[汽車之家 專業(yè)評測]  去年年底有兩家豪華品牌給我們帶來了驚喜。其一是保時捷推出了入門級SUV產(chǎn)品Macan,，另一個就是瑪莎拉蒂推出了新的入門車型Ghibli,。這兩件事讓很多人都為之興奮，而他們的興奮點是相同的,，就是現(xiàn)在可以用相對更少的錢購置到原本不太敢奢望的品牌�,，斏�拉蒂長久以來被賦予了與法拉利和蘭博基尼平起平坐的身份，而起售價不到90萬元的Ghibli是一款為了降低門檻而向市場妥協(xié),，趨向平庸的轎車產(chǎn)品,，還是一款骨子里依然傳承著運動基因、思想上抱有堅定純粹運動信仰的瑪莎拉蒂,？這個問題相信是不少人在興奮之余想要知道答案的,，也是本文要來解答的。

　　經(jīng)過一年多的準(zhǔn)備,，從今年開始,，我們的車輛評測將開始啟用AH-100車輛評價標(biāo)準(zhǔn)。在新標(biāo)準(zhǔn)下,，我們將用百分制對車輛進行全面的評分,。本篇文章使用AH-100中大型車標(biāo)準(zhǔn)對瑪莎拉蒂Ghibli 3.0T S Q4進行全面評測。想了解更多關(guān)于AH-100的信息,，請參考《2014年AH-100汽車之家車輛評價體系說明》,。

● 外觀部分——別以普通轎車標(biāo)準(zhǔn)來衡量

　　按照等級劃分，瑪莎拉蒂Ghibli應(yīng)該屬于中大型車這個級別,，國外媒體也把它列入和奧迪A6,、寶馬5系和奔馳E級相同的行政級轎車。但就像你想要和一位意大利朋友好好的坐下來聊聊歷史,、政治或科技人文時,，他總會把你拉去酒館，痛飲一番后開始大侃多納泰羅和米開朗基羅的雕塑作品在表現(xiàn)意境上有什么不同一樣,，意大利品牌的車型總有自己的主導(dǎo)思想,，而我覺得這種主導(dǎo)思想主要表現(xiàn)在設(shè)計感永遠(yuǎn)是排在首位的，它的重要等級大于實用性,。

　　剛開上瑪莎拉蒂Ghibli時,，我有一種自己正在駕駛一輛轎車的感覺，但很快我發(fā)現(xiàn)那是一種錯覺,。連自動洗車機都因底盤太低而進不去的車顯然不能被視為普通轎車,。

　　尷尬情況出現(xiàn)在我上車前想要把背包放在后排座椅上時，我想當(dāng)然的認(rèn)為這個級別的車型肯定裝有前后車門無匙進入系統(tǒng),，但Ghibli給了我一個教訓(xùn)——凡事都別想當(dāng)然,。

● 內(nèi)飾中控臺——材質(zhì)出色、做工欠佳

　　瑪莎拉蒂Ghibli在內(nèi)飾設(shè)計上的個性化元素沒有外觀方面那么多,，不過一坐進車內(nèi)會感到視覺效果還不錯,。這主要是因為中控臺部分的材質(zhì)選用的比較上檔次，搭配上碳纖維飾板的裝飾效果,，可以做到符合身份,。不過細(xì)觀察下，部分內(nèi)飾件的裝配工藝比較粗枝大葉,，可能這就是意大利人隨性的表現(xiàn),，但總之無法令人滿意。

　　靜靜坐在車?yán)镒屑?xì)擺弄一番后,，我發(fā)現(xiàn)這輛瑪莎拉蒂Ghibli沒有太多新鮮的配置,，而且一些基本配置還都是選裝的�,？梢哉f如果你不開它,，而僅是靜止的坐在里面，瑪莎拉蒂Ghibli是一輛讓你挺無所事事的車,。

『天窗打開后,，遮陽板會繼續(xù)向后縮50mm，所以天窗打開面積比采光面積更大』

● 空間體驗——不要奢望后排的舒適性

　　四門中大型車,，這個級別里大部分車型都以自己寬敞舒適的后排空間為傲,，但瑪莎拉蒂Ghibli絕對不會在此時吭聲。盡管軸距達(dá)到了2998mm,，可就像我在介紹外觀部分時說過的,，打造Ghibli的意大利人不愿意為實用性放棄那優(yōu)美的車頂曲線，他們有自己堅持的信仰,，不愿妥協(xié),。

　　或許能找到很多理由為瑪莎拉蒂Ghibli的后排空間開脫，但如何也不能否認(rèn)其舒適性不足的問題,。相比下儲物空間的設(shè)計在容積和人性化設(shè)計方面做的都更好,，至少車主隨身的物品都有合適順手的地方放置。

　　在靜態(tài)體驗部分,，瑪莎拉蒂Ghibli 3.0T S Q4在后排空間和配置方面的得分較低,，其實也可以看出來，意大利人并不在意這兩個方面,。而在儲物空間和人體工程方面的表現(xiàn)可以令人滿意，所以也能看出Ghibli是更合適1-2人去享受的車型,。

● 日常駕駛感覺——動力出色/聲浪驚人

　　這輛旗艦版的瑪莎拉蒂Ghibli搭載的3.0升雙渦輪增壓發(fā)動機經(jīng)過了高功率調(diào)校,，其實力已經(jīng)與奧迪、寶馬的V8發(fā)動機相當(dāng)，所以我非常期待它的表現(xiàn),。同時它也是一款采用四驅(qū)系統(tǒng)的瑪莎拉蒂車型,，官方資料表明這套四驅(qū)系統(tǒng)可以在后驅(qū)和四驅(qū)狀態(tài)之間自動切換，這倒是挺有意思的事情,，需要好好體驗一下,。

　　無論是方向盤還是油門、剎車踏板反饋的感覺,，瑪莎拉蒂Ghibli在日常駕駛狀態(tài)下和駕駛者的溝通表現(xiàn)就像是一輛高性能中大型轎車,，偏沉穩(wěn)不急躁，但絕對信心十足,。深踩油門時,，變速箱會線性釋放動力而不是瞬間讓你手足無措。此時前軸最多會得到50%的動力輸出,，但大部分情況下都是后軸分配到的更多一些,。需要特別說明的是，即便是在普通模式下,，Ghibli的排氣聲浪依然清晰可聞,，那是一種低沉的悶吼聲，似乎時刻在對駕駛者還不切換到SPORT運動模式表示著不滿,。

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　　來到車少路段，終于可以如Ghibli所愿,。在切換到SPORT運動模式時,，排氣旁通閥始終處于開啟狀態(tài)，此刻的排氣聲浪比普通模式時高出幾倍,，而且聲調(diào)更加高亢�,，斏�拉蒂Ghibli也隨之興奮起來，從油門踏板的靈敏度一直到變速箱的響應(yīng)速度,，好像這輛車的性格都已經(jīng)徹底改變,。此時全力加速下，會有80%的動力分配給后軸,。而通過一段時間的駕駛后,，我發(fā)現(xiàn)只有在高速狀態(tài)下松開油門踏板時，動力才會100%的傳給后軸,，這應(yīng)該主要是為了節(jié)省一些燃油,。

　　不但動力輸出的曲線特性和迅猛程度令人滿意，瑪莎拉蒂Ghibli的底盤懸架調(diào)校也非常出色,。在應(yīng)對連續(xù)多彎路況時,，懸架的韌性表現(xiàn)讓人印象深刻,，可以感覺到車身側(cè)傾導(dǎo)致了懸架在被緩慢的壓縮，但始終無法將其徹底征服,，底盤在應(yīng)付車身慣性累計時也顯得游刃有余,。而在路過減速帶或其它顛簸路段時，懸架在車身一次起伏后就能拉住Ghibli,，避免多余的動作影響到舒適性,。

　　剛才我們介紹過瑪莎拉蒂Ghibli的排氣聲浪，它可以說是提升駕駛激情必不可少的催化劑,，但同時它也在考驗著駕駛者是否是葉公好龍,。因為在連續(xù)駕駛1小時以后，揮之不去的低沉排氣聲容易讓那些非純粹運動愛好者們感到煩躁,，同時也不利于噪音測試時取得好成績,。不過到此瑪莎拉蒂Ghibli已經(jīng)證實了自己依舊堅定著純粹的運動信仰，現(xiàn)在就要看你是否也是同道中人了,。

　　駕駛與乘坐方面是瑪莎拉蒂Ghibli 3.0T S Q4的強項,。尤其在操控和剎車方面有著明顯出眾的表現(xiàn)。當(dāng)然,，噪音值的得分不可能高,，不過聲浪的感受非常符合車型定位，這是享受還是煎熬就要看車內(nèi)的人是如何判斷的了,。

● 性能測試——加速不及預(yù)期/制動成績出色

　　四驅(qū)系統(tǒng)保證了強大動力的順利輸出，瑪莎拉蒂Ghibli 3.0T S Q4沖出起跑線時表現(xiàn)出驚人的加速度,。從測試儀讀取的數(shù)據(jù)曲線來看,，起步時的加速度持續(xù)保持在0.9g，這樣的水平完全是超跑級別的,。不過可惜的是好景不長,，隨后加速度降至0.6g左右，當(dāng)達(dá)到100km/h時加速度只有0.5g左右,。最終Ghibli 3.0T S Q4的成績?yōu)?.12秒,，比官方給出的成績4.8秒略慢。

　　相比加速成績,，瑪莎拉蒂Ghibli的制動測試成績更令人滿意,。出色的懸架支撐性保持了良好的車身姿態(tài),，這有助縮短制動距離。制動系統(tǒng)在全程提供了-1g的制動水平,，并在連續(xù)10次測試中一直表現(xiàn)穩(wěn)定且平均。最終36.17米的成績使瑪莎拉蒂Ghibli在汽車之家制動測試排行榜中位列第11名,。

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　　為了讓動力儲備時刻處于待發(fā)狀態(tài)，瑪莎拉蒂Ghibli在調(diào)校時有意將換擋轉(zhuǎn)速延后,。這顯然不太有利于節(jié)省燃油,，不過這應(yīng)該也是Ghibli車主最少會考慮的地方。經(jīng)過139.3公里的測試,，油耗成績?yōu)?3.2升/百公里,，這個成績可以認(rèn)可，對于長近5米,，強調(diào)性能的四驅(qū)Ghibli來說真不算高了,。

　　瑪莎拉蒂Ghibli 3.0T S Q4的加速表現(xiàn)離我的預(yù)期值要差一點，這也體現(xiàn)在它的得分上,。變速箱的表現(xiàn)倒是很令人滿意,，無論是自動邏輯還是手動響應(yīng)都不錯。油耗得了個中游的分?jǐn)?shù),，對于這款性能車型來說無可厚非,。

全文總結(jié)：

　　看完本文相信大家現(xiàn)在可以冷靜下來了，139.3萬元對于一輛瑪莎拉蒂的確不算貴,，但你要考慮的是它是否真的適合你,？或者說你是否和瑪莎拉蒂Ghibli有著相同的信仰？它不在意寬敞的后排空間,、想要更多的配置還要加錢選裝,，它一心只專注性能、操控,、彎中表現(xiàn)和對于它來說優(yōu)美的聲浪,，并且樂于把這份快感分享給多至4個人。從我們的AH-100性能得分表里也能看到,，瑪莎拉蒂Ghibli 3.0T S Q4攬獲了動力總成和駕駛與乘坐兩大項57分中的47分,，82.5%的得分率相當(dāng)可觀。所以如果你的關(guān)注點也更多的放在這兩個方面的話,，瑪莎拉蒂Ghibli就是你在找的車,，或者說你倆情投意合。（文/圖 汽車之家 鄭宇 攝影 侯云峰 苑璐 鄭宇）

鳴謝經(jīng)銷商的車輛提供：

公司名稱：北京駿東汽車銷售服務(wù)有限公司
主營車型：瑪莎拉蒂總裁,、Ghibli,、GranCabrio、GranTurismo
公司地址：北京市東城區(qū)金寶路金寶大廈89號
聯(lián)系電話：010-85221430

車型圖片
基本參數(shù)	Ghibli 2014款 3.0T S Q4
廠商指導(dǎo)價	139.80萬
經(jīng)銷商報價
廠商	瑪莎拉蒂
級別	中大型車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V
上市時間	2013.12
最大功率(kW)	301
最大扭矩(N·m)	550
發(fā)動機	3.0T 409馬力 V6
變速箱	8擋手自一體
長*寬*高(mm)	4971*1945*1461
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	284
官方0-100km/h加速(s)	4.8
實測0-100km/h加速(s)	5.12
實測100-0km/h制動(m)	36.17
NEDC綜合油耗(L/100km)	10.5
實測油耗(L/100km)	13.2
整車質(zhì)保	三年不限公里
車身	Ghibli 2014款 3.0T S Q4
長度(mm)	4971
寬度(mm)	1945
高度(mm)	1461
軸距(mm)	2998
前輪距(mm)	1635
后輪距(mm)	1653
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門數(shù)(個)	4
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	80
后備廂容積(L)	500
整備質(zhì)量(kg)	1870
發(fā)動機	Ghibli 2014款 3.0T S Q4
發(fā)動機型號	-
排量(mL)	2979
排量(L)	3.0
進氣形式	雙渦輪增壓
發(fā)動機布局	縱置
氣缸排列形式	V
氣缸數(shù)(個)	6
每缸氣門數(shù)(個)	4
壓縮比	9.7
配氣機構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	409
最大功率(kW)	301
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	550
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1750-5000
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號	95號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁鎂合金
缸體材料	鋁鎂合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V
變速箱	Ghibli 2014款 3.0T S Q4
擋位個數(shù)	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	8擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	Ghibli 2014款 3.0T S Q4
驅(qū)動方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	適時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器
前懸架類型	雙叉臂式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電子液壓助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	Ghibli 2014款 3.0T S Q4
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	通風(fēng)盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/50 R18
后輪胎規(guī)格	275/45 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸

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