● 動(dòng)力及駕駛感受

　　海外版標(biāo)致308共有9種不同的動(dòng)力系統(tǒng),，可選余地極其豐富，我們這輛搭載1.6L渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率115馬力(85千瓦)/3600rpm,，最大扭矩270牛·米/1750rpm,，并配6擋手動(dòng)變速箱,。

　　值得一提的是這臺(tái)變速箱換擋感覺極好，金屬擋把質(zhì)感強(qiáng),，而且擋位非常清晰行程短,，入擋時(shí)有種欲拒還迎的感覺，而且特別有韌性,，比目前國內(nèi)在售的任何一款手動(dòng)擋標(biāo)致車都要強(qiáng),，沒有一絲的松散，那種感覺特別讓人喜歡。離合器稍帶力度,，半聯(lián)動(dòng)結(jié)合點(diǎn)清晰,，擋把和離合器整體的感覺很運(yùn)動(dòng)，這是出乎我們意料的地方,。

　　柴油發(fā)動(dòng)機(jī)并非我們之前想象的那樣抖動(dòng),，在車內(nèi)的主觀感覺跟汽油車差不了太多，沒有明顯的振動(dòng),，只是發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音確實(shí)稍大一些,。這臺(tái)車帶有自動(dòng)啟停功能，我也特意體會(huì)了啟停的感受,，每次啟動(dòng)的速度很快,，而且振動(dòng)小，真的不錯(cuò),。

　　新308油門設(shè)定的屬于偏敏感那類的,，稍踩踏板這臺(tái)車就有很大的反應(yīng)，性子比較急,。這臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩270�,！っ祝���1750rpm時(shí)即可全部輸出,，所以它很容易進(jìn)入狀態(tài),，尤其在歐洲那種通行效率極高的道路上這種調(diào)校非常合適。

　　在中低轉(zhuǎn)速下這臺(tái)車有著搶眼的表現(xiàn),，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于動(dòng)力的釋放毫不吝嗇,，每腳都不需要很大的油門深度，而且根本不需要像汽油車那樣的高轉(zhuǎn)速,，最大功率的爆發(fā)點(diǎn)為3600rpm,，日常使用中如果需要急加速和超車將轉(zhuǎn)速拉到3000rpm就綽綽有余了，因?yàn)椴裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)并不擅長高轉(zhuǎn)速,，后期疲軟的跡象比較明顯,。

　　新308依舊采用扭力梁后懸架，調(diào)校風(fēng)格與現(xiàn)款的法系車明顯不同,。如果您開過法系車建議您回憶下后懸架的感覺,，是不是整體調(diào)校舒適偏軟？后懸架在過坑洼路面時(shí),，車尾有一個(gè)明顯的橫向扭動(dòng),？新308的后懸架則不然，完全沒有了這個(gè)扭動(dòng)的特點(diǎn),，而且設(shè)定的稍硬了一些,。全系采用電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力，轉(zhuǎn)向反應(yīng)及時(shí)，回饋力適中,，高速中的表現(xiàn)穩(wěn)健,，另外那個(gè)直徑非常小的方向盤也為轉(zhuǎn)向感受起到了正面作用。

總結(jié)：

　　總的來說這是一輛非常不錯(cuò)的家用車,，從產(chǎn)品角度來看與國內(nèi)在售的現(xiàn)款相比上了一個(gè)大臺(tái)階,，不過令人遺憾的是短期內(nèi)它并沒有引入國內(nèi)的消息。從產(chǎn)品角度來看,，新標(biāo)致308給我留下了相當(dāng)不錯(cuò)的印象,，外觀符合大眾審美，我們終于不用再把個(gè)性放在嘴邊了,。除此之外,，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)我們一致認(rèn)為非常出色，用料,、做工以及造型都令人滿意,。最出乎我們意料的是駕駛感受，相比國內(nèi)在售的車型來說有著更為運(yùn)動(dòng)的駕駛風(fēng)格,，出色的入擋感覺以及直徑極小的方向盤都是年輕人所喜歡的,，重新調(diào)校的后懸架使得整體感更強(qiáng)，總之可以得到高分,，真心希望新308快到國內(nèi)來,。（文圖 汽車之家 張可）

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