● 動(dòng)力系統(tǒng)及懸架：2.0T+6速手自一體變速箱,。

　　在動(dòng)力系統(tǒng)方面，優(yōu)6 SUV上市后將提供1.8T和2.0T兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率分別為158馬力和180馬力。此次我們?cè)囻{的是搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的頂配車(chē)型,，與該款發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是一款由日本愛(ài)信提供的6速手自一體變速箱,，并配備有換擋撥片功能。而在懸架方面,，新車(chē)全系采用前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式,，前后懸架分別為麥弗遜式獨(dú)立懸架和扭力梁式非獨(dú)立懸架。

● 駕駛感受：舒適中不乏運(yùn)動(dòng)氣息,。

　　進(jìn)入座艙后,，無(wú)論是豐富的配置、包裹性上佳的座椅,，還是寬大的車(chē)內(nèi)乘坐空間,，都給人一種偏向舒適性的初步印象。啟動(dòng)車(chē)輛,，油門(mén)踏板調(diào)校的很輕巧,，不需要踩得很深，發(fā)動(dòng)機(jī)也能很快將動(dòng)力傳遞到車(chē)輪上,，并沒(méi)有某些渦輪增壓車(chē)在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)的那種拖沓感,，這也代表著駕駛這款車(chē)在城市里穿梭將會(huì)很輕松。

　　不過(guò)和舒適愜意的車(chē)內(nèi)環(huán)境相比,，懸架系統(tǒng)的表現(xiàn)卻又給人帶來(lái)了截然不同的感覺(jué),。此次試駕活動(dòng)中，我們體驗(yàn)了包括丘陵縣道,，市區(qū)道路和高速等不同路況,，在整個(gè)過(guò)程中，優(yōu)6 SUV的懸架明顯調(diào)教的偏運(yùn)動(dòng)了一些,，路面的顛簸很輕易的就能通過(guò)方向盤(pán)傳遞給駕駛者,。另一方面，懸架系統(tǒng)良好的支撐性使其在起伏路段時(shí)的側(cè)傾較小,，更容易給駕駛者帶來(lái)更強(qiáng)的信心,。

　　變速箱的表現(xiàn)上，這款來(lái)自愛(ài)信的6AT產(chǎn)品其成熟度和平順性自然毋庸置疑,，不過(guò)在與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配上,，納智捷似乎還需要再下一些功夫。特別是在1擋升2擋時(shí),，變速箱似乎總是會(huì)有一些遲疑,，不過(guò)3擋之后,，整個(gè)動(dòng)力的輸出就十分順暢了，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的中低速提速表現(xiàn)也完全對(duì)得起它的參數(shù),，超車(chē)變道游刃有余,。

　　進(jìn)入深圳地區(qū)多彎起伏的高速公路之后，新車(chē)偏硬的懸架調(diào)校便有了發(fā)揮的舞臺(tái),，再配合順暢的動(dòng)力輸出和清晰的方向盤(pán)路感回饋,，駕駛起來(lái)還真有那么點(diǎn)運(yùn)動(dòng)性車(chē)的感覺(jué)。如果此時(shí)將擋位從D擋切換成M擋時(shí),，這種感覺(jué)就更加明顯了,，通過(guò)換擋撥片進(jìn)行升降檔操作，雖然會(huì)有輕微的換擋延遲,，但總體響應(yīng)還算積極,，本著有勝于無(wú)的心態(tài)，我們還是能從中尋找到一些與眾不同的駕駛樂(lè)趣的,。當(dāng)然了,，如果您只是想輕松的駕駛它跑完這段高速的話，定速巡航功能則更適合你,。

　　值得注意的是,，在我們行駛在高速公路上時(shí)，新車(chē)配備的LDWS+行車(chē)偏移偵測(cè)系統(tǒng)和FCW+前車(chē)防撞警示系統(tǒng)都在敬業(yè)的工作著,，這些功能在車(chē)速超過(guò)60km/h的時(shí)候自動(dòng)啟動(dòng),，其中FCW+防撞警示會(huì)根據(jù)與前車(chē)速度差和距離的大小發(fā)出頻率不同的“叮叮”聲,，當(dāng)速度差越大，與前車(chē)距離越近時(shí),，其警示音越急促,。不過(guò)當(dāng)與前車(chē)的速度差并不那么大時(shí)，防撞警示系統(tǒng)發(fā)出的警示音與行車(chē)偏移偵測(cè)系統(tǒng)無(wú)異,，容易讓人混淆,。

● 編輯總結(jié)：

　　據(jù)廠家透露，他們將優(yōu)6 SUV的目標(biāo)群體定位在26-35歲之間收入較高的新興消費(fèi)群體,，這一范圍內(nèi)的消費(fèi)者除了喜歡張揚(yáng)個(gè)性,、追求時(shí)尚之外，對(duì)生活品質(zhì)也有一定的要求,，在購(gòu)車(chē)時(shí)會(huì)對(duì)車(chē)輛的外觀和配置上顯得格外關(guān)注,，也正是著眼于面向這一群潛在消費(fèi)者的存在，兼顧科技性配置和具有時(shí)尚外形的優(yōu)6 SUV誕生也就不足為奇了,。

　　作為一款個(gè)性鮮明的緊湊型SUV,，或許有人會(huì)喜歡其豐富的配置,、寬裕的空間以及還算不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)，但或許也有人會(huì)對(duì)這樣一個(gè)年輕的汽車(chē)品牌有所顧慮,，轉(zhuǎn)而選購(gòu)其他合資品牌車(chē)型,。不過(guò)對(duì)于我們而言，我們很高興能看到納智捷能在自主研發(fā)的過(guò)程中逐漸形成自己的風(fēng)格,，僅這一點(diǎn)就值得我們的一些自主品牌企業(yè)學(xué)習(xí),。不過(guò)在一些細(xì)節(jié)配置方面，我們還是在優(yōu)6 SUV身上找到一些欠缺的地方,，比如全系不帶大燈自動(dòng)啟合功能,，這也是希望廠家能夠?qū)ζ溥M(jìn)行改進(jìn)的地方。

　　優(yōu)6 SUV將會(huì)推出搭載1.8T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)總共七款車(chē)型,，售價(jià)區(qū)間為12.88-20.08萬(wàn)元,，盡管我們今天試駕的這款2.0T頂配車(chē)型配置極其豐富，不過(guò)高達(dá)20.08萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)恐怕并不是所有人都能承受的,。從已公布的配置表來(lái)看,，1.8T和2.0T時(shí)尚型兩款中配車(chē)型雖然沒(méi)有什么特別拿得出手的科技型配置，不過(guò)諸如電動(dòng)天窗,、抬頭顯示和中控彩屏等實(shí)用性配置一樣都不落,，價(jià)格也比頂配車(chē)型便宜得多，相信這兩款車(chē)未來(lái)將會(huì)是優(yōu)6 SUV的銷(xiāo)量主力,。至于選擇哪款發(fā)動(dòng)機(jī),，如果您愿意用1萬(wàn)元的差價(jià)換取22馬力的話，相信2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)更適合您,。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 朱力神）

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