● 動(dòng)力系統(tǒng)及底盤懸架：

　　觀致3五門版提供1.6L和1.6T兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，兩者最大功率分別為126馬力和156馬力,，峰值扭矩分別為155牛·米和210�,！っ�,，在數(shù)據(jù)表現(xiàn)上與三廂版車型并沒有什么太大的區(qū)別。除1.6L最低配車型配備了一款6MT變速箱外,，其他車型均采用6速雙離合變速箱,。在底盤懸架方面，觀致3五門版采用電子隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),，前后懸架分別為麥弗遜式獨(dú)立懸架和扭力梁式非獨(dú)立懸架,。

● 駕駛感受：底盤調(diào)校水準(zhǔn)高，變速箱低速平順性比三廂版好,。

　　此次試駕會上,，我們大部分時(shí)間都行走在城市道路中，而觀致3五門版的油門踏板給人的感覺似乎調(diào)校的比三廂版車型更重一些,，起步時(shí)若是輕踩油門踏板,，車輛的提速會顯得比較遲緩，若要改善的話,，需要至少踩下1/2的踏板行程,。對于開慣了日系車的朋友們來說，這種偏向于傳統(tǒng)歐系車型風(fēng)格,，而非“一點(diǎn)就有”的油門調(diào)�,？赡苄枰�一點(diǎn)適應(yīng)的過程。

　　而在整個(gè)加速的過程中,，變速箱前三個(gè)擋位的換擋邏輯還是存在一些問題,，以至于你總是能見到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表飆升至3000rpm以上，咆哮聲已經(jīng)傳入駕駛艙,，可就是不見變速箱及時(shí)升擋,。另一方面，這臺1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓器會在轉(zhuǎn)速達(dá)到約2000rpm時(shí)突然介入,，整個(gè)介入過程并不是特別的線性,，其工作時(shí)的噪音也清晰可辨，并在收油時(shí)會伴隨著十分明顯的泄壓閥的聲音,�,；蛟S廠家認(rèn)為這樣的設(shè)定能讓年輕的消費(fèi)者在駕駛觀致3五門版時(shí)感受到更多的激情和樂趣吧。

　　在我們此前駕駛的觀致3三廂版長測車上（點(diǎn)擊進(jìn)入長測頁面）,，我們發(fā)現(xiàn)這臺來自格特拉克的6速雙離合變速箱在低速跟車時(shí)實(shí)在是很難受,，變速箱在2擋和3擋之間會來回不斷的切換，并且伴隨著強(qiáng)烈的頓挫感,，而這種現(xiàn)象在此次試駕的觀致3五門版上竟然要好了很多,。我們嘗試了低速起步和模擬跟車加油收油的狀態(tài),，變速箱的低速換擋邏輯要比之前三廂版車型聰明了不少，雖然頓挫感還是有,，但已經(jīng)能夠被絕大部分消費(fèi)者所接受,。如果你要問現(xiàn)在的低速頓挫感是怎樣的，那么我可以回答您,，和大眾的DSG表現(xiàn)相差無幾,。。

　　從觀致工程師的口中得知,，他們也確實(shí)發(fā)現(xiàn)三廂版車型的變速箱有這樣的一個(gè)問題,，所以在不改變變速箱硬件設(shè)施的情況下，對變速箱程序,、電子油門的響應(yīng)速度等都進(jìn)行了一系列的調(diào)整,，找到其中一個(gè)最佳點(diǎn)，從而將換擋時(shí)的沖擊感盡可能降到最低,。

　　在手動(dòng)模式下,，發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)仍然很積極，不過由于其低速動(dòng)力輸出并不出眾,，其加速度并不能讓人感到滿意,，很大程度上，我們只能聽到發(fā)動(dòng)機(jī)努力運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的那種噪音而沒有那種有勁兒推著我們向前加速的感覺,。此外,，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于1200rpm或高于6000rpm時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)的自保護(hù)程序會自動(dòng)進(jìn)行降擋或升擋,，這使得其手動(dòng)模式的駕駛感受反而與其他品牌車型上的S擋相類似。

　　懸架系統(tǒng)是觀致3五門版的一大亮點(diǎn),，而在此前的三門版車型上,，我們就給予了相當(dāng)高的評價(jià)。雖然僅從結(jié)構(gòu)上來看,，后扭力梁非獨(dú)立懸架似乎談不上什么運(yùn)動(dòng)和操控,，但作為一款家用車，觀致3五門版首先要考慮的是中低速過坎保證舒適性,，高速行駛變道保證穩(wěn)定性,。事實(shí)證明，這款新車延續(xù)了三廂版車型的出色表現(xiàn),，并且從車底反饋至車廂內(nèi)的聲音,、變道時(shí)車輛反饋給駕駛者的體感來看，優(yōu)秀的懸架調(diào)校對整車質(zhì)感的提升是相當(dāng)明顯的,。

● 編輯總結(jié)：

　　從我們此次的試駕感受來看,，觀致3五門版抓人眼球的不僅僅是年輕,、時(shí)髦的外形，更值得我們注意的是新車在細(xì)節(jié)方面所作的改善以及對變速箱進(jìn)行的重新調(diào)整,。與之前我們體驗(yàn)的三廂版車型相比,，五門版的這款6速雙離合變速箱其平順性有了長足的進(jìn)步，盡管目前頓挫感還是存在,，但已經(jīng)能夠被絕大部分消費(fèi)者所接受了,。

　　不過，有值得稱贊的地方,，自然也存在著一些不足,，諸如導(dǎo)航系統(tǒng)的漢字識別度仍然需要進(jìn)行改進(jìn)等等。另外,，新車的價(jià)格我想也是大家在購車時(shí)所關(guān)注的,。盡管五門版致臻型在指導(dǎo)價(jià)上比三廂版致臻型還要貴出4000元，但是這4000元能夠換來包括氙氣大燈,、轉(zhuǎn)向輔助燈及大燈清洗功能,，還就就是四個(gè)18英寸雙子星造型的輪圈和四條225/45 ZR18馬牌輪胎，這樣看來,，觀致3五門版致臻型的性價(jià)比較之同為頂配的三廂版車型高了不少,。不過，至于消費(fèi)者們是否真的愿意接受這款比三廂版車型有了不少改變的新車呢,？這個(gè)問題還是讓市場的實(shí)際表現(xiàn)來回答吧,。（文/圖/攝 汽車之家 朱力神）

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