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多處改動/換裝更強動力試駕長安之星7

汽車之家編輯

王亮

2014年05月22日 09:19 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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■ 試駕體驗

　　長安之星7有1.2L和1.4L兩款動力系統,。本次我們試駕的是排量為1.4L車型，其搭載的是一臺長安汽車自主研發(fā)的全新E14全鋁發(fā)動機,，并使用VVT技術,，其最大功率為103馬力（76千瓦）,，而扭矩方面的數據還沒有得到公布,。傳動系統采用的是5擋手動變速箱,。

　　本次我們試駕的環(huán)境位于山區(qū)地段，公路高低起伏,、彎路盤旋且道路較窄,。并且，近幾天當地陰雨天氣較多,，霧氣時有時無,，因此道路環(huán)境對于試駕來說并不是很理想。

　　長安之星7在起步時并不顯得吃力,，這主要是離合器的調校相對適中，并不難控制,，而且油門的響應比較迅速,。動力的輸出相對平順，并且換擋順暢,，駕駛起來要比我預想的要好,。同時，這也要比一些其它同級別對手操控起來更順手一些,。

　　出乎意料的是,，長安之星7在剎車方面也有了一些進步，使其在前半段剎車時并不是覺得做了無用功。后懸架采用了5片鋼板彈簧,，其承載能力較強,，但舒適性并不是很好。在較為復雜的山路行駛中,，道路崎嶇且有坑洼路面時,，后排的顛簸感還是比較明顯的。

★ 全文總結

　　雖說長安之星7是經過長安金牛星更名而來,，不過它在外觀,、內飾及空間座椅等做出的調整都是進步的。比如：大燈高度調節(jié),、倒車雷達探頭,、行車電腦顯示屏、最后一排座椅4/6比例放倒等,。除此之外,，其動力系統也有所改變，搭載的1.4L發(fā)動機最大功率達到103馬力（76千瓦）,。在試駕過程中,，其離合器的控制、換擋的平順性,、制動效果都還是讓人滿意的,，不過在轉向方面稍顯偏輕，并且?guī)в刑撐�,，有些不好把控,。另外，在長安之星7更名后,，最象征曾經身份的“金�,！睒俗R卻依然保留著，那么你會叫它“長安之星7”,，還是會叫它“金牛星”呢,？

　　長安商用對旗下微面車型的整合，其推出的首款產品長安之星7也就是“長安之星”家族品牌的目前最高端產品,，它更名后的變化是有目共睹的,。據悉，長安之星5和長安之星3也會慢慢隨之而來,，兩者對應的更名產品很有可能分別為現在的長安之星S460和新長安之星,。（文/圖/攝汽車之家王亮）

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