuǎn)速,，加上大排量的扭矩優(yōu)勢，這讓歌詩圖在加速時顯得底氣十足,，隨著油門的深入,，動力總能隨著轉(zhuǎn)速的提升源源不斷的涌現(xiàn)。當(dāng)轉(zhuǎn)速超過4000rpm,，V6發(fā)動機(jī)特有的高亢聲線更是它的一大魅力,。

　　VCM智能可變氣缸技術(shù)讓人感覺相當(dāng)高端，但其實這已經(jīng)不是什么新鮮的技術(shù)了,。本田通過在進(jìn)氣凸輪軸增加一組氣門升程為0的凸輪（也就是說這組凸輪不會讓氣門打開,，就不存在進(jìn)氣和排氣，這就實現(xiàn)了閉缸的功能）,，實現(xiàn)了3缸與6缸之間的無縫切換,。實際使用時，3缸狀態(tài)時發(fā)動機(jī)不會出現(xiàn)任何令人不快的抖動,，切換的過程也出相當(dāng)平順,，不仔細(xì)體會基本察覺不到。閉缸技術(shù)旨在降低中速巡航時的油耗,，待日后拿到歌詩圖3.0L的測試車之后,，我們會著重考察這一點。

　　6AT平行軸變速箱表現(xiàn)依然令人挑不出什么毛病,，平順性本就是它的強(qiáng)項,，增加了一個擋位之后其對于換擋頓挫的抑制更加到位。換擋速度雖無法像DSG變速箱那么凌厲,，但相比之前的5AT更出色,，手動模式下?lián)Q擋更堅決,，變速箱在連續(xù)降檔時動作一氣呵成，也不會出現(xiàn)明顯的頓挫,，如果對運動性不強(qiáng)求的話,，日常使用你基本挑不出毛病。

　　底盤采用的是和八代雅閣一樣的前雙叉臂后多連桿的懸架結(jié)構(gòu),，懸架調(diào)校相比現(xiàn)款雅閣要柔和不少,，減震器的阻尼則是溫柔線性的感覺，增加的懸掛行程,，高扁平的輪胎,，是得底盤對于路面細(xì)微震動的過濾相當(dāng)徹底，厚重的行駛質(zhì)感也很討人喜歡,。經(jīng)過較大顛簸時,，高底盤也能也給人更多的安全感。精準(zhǔn)且直接的轉(zhuǎn)向依然傳承了本田的精髓,，只不過龐大的體型和偏高的重心也讓導(dǎo)致它在運動能力上無法和雅閣相提并論,。

　　關(guān)于四驅(qū)系統(tǒng)，目前得到的消息,，這是一套稱為Real time AWD的電控多片離合中央差速器組成的適時四驅(qū)系統(tǒng),，主要為了提高雨雪天氣下的行駛穩(wěn)定性�,？上г谠囻{過程中,，這套四驅(qū)系統(tǒng)并沒有找到施展的機(jī)會，至于這套四驅(qū)的脫困能力如何,，只能在日后拿到測試車之后再為大家解答了,。

　　總結(jié)：

　　眾多外形新元素的加入、煥然一新的內(nèi)飾已經(jīng)讓歌詩圖變得更加吸引人,，更強(qiáng)的動力總成搭載四驅(qū)系統(tǒng),，不僅大幅提升了性能表現(xiàn)，在野外的實用性也會得到不小的提升,，隨著3.0L車型的到來,，消費者選擇面窄的問題將會得到大大緩解，只依靠2.4L車型單兵作戰(zhàn)的日子也將會結(jié)束,。如果最終上市價格合理,，歌詩圖的這支強(qiáng)力后援部隊將很值得推薦。

　　從試駕會上得到的消息看,，3.0L四驅(qū)車型價格將會鎖定在32萬左右,，如果還能推出3.0L兩驅(qū)版低配車型，則有可能會以不足30萬的售價起步,，這就可以跟2.4L車型行程更好的價格互補(bǔ),。當(dāng)然，在最終價格公布之前,，我們還無法判斷它的性價比,，但對于消費者而言，這肯定是個比3.5L車型更合理的選擇,。（圖/文/攝 汽車之家 李毅）

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