● 0-100km/h加速測試
在全力加速過程中,我們注意到,,DS 5的兩次換擋時機并不完全相同,,其中1擋升2擋時轉速在6000rpm,此時換擋干脆利落,;而在2擋升3擋時,,轉速提升至6300rpm,此時變速箱會發(fā)出一聲異響,,升入3擋后一切又恢復正常,。我們反復測試了10次,每一次都是相同的狀況,,不知道是否是這輛測試車的問題,。
● 100-0km/h剎車測試
DS 5的連續(xù)10次剎車成績都很接近,沒有較大波動,,而且都在38-39米之間,,成績非常理想。對于一臺體重接近1.6噸的中型車來說,,能做出如此成績不是一件容易的事,,其中米其林PS3輪胎功不可沒。
● 繞樁測試
在高速繞樁環(huán)節(jié),DS 5表現(xiàn)出了一絲轉向不足,,而且當車速超過60km/h時,,ESC也會強行介入,從而干擾駕駛,。好在車頭反應迅速,、懸架的支撐力度也比較到位,讓DS 5在此環(huán)節(jié)的表現(xiàn)不至于太狼狽,。
● 油耗測試
9.5升/百公里的綜合油耗在我們的意料之中,對于它的動力而言,,這個油耗水平算是能夠讓人接受了,。
● AH-100操控與行駛部分評分
● 得分解析:
剎車環(huán)節(jié)的打分與前面的加速環(huán)節(jié)一樣,都是針對所有中型車而言的,,3.2分的成績對于這個價位的車型來說已經(jīng)算是優(yōu)秀水平,。
關于轉向的靈活性與準確性,我們均給出了比較高的分數(shù),,然而回饋感還有待加強,,故扣0.6分。
整個傳動系統(tǒng)并沒有時刻保持很高的效率,,例如在中途加速時就有一定的動力延遲,。另外在起步急加速階段,車輛也會有輕微的扭矩轉向發(fā)生,。
車輛在高速轉彎時比較容易出現(xiàn)轉向不足的現(xiàn)象,,但好在緊急介入的ESC會限制動力的輸出,不至于讓車輛失控,。然而有些時候,,不能完全關閉的ESC也會降低一定的駕駛樂趣。如果ESC的開啟與關閉真正能夠做到自由選擇就更好了,。