● 0-100km/h加速測(cè)試

　　在全力加速過程中,，我們注意到，DS 5的兩次換擋時(shí)機(jī)并不完全相同,，其中1擋升2擋時(shí)轉(zhuǎn)速在6000rpm,，此時(shí)換擋干脆利落；而在2擋升3擋時(shí),，轉(zhuǎn)速提升至6300rpm,，此時(shí)變速箱會(huì)發(fā)出一聲異響，升入3擋后一切又恢復(fù)正常,。我們反復(fù)測(cè)試了10次,，每一次都是相同的狀況，不知道是否是這輛測(cè)試車的問題,。

● 100-0km/h剎車測(cè)試

　　DS 5的連續(xù)10次剎車成績(jī)都很接近,，沒有較大波動(dòng)，而且都在38-39米之間,，成績(jī)非常理想,。對(duì)于一臺(tái)體重接近1.6噸的中型車來(lái)說，能做出如此成績(jī)不是一件容易的事,，其中米其林PS3輪胎功不可沒,。

● 繞樁測(cè)試

　　在高速繞樁環(huán)節(jié)，DS 5表現(xiàn)出了一絲轉(zhuǎn)向不足,，而且當(dāng)車速超過60km/h時(shí),，ESC也會(huì)強(qiáng)行介入，從而干擾駕駛,。好在車頭反應(yīng)迅速,、懸架的支撐力度也比較到位，讓DS 5在此環(huán)節(jié)的表現(xiàn)不至于太狼狽,。

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● 油耗測(cè)試

　　9.5升/百公里的綜合油耗在我們的意料之中，對(duì)于它的動(dòng)力而言,，這個(gè)油耗水平算是能夠讓人接受了,。

● AH-100操控與行駛部分評(píng)分

● 得分解析：

　　剎車環(huán)節(jié)的打分與前面的加速環(huán)節(jié)一樣，都是針對(duì)所有中型車而言的,，3.2分的成績(jī)對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車型來(lái)說已經(jīng)算是優(yōu)秀水平。

　　關(guān)于轉(zhuǎn)向的靈活性與準(zhǔn)確性,，我們均給出了比較高的分?jǐn)?shù),，然而回饋感還有待加強(qiáng),，故扣0.6分。

　　整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)并沒有時(shí)刻保持很高的效率,，例如在中途加速時(shí)就有一定的動(dòng)力延遲,。另外在起步急加速階段，車輛也會(huì)有輕微的扭矩轉(zhuǎn)向發(fā)生,。

　　車輛在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)比較容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象,，但好在緊急介入的ESC會(huì)限制動(dòng)力的輸出，不至于讓車輛失控,。然而有些時(shí)候,，不能完全關(guān)閉的ESC也會(huì)降低一定的駕駛樂趣。如果ESC的開啟與關(guān)閉真正能夠做到自由選擇就更好了,。