■ 動力部分介紹 & 簡單試駕體驗(yàn)：

　　整個(gè)發(fā)動機(jī)蓋仍然延續(xù)著上世紀(jì)五六十年代的設(shè)計(jì)，這種類似老式卡車的左右分體開啟的方式相當(dāng)古老,，也代表著摩根Roadster所特有的經(jīng)典傳承,。打開鎖扣之后，會看到車內(nèi)的心臟,，一臺與福特野馬相同的3.7L Cyclone V6自然吸氣發(fā)動機(jī),，最大功率284馬力（209kW）/6000rpm，最大扭矩352�,！っ�,。

　　和這臺數(shù)據(jù)表現(xiàn)放在今天看來并不算出色的發(fā)動機(jī)相匹配的，是一臺同樣來自福特的6速手動變速箱,，這樣的動力搭配,，加上總重1噸的質(zhì)量，官方給出的0-100km/h加速成績?yōu)?秒,。想象一下,，一臺看起來至少比生產(chǎn)日期早50年的“老家伙”迅速從你身旁閃過，感覺還是挺震撼的,。

　　再看車底,，摩根Roadster和50多年前的老家伙們一樣，采用的是整體梁式車身結(jié)構(gòu),，也就是我們常說的非承載式車身,。其中前懸架為普通的麥弗遜式獨(dú)立懸架，后輪則為鋼板彈簧結(jié)構(gòu),，驅(qū)動形式為后輪驅(qū)動,，機(jī)械感十足，并且和傳統(tǒng)意義上的老爺車似乎沒有任何區(qū)別,。

　　如此復(fù)古的車,，駕駛起來會是怎樣的感受呢？先看看和駕駛有關(guān)的基本配置吧,。ABS——沒有,；ESP——沒有；轉(zhuǎn)向助力——沒有,；EBD制動力分配——沒有,；什么,？你說在配置表上見到ABS+EBD了？告訴你吧,，那是選配,。所以你們都能明白了吧，摩根Roadster就是一臺絕對絕對純粹的復(fù)古跑車,。

　　啟動車輛的一瞬間,，發(fā)動機(jī)并沒有傳來意料之中的轟鳴，而是處于和大排量家用車近似的怠速噪音水準(zhǔn)上,。身處車內(nèi),，整臺車給人的質(zhì)感印象并不如通常家用車那般安逸平和，發(fā)動機(jī)的怠速震動從車頭處直愣愣的傳遞至駕駛艙內(nèi),，幾乎沒有一絲緩沖的余地,。

　　由于沒有助力系統(tǒng)的幫助，要轉(zhuǎn)動方向盤并不是件容易的事,，所以勢必要先讓車輛動起來,。不過要踩到油門踏板并不是件容易的事，很快你就會發(fā)現(xiàn)摩根Roadster的油門踏板位置要比剎車踏板深了足足10cm有余,，所以即使出發(fā)之前踩著剎車踏板調(diào)整了座椅位置,，但實(shí)際駕駛的時(shí)候還是會發(fā)現(xiàn)座椅調(diào)的不夠靠前。這是個(gè)很糾結(jié)的事實(shí),，因?yàn)樵僖淮握{(diào)完座椅之后,，你又會發(fā)現(xiàn)方向盤離你已經(jīng)近在咫尺了……

　　離合器踏板的回饋力很大，需要用很大的力才能踩到位,，若是駕駛過老款保時(shí)捷911的朋友應(yīng)該可以很好的適應(yīng),。隨即將變速箱掛入一擋，整個(gè)變速箱擋位間的行程相當(dāng)?shù)木o湊,，并且在掛擋的同時(shí)還伴隨著強(qiáng)烈的金屬敲擊聲,。這種感覺相當(dāng)?shù)募兇夂蛷?fù)古，在開慣了傳統(tǒng)車輛之后更是讓人為之一振,，僅僅是一瞬間的感觸,，駕駛者便很容易被帶入其中，并深深的迷戀上這種純機(jī)械的質(zhì)感,。

　　摩根Roadster的方向盤實(shí)在是細(xì),，所以幾乎談不上什么手感,，和我們傳統(tǒng)印象中的跑車更是毫不相干,。車輪傳遞至方向盤的回饋也直接的令人驚嘆，幾乎沒有任何緩沖的余地,。油門的響應(yīng)被調(diào)校的很靈敏,，只需輕點(diǎn)踏板就可以有不錯(cuò)的提速表現(xiàn),。而制動踏板的腳感則明顯的偏硬，需要用上不小的力氣才能夠有所反饋,，但此時(shí)仍然需要注意控制制動的力度,，因?yàn)槲覀兯�駕駛的這臺Roadster可沒有配備ABS制動防抱死系統(tǒng)。

　　復(fù)古的懸架結(jié)構(gòu)決定了這款車行駛起來勢必不會太舒適,，懸架系統(tǒng)給人的感覺就好似沒有安裝減振器一般,，路面上再小的細(xì)碎顛簸都會直接的被傳至座椅。由于場地的限制,，我們并沒有將這臺摩根Roadster跑上很高的車速,，也沒有機(jī)會感受這臺所謂“跑車”的懸架系統(tǒng)到底有何實(shí)力，這也是此次短暫試駕體驗(yàn)中最為遺憾的部分,。

● 編輯點(diǎn)評：

　　綜合來看,，摩根Roadster給我留下的印象只有簡簡單單的兩個(gè)字——純粹。在接到試駕這款車型的任務(wù)之前,，我也曾想象過摩根的產(chǎn)品是否就只是外殼復(fù)古,，而內(nèi)在完全就是現(xiàn)代化的跑車，但事實(shí)證明,，除了發(fā)動機(jī)和CD音響之外,，這款21世紀(jì)生產(chǎn)的跑車上幾乎就沒有什么具有現(xiàn)代感的配置了，甚至連同車架和底盤一起都是沿用了上世紀(jì)中葉的老式結(jié)構(gòu),，駕駛感受亦是如此,。所以基于這種狀態(tài)，我實(shí)在沒法把它理解成是一臺現(xiàn)代化的產(chǎn)物,，只能說是一臺現(xiàn)代版的老爺車,。

　　另一方面，也正是這種基因的傳承,，讓摩根的產(chǎn)品在今天看來更像是英國汽車工業(yè)的活化石,。即便沒有現(xiàn)代化配置的點(diǎn)綴、價(jià)格高昂（180萬起售）,、提車周期也長的讓人驚嘆（半年～2年不等）,，但是人們依舊可以在21世紀(jì)要求一家具備百年歷史的車廠為自己手工打造一款真正可以駕駛的老爺車，從多達(dá)30000種車身配色里選擇自己的喜好,，挑選自己喜歡的車內(nèi)皮革,，甚至可以前往英國，走進(jìn)生產(chǎn)車間,，根據(jù)自己的喜好對著工匠們“指手劃腳”,，隨后將屬于自己的獨(dú)一無二的Roadster帶至公路上細(xì)細(xì)體會一番這半個(gè)世紀(jì)前的原始駕乘感受，這就足夠具有吸引力的了,。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋）

感謝以下經(jīng)銷商提供文中拍攝車輛——

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