● 性能測(cè)試
進(jìn)入性能測(cè)試部分,,在此之前還是再嘮叨一句,借來(lái)的這輛車是自用私家車,,有三年車齡,,總里程三萬(wàn)多公里,好了,,下面揭曉成績(jī),。
起步瞬間發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)出強(qiáng)勁動(dòng)力,G值高峰達(dá)到0.83g,,數(shù)據(jù)搶眼,。1擋升2擋時(shí)動(dòng)力傳遞出現(xiàn)一個(gè)明顯延遲,我看了其他9次加速測(cè)試的曲線,,在相同位置都有一個(gè)波形相似的凹坑,,可見(jiàn)并不是偶然現(xiàn)象,愛(ài)信這臺(tái)8AT變速箱的表現(xiàn)確實(shí)沒(méi)達(dá)到我們的期望值,。
全力制動(dòng)時(shí)車身姿態(tài)良好,,沒(méi)有大幅前傾現(xiàn)象,,100-0km/h剎車測(cè)試的成績(jī)是39.27米,從曲線圖上看G值曲線穩(wěn)定維持在-1g附近,,合理,。
卡宴的同級(jí)別對(duì)手就那么幾個(gè),大家都熟,,之前我們測(cè)試過(guò)的有寶馬X5 xDrive35i,、奔馳ML350、奧迪Q7 3.0T高功率版,,測(cè)試數(shù)據(jù)卡宴都不占優(yōu),,這么一輛用了三年多、跑了三萬(wàn)多公里的車還能維持現(xiàn)在的性能水準(zhǔn),,其實(shí)應(yīng)表示肯定,,再考慮進(jìn)車主日常駕駛習(xí)慣、維護(hù)保養(yǎng)情況都是未知,,有理由相信如果是新車成績(jī)會(huì)更好,。值得注意的是奔馳ML400和寶馬X5 xDrive35i都剛完成升級(jí)換代,卡宴該加快步伐提升自身實(shí)力,,尤其變速箱方面還有改良空間,。
小結(jié):作為全系入門版本,以2011年的標(biāo)準(zhǔn),,表現(xiàn)優(yōu)秀,。
● 四驅(qū)系統(tǒng)
我們?cè)谖靼矞y(cè)試時(shí)遇到了陰雨天氣,實(shí)地四驅(qū)性能測(cè)試沒(méi)能按計(jì)劃進(jìn)行,。入門級(jí)Cayenne 3.0T采用全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),,中央為多片離合器式差速器,四輪帶電子制動(dòng)輔助,,前后橋?yàn)殚_(kāi)放式差速器,。行駛中空氣懸架支持五個(gè)擋位的高度調(diào)節(jié),從高到低分別是加高高度II (最大離地間隙268mm),、加高高度I(最大離地間隙238mm),、標(biāo)準(zhǔn)高度(最大離地間隙268mm/最小離地間隙190mm)、低位高度I(最大離地間隙188mm),、低位高度II(最大離地間隙178mm),另外還有一擋只能在靜止時(shí)選擇的裝載高度(最大離地間隙158mm),。
給大家找了一段多年前老款卡宴野外玩耍的視頻,權(quán)當(dāng)過(guò)眼癮,。我們這次沒(méi)能做個(gè)實(shí)地測(cè)試確實(shí)遺憾,,一定找機(jī)會(huì)補(bǔ)上,。
● 總結(jié)
前面提到卡宴目前在售車型共有七款,而根據(jù)各方面統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),,入門級(jí)的Cayenne 3.0T在銷量上占據(jù)絕對(duì)主力位置,。道理很簡(jiǎn)單,首先它最便宜,,起步售價(jià)還不到100萬(wàn)元人民幣,;其次它的整車性能達(dá)到同級(jí)別主流水平,能滿足絕大多數(shù)人日常所需,;最后,,無(wú)論有什么缺憾,它終究是一臺(tái)保時(shí)捷,。翻出十年前外媒測(cè)試卡宴的文章,,他們寫(xiě)道:“在歐洲人看來(lái),如果自己口袋里的車鑰匙上印著保時(shí)捷盾牌的話,,走起路來(lái)都會(huì)覺(jué)得健步如飛,!”
不光歐洲人,中國(guó)車主同樣如此,。這件事無(wú)法用性價(jià)比理論解釋,,因?yàn)榭瓷先ソ灰撞⒉粍澦恪<由线x裝件(保時(shí)捷的選裝件一點(diǎn)也不便宜),,大部分Cayenne 3.0T的實(shí)際成交價(jià)格在110萬(wàn)元上下,,同樣的花銷如果去買寶馬X5、奔馳M級(jí),、奧迪Q7等等,,得到的東西更多。在一番深思熟慮之后,,實(shí)用主義者投入了寶馬,、奔馳、奧迪的懷抱,,剩下的人則把卡宴的鑰匙裝進(jìn)口袋,,有人問(wèn)起他們開(kāi)什么車,將得到這樣底氣十足的回應(yīng):哦,,我開(kāi)保時(shí)捷,。(文/圖/攝影 汽車之家 胡正暘)
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