[汽車之家 專業(yè)評(píng)測]  去年年底有兩家豪華品牌給我們帶來了驚喜。其一是保時(shí)捷推出了入門級(jí)SUV產(chǎn)品Macan,，另一個(gè)就是瑪莎拉蒂推出了新的入門車型Ghibli,。這兩件事讓很多人都為之興奮，而他們的興奮點(diǎn)是相同的,，就是現(xiàn)在可以用相對(duì)更少的錢購置到原本不太敢奢望的品牌�,，斏�拉蒂長久以來被賦予了與法拉利和蘭博基尼平起平坐的身份，而起售價(jià)不到90萬元的Ghibli是一款為了降低門檻而向市場妥協(xié),，趨向平庸的轎車產(chǎn)品,，還是一款骨子里依然傳承著運(yùn)動(dòng)基因、思想上抱有堅(jiān)定純粹運(yùn)動(dòng)信仰的瑪莎拉蒂,？這個(gè)問題相信是不少人在興奮之余想要知道答案的,，也是本文要來解答的。

　　經(jīng)過一年多的準(zhǔn)備,，從今年開始,，我們的車輛評(píng)測將開始啟用AH-100車輛評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。在新標(biāo)準(zhǔn)下,，我們將用百分制對(duì)車輛進(jìn)行全面的評(píng)分,。本篇文章使用AH-100中大型車標(biāo)準(zhǔn)對(duì)瑪莎拉蒂Ghibli 3.0T S Q4進(jìn)行全面評(píng)測。想了解更多關(guān)于AH-100的信息,，請(qǐng)參考《2014年AH-100汽車之家車輛評(píng)價(jià)體系說明》,。

● 外觀部分——?jiǎng)e以普通轎車標(biāo)準(zhǔn)來衡量

　　按照等級(jí)劃分，瑪莎拉蒂Ghibli應(yīng)該屬于中大型車這個(gè)級(jí)別,，國外媒體也把它列入和奧迪A6,、寶馬5系和奔馳E級(jí)相同的行政級(jí)轎車。但就像你想要和一位意大利朋友好好的坐下來聊聊歷史,、政治或科技人文時(shí),，他總會(huì)把你拉去酒館，痛飲一番后開始大侃多納泰羅和米開朗基羅的雕塑作品在表現(xiàn)意境上有什么不同一樣,，意大利品牌的車型總有自己的主導(dǎo)思想,，而我覺得這種主導(dǎo)思想主要表現(xiàn)在設(shè)計(jì)感永遠(yuǎn)是排在首位的，它的重要等級(jí)大于實(shí)用性,。

　　剛開上瑪莎拉蒂Ghibli時(shí),，我有一種自己正在駕駛一輛轎車的感覺，但很快我發(fā)現(xiàn)那是一種錯(cuò)覺,。連自動(dòng)洗車機(jī)都因底盤太低而進(jìn)不去的車顯然不能被視為普通轎車,。

　　尷尬情況出現(xiàn)在我上車前想要把背包放在后排座椅上時(shí)，我想當(dāng)然的認(rèn)為這個(gè)級(jí)別的車型肯定裝有前后車門無匙進(jìn)入系統(tǒng)，但Ghibli給了我一個(gè)教訓(xùn)——凡事都別想當(dāng)然,。

● 內(nèi)飾中控臺(tái)——材質(zhì)出色、做工欠佳

　　瑪莎拉蒂Ghibli在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上的個(gè)性化元素沒有外觀方面那么多,，不過一坐進(jìn)車內(nèi)會(huì)感到視覺效果還不錯(cuò),。這主要是因?yàn)橹锌嘏_(tái)部分的材質(zhì)選用的比較上檔次，搭配上碳纖維飾板的裝飾效果,，可以做到符合身份,。不過細(xì)觀察下，部分內(nèi)飾件的裝配工藝比較粗枝大葉,，可能這就是意大利人隨性的表現(xiàn),，但總之無法令人滿意。

　　靜靜坐在車?yán)镒屑?xì)擺弄一番后,，我發(fā)現(xiàn)這輛瑪莎拉蒂Ghibli沒有太多新鮮的配置,，而且一些基本配置還都是選裝的�,？梢哉f如果你不開它,，而僅是靜止的坐在里面，瑪莎拉蒂Ghibli是一輛讓你挺無所事事的車,。

『天窗打開后,，遮陽板會(huì)繼續(xù)向后縮50mm，所以天窗打開面積比采光面積更大』

● 空間體驗(yàn)——不要奢望后排的舒適性

　　四門中大型車,，這個(gè)級(jí)別里大部分車型都以自己寬敞舒適的后排空間為傲,，但瑪莎拉蒂Ghibli絕對(duì)不會(huì)在此時(shí)吭聲。盡管軸距達(dá)到了2998mm,，可就像我在介紹外觀部分時(shí)說過的,，打造Ghibli的意大利人不愿意為實(shí)用性放棄那優(yōu)美的車頂曲線，他們有自己堅(jiān)持的信仰,，不愿妥協(xié),。

　　或許能找到很多理由為瑪莎拉蒂Ghibli的后排空間開脫，但如何也不能否認(rèn)其舒適性不足的問題,。相比下儲(chǔ)物空間的設(shè)計(jì)在容積和人性化設(shè)計(jì)方面做的都更好,，至少車主隨身的物品都有合適順手的地方放置。

　　在靜態(tài)體驗(yàn)部分,，瑪莎拉蒂Ghibli 3.0T S Q4在后排空間和配置方面的得分較低，其實(shí)也可以看出來,，意大利人并不在意這兩個(gè)方面,。而在儲(chǔ)物空間和人體工程方面的表現(xiàn)可以令人滿意，所以也能看出Ghibli是更合適1-2人去享受的車型,。

● 日常駕駛感覺——?jiǎng)恿Τ錾?聲浪驚人

　　這輛旗艦版的瑪莎拉蒂Ghibli搭載的3.0升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過了高功率調(diào)校,，其實(shí)力已經(jīng)與奧迪,、寶馬的V8發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)，所以我非常期待它的表現(xiàn),。同時(shí)它也是一款采用四驅(qū)系統(tǒng)的瑪莎拉蒂車型,，官方資料表明這套四驅(qū)系統(tǒng)可以在后驅(qū)和四驅(qū)狀態(tài)之間自動(dòng)切換，這倒是挺有意思的事情,，需要好好體驗(yàn)一下,。

　　無論是方向盤還是油門、剎車踏板反饋的感覺,，瑪莎拉蒂Ghibli在日常駕駛狀態(tài)下和駕駛者的溝通表現(xiàn)就像是一輛高性能中大型轎車,，偏沉穩(wěn)不急躁，但絕對(duì)信心十足,。深踩油門時(shí),，變速箱會(huì)線性釋放動(dòng)力而不是瞬間讓你手足無措。此時(shí)前軸最多會(huì)得到50%的動(dòng)力輸出,，但大部分情況下都是后軸分配到的更多一些,。需要特別說明的是，即便是在普通模式下,，Ghibli的排氣聲浪依然清晰可聞,，那是一種低沉的悶吼聲，似乎時(shí)刻在對(duì)駕駛者還不切換到SPORT運(yùn)動(dòng)模式表示著不滿,。

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　　來到車少路段，終于可以如Ghibli所愿,。在切換到SPORT運(yùn)動(dòng)模式時(shí),，排氣旁通閥始終處于開啟狀態(tài)，此刻的排氣聲浪比普通模式時(shí)高出幾倍,，而且聲調(diào)更加高亢�,，斏�拉蒂Ghibli也隨之興奮起來，從油門踏板的靈敏度一直到變速箱的響應(yīng)速度,，好像這輛車的性格都已經(jīng)徹底改變,。此時(shí)全力加速下，會(huì)有80%的動(dòng)力分配給后軸,。而通過一段時(shí)間的駕駛后,，我發(fā)現(xiàn)只有在高速狀態(tài)下松開油門踏板時(shí)，動(dòng)力才會(huì)100%的傳給后軸,，這應(yīng)該主要是為了節(jié)省一些燃油,。

　　不但動(dòng)力輸出的曲線特性和迅猛程度令人滿意，瑪莎拉蒂Ghibli的底盤懸架調(diào)校也非常出色。在應(yīng)對(duì)連續(xù)多彎路況時(shí),，懸架的韌性表現(xiàn)讓人印象深刻,，可以感覺到車身側(cè)傾導(dǎo)致了懸架在被緩慢的壓縮，但始終無法將其徹底征服,，底盤在應(yīng)付車身慣性累計(jì)時(shí)也顯得游刃有余,。而在路過減速帶或其它顛簸路段時(shí)，懸架在車身一次起伏后就能拉住Ghibli,，避免多余的動(dòng)作影響到舒適性,。

　　剛才我們介紹過瑪莎拉蒂Ghibli的排氣聲浪，它可以說是提升駕駛激情必不可少的催化劑,，但同時(shí)它也在考驗(yàn)著駕駛者是否是葉公好龍,。因?yàn)樵谶B續(xù)駕駛1小時(shí)以后，揮之不去的低沉排氣聲容易讓那些非純粹運(yùn)動(dòng)愛好者們感到煩躁,，同時(shí)也不利于噪音測試時(shí)取得好成績,。不過到此瑪莎拉蒂Ghibli已經(jīng)證實(shí)了自己依舊堅(jiān)定著純粹的運(yùn)動(dòng)信仰，現(xiàn)在就要看你是否也是同道中人了,。

　　駕駛與乘坐方面是瑪莎拉蒂Ghibli 3.0T S Q4的強(qiáng)項(xiàng),。尤其在操控和剎車方面有著明顯出眾的表現(xiàn)。當(dāng)然,，噪音值的得分不可能高,，不過聲浪的感受非常符合車型定位，這是享受還是煎熬就要看車內(nèi)的人是如何判斷的了,。

● 性能測試——加速不及預(yù)期/制動(dòng)成績出色

　　四驅(qū)系統(tǒng)保證了強(qiáng)大動(dòng)力的順利輸出,，瑪莎拉蒂Ghibli 3.0T S Q4沖出起跑線時(shí)表現(xiàn)出驚人的加速度。從測試儀讀取的數(shù)據(jù)曲線來看,，起步時(shí)的加速度持續(xù)保持在0.9g,，這樣的水平完全是超跑級(jí)別的。不過可惜的是好景不長,，隨后加速度降至0.6g左右,，當(dāng)達(dá)到100km/h時(shí)加速度只有0.5g左右。最終Ghibli 3.0T S Q4的成績?yōu)?.12秒,，比官方給出的成績4.8秒略慢,。

　　相比加速成績，瑪莎拉蒂Ghibli的制動(dòng)測試成績更令人滿意,。出色的懸架支撐性保持了良好的車身姿態(tài),，這有助縮短制動(dòng)距離。制動(dòng)系統(tǒng)在全程提供了-1g的制動(dòng)水平,，并在連續(xù)10次測試中一直表現(xiàn)穩(wěn)定且平均,。最終36.17米的成績使瑪莎拉蒂Ghibli在汽車之家制動(dòng)測試排行榜中位列第11名,。

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　　為了讓動(dòng)力儲(chǔ)備時(shí)刻處于待發(fā)狀態(tài),，瑪莎拉蒂Ghibli在調(diào)校時(shí)有意將換擋轉(zhuǎn)速延后,。這顯然不太有利于節(jié)省燃油,，不過這應(yīng)該也是Ghibli車主最少會(huì)考慮的地方。經(jīng)過139.3公里的測試,，油耗成績?yōu)?3.2升/百公里,，這個(gè)成績可以認(rèn)可，對(duì)于長近5米,，強(qiáng)調(diào)性能的四驅(qū)Ghibli來說真不算高了,。

　　瑪莎拉蒂Ghibli 3.0T S Q4的加速表現(xiàn)離我的預(yù)期值要差一點(diǎn)，這也體現(xiàn)在它的得分上,。變速箱的表現(xiàn)倒是很令人滿意,，無論是自動(dòng)邏輯還是手動(dòng)響應(yīng)都不錯(cuò)。油耗得了個(gè)中游的分?jǐn)?shù),，對(duì)于這款性能車型來說無可厚非。

全文總結(jié)：

　　看完本文相信大家現(xiàn)在可以冷靜下來了,，139.3萬元對(duì)于一輛瑪莎拉蒂的確不算貴，但你要考慮的是它是否真的適合你,？或者說你是否和瑪莎拉蒂Ghibli有著相同的信仰,？它不在意寬敞的后排空間,、想要更多的配置還要加錢選裝,，它一心只專注性能、操控,、彎中表現(xiàn)和對(duì)于它來說優(yōu)美的聲浪,，并且樂于把這份快感分享給多至4個(gè)人。從我們的AH-100性能得分表里也能看到,，瑪莎拉蒂Ghibli 3.0T S Q4攬獲了動(dòng)力總成和駕駛與乘坐兩大項(xiàng)57分中的47分,，82.5%的得分率相當(dāng)可觀。所以如果你的關(guān)注點(diǎn)也更多的放在這兩個(gè)方面的話,，瑪莎拉蒂Ghibli就是你在找的車,，或者說你倆情投意合,。（文/圖 汽車之家 鄭宇 攝影 侯云峰 苑璐 鄭宇）

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公司名稱：北京駿東汽車銷售服務(wù)有限公司
主營車型：瑪莎拉蒂總裁,、Ghibli,、GranCabrio、GranTurismo
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聯(lián)系電話：010-85221430

車型圖片
基本參數(shù)	Ghibli 2014款 3.0T S Q4
廠商指導(dǎo)價(jià)	139.80萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	瑪莎拉蒂
級(jí)別	中大型車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V
上市時(shí)間	2013.12
最大功率(kW)	301
最大扭矩(N·m)	550
發(fā)動(dòng)機(jī)	3.0T 409馬力 V6
變速箱	8擋手自一體
長*寬*高(mm)	4971*1945*1461
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	284
官方0-100km/h加速(s)	4.8
實(shí)測0-100km/h加速(s)	5.12
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)	36.17
NEDC綜合油耗(L/100km)	10.5
實(shí)測油耗(L/100km)	13.2
整車質(zhì)保	三年不限公里
車身	Ghibli 2014款 3.0T S Q4
長度(mm)	4971
寬度(mm)	1945
高度(mm)	1461
軸距(mm)	2998
前輪距(mm)	1635
后輪距(mm)	1653
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門數(shù)(個(gè))	4
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	80
后備廂容積(L)	500
整備質(zhì)量(kg)	1870
發(fā)動(dòng)機(jī)	Ghibli 2014款 3.0T S Q4
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-
排量(mL)	2979
排量(L)	3.0
進(jìn)氣形式	雙渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	縱置
氣缸排列形式	V
氣缸數(shù)(個(gè))	6
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	9.7
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	409
最大功率(kW)	301
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	550
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1750-5000
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁鎂合金
缸體材料	鋁鎂合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V
變速箱	Ghibli 2014款 3.0T S Q4
擋位個(gè)數(shù)	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	8擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	Ghibli 2014款 3.0T S Q4
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器
前懸架類型	雙叉臂式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電子液壓助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	Ghibli 2014款 3.0T S Q4
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/50 R18
后輪胎規(guī)格	275/45 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸

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