● 動力系統(tǒng)

　　英致G3共有兩套動力系統(tǒng),，分別是發(fā)動機代號為4A15的1.5L+5MT和代號為4A91 1.5L CVT/5MT的組合,。代號為4A15的發(fā)動機僅僅配備在手動擋最低配車型上,。而代號為4A91 MIVEC的發(fā)動機則配備在其余車型上,。懸架結構方面,，則是前麥弗遜獨立懸架和后扭力梁非獨立懸架,。

● 駕駛感受

　　對于英致G3這一類車型來說,，強勁的動力并不是它的訴求，能把燃油經(jīng)濟性和駕乘舒適度提高才是根本,。而它搭載的這一套動力系統(tǒng)正是偏重與經(jīng)濟性和舒適性,，油門響應并不積極，初段的反映有些遲緩,，對動力有稍高的要求就得通過深踩油門來擠出它的潛力,。

　　從懸架結構表現(xiàn)來看,，英致G3有著非常硬朗的調校，與同級別車型大都偏軟相反,。在海邊的盤山公路上,，它面對接二連三的彎道顯得相對從容，懸架支撐很到位,，加之四輪四角的設計,，穩(wěn)定性很高。但這也不是說沒有問題,，它行駛在碎石路面上的時候,，許多細碎的震動都一一傳遞到駕駛室內，舒適度有所下降,。

　　英致G3采用機械液壓助力系統(tǒng),，轉向更為直接，方向盤上的細微操作也可以體現(xiàn)在車輪上,。不過轉向系統(tǒng)的精準度還有待提升,，希望在未來的車型上，濰柴能夠在這方面做得更好,。

　　雖然動力方面比較羸弱,，給不了駕駛者什么激情的感覺，但是我認為英致G3開起來挺輕松的,，方向不重,，油門和離合器踏板很輕，手動擋車型的變速箱操作起來也很方便,，在城市里開起來應該說是很愜意的,。

全文總結：

　　作為濰柴汽車初入乘用車市場的第一款車型，英致G3應該是達到了合格的水平,。從外觀和內飾的設計來說,，它有著不錯的造型，雖然沒有什么讓人印象深刻的地方,，卻也有著獨特的個性,。在空間方面，它有著不錯的乘坐空間,，遍布車內的儲物格也能提供很高的便利性,。而對于一輛經(jīng)濟、實用的代步車來說,，它做得是很不錯了,。

　　當然，對英致G3來說，車輛本身還不錯并不代表就能有個好的銷售成績,，濰柴汽車畢竟是初入者,，品牌影響力是個非常大的問題，同時與其他成熟自主品牌相比,，它在銷售和售后網(wǎng)絡方面也欠缺得太多,。還有就是作為新面孔，在市場已經(jīng)普遍接受了諸如長安CS35,、長城M4等車型的情況下,，英致G3要想有所作為，恐怕還得花很多心思,。（文/圖/攝 汽車之家 沈誠）

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