[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  早在去年5月份,，賓利就發(fā)布了自己的新一代飛馳,。前期上市的是全系的旗艦產(chǎn)品W12車型,。賓利不遺余力地將各種先進(jìn)配置和領(lǐng)先科技都裝備在W12車型上,，為其樹立了尖端奢華的旗艦形象,，但同時(shí)其售價(jià)也高于400萬。一款如此昂貴的旗艦車型很難發(fā)揮快速占取市場份額的作用,，因此賓利在今年4月又發(fā)布了飛馳的V8車型,，起售價(jià)為319.8萬，很顯然這才應(yīng)該是飛馳擴(kuò)展中國市場的主力軍,。

● 外觀細(xì)節(jié)有自己的個(gè)性

　　古典與現(xiàn)代的完美融合絕對不是在一成不變的車身上疊加各種現(xiàn)代化配置,，那樣的做法只會(huì)產(chǎn)生出不倫不類的東西。如何保留歷史的精髓和品牌的靈魂,，同時(shí)又能滿足現(xiàn)在消費(fèi)者和大環(huán)境的種種要求,，這是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要設(shè)計(jì)師與工程師密切配合,，我想賓利飛馳的研發(fā)團(tuán)隊(duì)是很值得學(xué)習(xí)的對象,。

　　估計(jì)有些人更期望飛馳V8的外觀和W12沒有任何區(qū)別，這樣可以滿足他們的虛榮心,。但我覺得恰到好處的變化才是展現(xiàn)個(gè)性的最佳途徑,。

　　我一直很喜歡飛馳W12車型那橢圓形的排氣口，它們與尾燈造型完全一致,，是獨(dú)特的視覺呼應(yīng),。而飛馳V8車型的橫置8字形排氣口顯然要更有個(gè)性，相比之下我覺得很多人會(huì)認(rèn)為橫置8字形排氣口是屬于高端車型的,。

● 內(nèi)飾為古典和現(xiàn)代科技的結(jié)合

　　在賓利飛馳V8內(nèi),，手能觸及的地方非真皮即實(shí)木。據(jù)說一輛飛馳會(huì)用掉14張牛皮和10㎡木飾面板,。全部靠資深工匠手工裁制拼接而成,。

　　因?yàn)檫@是英國的右舵車，所以最具身份象征的VIP座椅是后排左邊的座椅,。傳統(tǒng)舒適性配置無一缺席,，必要時(shí)我可以通過VIP按鍵控制副駕駛座椅的位置，同時(shí)改變我的座椅的傾斜角度,，以半躺的姿勢享受著座椅按摩和通風(fēng),，如果選裝了車載冰箱，就還可以來一杯香檳,，何等的自在,。

　　我一直覺得車載電話是個(gè)很有意思的配置。它出現(xiàn)于那個(gè)手機(jī)還不普及的年代,，而現(xiàn)在它的實(shí)用意義已經(jīng)不復(fù)存在,，但似乎卻被一眾歐洲豪華品牌賦予了“我就是身份的象征”這種新的意義。

　　不要以為后排乘客只能伸伸腿,、享受幾下按摩,，現(xiàn)在的VIP怎能沒有幾樣高科技玩具,？賓利飛馳V8和W12車型一樣裝備了TSR控制器。它可以像手機(jī)一樣被把玩于手中,，其中空調(diào)調(diào)節(jié),、娛樂系統(tǒng)調(diào)節(jié)和座椅調(diào)節(jié)是最常被用到的功能。而且它有中文顯示,，這能看出賓利有多細(xì)心,。

● V8動(dòng)力令人印象深刻

　　賓利飛馳V8的這臺(tái)4.0升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)達(dá)到了驚人的507馬力和660牛·米,，如果按功升比計(jì)算,，126.8馬力/升要優(yōu)于W12車型的104.2馬力/升。另外還帶有可變排量功能,，可以根據(jù)行駛情況在4氣缸和8氣缸工況下自由切換,。

　　從起步時(shí)開始我就能感覺到飛馳V8的充沛動(dòng)力儲(chǔ)備，無論是低速的市區(qū)還是高速公路,，亦或是倫敦郊區(qū)的鄉(xiāng)間小路,，當(dāng)我需要?jiǎng)恿�時(shí)，只要輕踩油門即可,。同時(shí)感覺不到渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有任何的遲滯,，D擋下的急加速降擋動(dòng)作會(huì)有0.5秒左右的反應(yīng)時(shí)間，如果覺得不爽就切換成S擋,，此時(shí)會(huì)覺得飛馳V8全身的神經(jīng)都緊繃起來,。可以說日常駕駛,，不拼盡全力的話,，飛馳V8的表現(xiàn)和W12沒有明顯差距，這是一個(gè)非常好的消息,。

　　和W12車型一樣,，飛馳V8也采用四輪驅(qū)動(dòng)。平時(shí)后輪分配到60%的動(dòng)力,，而在必要時(shí)這個(gè)份額會(huì)提升到85%,。很顯然賓利有意把飛馳打造為偏后驅(qū)的駕駛特性,。這和出色的懸架調(diào)節(jié)相結(jié)合,，使飛馳V8具備不錯(cuò)的駕駛樂趣，這一點(diǎn)在多彎且連續(xù)起伏的倫敦郊區(qū)小路上我深有體會(huì),，同時(shí)也明白為什么賓利飛馳不是完全的舒適型取向,，因?yàn)槟菢拥能囋谶@里基本無法開。

　　包括隔音降噪表現(xiàn)在內(nèi),，我對飛馳V8的駕駛感受基本上都是非常滿意,，但也要提兩點(diǎn)問題,。首先是剎車踏板的反饋力度有些沉，而實(shí)際的制動(dòng)效果和踏板給我的反饋感覺不成正比,，有意加大踩剎車的力度后可以習(xí)慣,。另外相比幾乎無從察覺的風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，路噪略微明顯些,，不過今天行駛的近200公里都是粗顆粒柏油路面,，較差的客觀條件也是路噪大的因素，所以我們想回到國內(nèi)再做新的噪音測試,。

總結(jié)：

　　400萬可以買到飛馳的W12車型,，但不能有自己喜歡的個(gè)性顏色、不能隨心搭配內(nèi)飾配色,，更不會(huì)有太多配置功能,。而370、380萬的價(jià)格可以買到全套高新配置功能加持的飛馳V8,，外內(nèi)配色材質(zhì)隨意挑選,。差距僅僅是全力比拼下的那0.6秒，我想略微理智的富豪們應(yīng)該會(huì)更青睞飛馳V8車型,。這才是真正的主力軍,。（文/圖/攝 汽車之家 鄭宇）

車型圖片
基本參數(shù)	飛馳 2014款 4.0T V8 標(biāo)準(zhǔn)版
廠商指導(dǎo)價(jià)	319.80萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	賓利
級別	大型車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V
上市時(shí)間	2014.04
最大功率(kW)	373
最大扭矩(N·m)	660
發(fā)動(dòng)機(jī)	4.0T 507馬力 V8
變速箱	8擋手自一體
長*寬*高(mm)	5295*1976*1488
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	295
官方0-100km/h加速(s)	5.2
整車質(zhì)保	三年不限公里
車身	飛馳 2014款 4.0T V8 標(biāo)準(zhǔn)版
長度(mm)	5295
寬度(mm)	1976
高度(mm)	1488
軸距(mm)	3065
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門數(shù)(個(gè))	4
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	90
后備廂容積(L)	442
整備質(zhì)量(kg)	2425
發(fā)動(dòng)機(jī)	飛馳 2014款 4.0T V8 標(biāo)準(zhǔn)版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號	-
排量(mL)	3993
排量(L)	4.0
進(jìn)氣形式	雙渦輪增壓
氣缸排列形式	V
氣缸數(shù)(個(gè))	8
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
缸徑(mm)	84.5
行程(mm)	89
最大馬力(Ps)	507
最大功率(kW)	373
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	660
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1750
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號	98號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V
變速箱	飛馳 2014款 4.0T V8 標(biāo)準(zhǔn)版
擋位個(gè)數(shù)	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	8擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	飛馳 2014款 4.0T V8 標(biāo)準(zhǔn)版
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	托森式差速器
前懸架類型	雙叉臂式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電子液壓助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	飛馳 2014款 4.0T V8 標(biāo)準(zhǔn)版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	275/45 R19
后輪胎規(guī)格	275/45 R19
備胎規(guī)格	非全尺寸

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