[汽車之家 專業(yè)評測] 經過“啟辰化”處理之后的R30繼承了瑪馳合資車身份的眾多優(yōu)點,，而且價格卻直接殺入5萬元以下,，超高的性價比再次證明了一白遮三丑的道理,，上市之后它能在兩廂賽歐的手上分一杯羹嗎,？除了性價比之外,，R30其實在硬件方面也不乏亮點，就是首次亮相的日產1.2L三缸發(fā)動機,，到底性能如何呢,？咱們來試一試。

● 車型介紹

　　R30是啟辰新推出的入門級小型車,，原型車是日產瑪馳,，搭載的全新1.2L直列三缸發(fā)動機是國內首次使用，到底性能如何是大家最關心的,。之前的試駕文章里已經對R30的外觀,、內飾、以及空間體驗等有了詳細的介紹，有興趣的朋友可以點擊該文章回顧：《年輕人買得起的小型車 試駕啟辰R30頂配》,。

● 動力介紹

　　其實瑪馳在國外本來就有裝備1.2L排量的三缸發(fā)動機,，只是瑪馳在引入國內的時候取消了而已，這回搭載在R30上能夠有效降低成本,。無論車身尺寸還是發(fā)動機排量,，R30都屬于小型車的范疇，但價格上卻“以小欺微”,，走高性價比路線,。

● 駕駛感受

　　在之前的試駕文章里，評測組同事李佳已經對R30進行了詳細的介紹,，咱們這回換個角度,，聽聽女士們是怎么說的,。對于女士們來說,，手動擋車型的駕駛方式較為繁瑣，勞動強度也比自動擋車型高,，一般都不會納入考慮范圍,，那R30會是例外嗎？

　　花姐是行政部的同事,，8年駕齡,，家里其中一臺車就是手動擋的凱越。雖然現(xiàn)在開的頻率低一些,，但開起來還是駕輕就熟的,。上車調好位置之后，花姐第一感覺就是這車坐姿挺直很舒適,，視野不錯,，A柱盲區(qū)不大，加上較短的車頭,，即使個頭不高的女士也感覺毫無壓力,。雖然方向盤只有兩向調節(jié)，但和腳下三個控制踏板的位置配合到位,，嬌小的女士也能找到合適的坐姿,。

　　啟動車輛，掛1擋起步,，竟然沒熄火,，花姐果然是老司機。一般小排量手動擋車型,，起步時如果油門和離合器配合不好,，發(fā)動機很容易就熄火了。走起來之后，雖然手動擋車型操作起來略為復雜,，但R30的變速箱擋位清晰,，換擋動作并不費力，花姐表示沒壓力,。另外,，R30方向盤輕盈的轉向力度也被表揚了，加上小巧的車身,，駕駛起來感覺非常輕松靈活,，作為代步車的話是個不錯的選擇。

　　看完花姐的評價,，我也來補充幾句,。R30在最基本的人機工程設計方面下了不少功夫，雖然方向盤和座椅的調節(jié)選項不多,，幅度也不大,，但卻能很好地照顧到不同身材的用戶。身高190cm的評測組同事張可坐進車體驗,，最直接感受是沒有“頂天立地”,，頭部還有略微的剩余空間，160cm的花姐調好位置之后也不用踮著腳開車,。這看著很小事,，但真不是所有車型都能做到的，尤其是小型車,。

　　R30起步時發(fā)動機不容易熄火的奧秘在于離合器調校得當,，結合點的位置恰到好處，對于駕駛員的操作有著較高的寬容度,，加上1擋本身齒比較大,，使得起步時不但不容易熄火，而且會有動力充沛的感覺,，尤其是斜坡起步的時候感覺更加明顯,。

　　我們暫時沒法獲得確切的變速器齒比數(shù)據(jù)，只能通過各擋位的轉速表現(xiàn)側面觀察,。按常理,，自然吸氣發(fā)動機一般在2000rpm時，輸出扭矩大概為最大扭矩的75%左右,，低于2000rpm動力會相對較弱,。按個人習慣，我會在2500rpm左右升擋,，換擋后轉速一般回落至2000rpm左右,，這樣加速時動力銜接會相對好一些,。下面我們來看看R30的表現(xiàn)是怎樣的。

　　如果選擇在2500rpm的時候升擋,，R30前幾個擋位的轉速落差接近1000rpm,，齒比設定較疏。尤其是1擋升2擋后轉速回落至1500rpm,，加速力度明顯下降,，深踩油門會有所改善，但也只是杯水車薪,，反而徒增油耗,。轉速落差大雖然不利于加速表現(xiàn)，但可以降低勻速巡航時的發(fā)動機轉速,，120km/h時速五擋只有3400rpm（奧拓1.0L手動擋3900rpm,，樂馳1.2L手動擋約3800rpm），有助降低油耗,。

　　雖然節(jié)油取向的調校更符合車輛的定位,，也是用戶想要的效果，但這樣也有短板的地方,。車輛行駛既要升擋也要降擋,，轉速落差較大的話會增加降擋時補油動作的控制難度,，頓挫感難以避免,，對于行駛舒適性來說這是不利因素之一。

● 性能測試

0-100km/h加速

　　R30的1.2L發(fā)動機最大扭矩在4000rpm時爆發(fā)，以這轉速起步車輛會出現(xiàn)輕度的扭力轉向現(xiàn)象,，起步g值高達0.5g,，對于小排量車型來說是個不錯的成績。面對突如其來的爆發(fā)力,，前輪的兩條鄧祿普輪胎還算淡定,，打滑并不嚴重，動力有效地傳遞到地面,，帶動車身昂首挺胸地快速往前沖,。R30的最大功率出現(xiàn)在5000rpm，5500rpm時升2擋,，加速力度依然表現(xiàn)不錯,。大約在7.5秒的時候R30已經加速至70km/h，前兩擋的表現(xiàn)可圈可點,。但上了3擋之后就立刻疲軟了,，幾乎用完了第二個7.5秒才加速至100km/h,。

● 剎車測試

　　相比虎頭蛇尾的加速測試，R30制動測試的表現(xiàn)近乎完美,。整個制動過程制動力的釋放非常均勻,，駕駛員很容易掌控，前碟后鼓不是重點,，關鍵是制動力分配得當,，這樣才能在最短距離內剎停車輛。雖然R30的懸掛行程較長,，但卻能在全力制動時保持平穩(wěn)的姿態(tài),，重心前移現(xiàn)象被有效控制。41.32米的制動距離在同級車型中算是相當不錯的成績,。

● 油耗測試

　　進行油耗測試時正好碰上暴雨天氣,，尤其是堵在上橋位置時連續(xù)的斜坡起步，難度系數(shù)提升了不少,。整個測試過程耗時3小時40分,，走了105.2公里，平均時速28km/h左右,，消耗燃油6.16L,。面對惡劣環(huán)境，這臺全新1.2L發(fā)動機依然能夠把綜合油耗控制在6L以內,，也算是值得肯定了,。測試車輛車況近乎全新，仍處于磨合期之內,，否則成績應該更加好,。

● 全文總結

　　R30的百公里加速時間接近15秒，雖然炎熱的天氣有一定影響,，但終究不是主要因素,。從前兩擋的表現(xiàn)來看，其實發(fā)動機還是有潛力的,，只是廠家覺得省油的設定更符合用戶需求,，如果日后能匹配CVT變速器那就更好了。雖然R30相比瑪馳價格下降了不少,，但整體表現(xiàn)依然可圈可點,，造工和調校都保持著合資品牌的水準，對于用戶來說這是大好消息,，也是R30身上最有價值的地方,。

　　與R30相處了數(shù)天，它留給我最深的感覺并不是性能有多強,，而是方方面面的恰如其分,。它有點像經濟適用房,，樸實無華，但卻能滿足所有最基本的需求,，開著它或許不能讓你倍有面子,，但卻可以讓你從無到有地享受自駕游的樂趣，享受移動生活帶來的各種便利,。當年的神車奧拓就是這樣紅遍大江南北的,。（圖/文/攝 汽車之家 黃榮嘉）

車型圖片
基本參數(shù)	啟辰R30 2014款 1.2L 手動尊享版
廠商指導價	4.99萬
經銷商報價
廠商	東風日產
級別	小型車
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國IV(國V)
上市時間	2014.07
最大功率(kW)	54
最大扭矩(N·m)	104
發(fā)動機	1.2L 73馬力 L3
變速箱	5擋手動
長*寬*高(mm)	3775*1665*1530
車身結構	5門5座兩廂車
最高車速(km/h)	155
官方0-100km/h加速(s)	14.6
實測0-100km/h加速(s)	14.99
實測100-0km/h制動(m)	41.32
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.5
實測油耗(L/100km)	5.9
整車質保	三年或10萬公里
首任車主質保政策	-
車身	啟辰R30 2014款 1.2L 手動尊享版
長度(mm)	3775
寬度(mm)	1665
高度(mm)	1530
軸距(mm)	2450
前輪距(mm)	1460
后輪距(mm)	1465
車身結構	兩廂車
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	37
后備廂容積(L)	220
整備質量(kg)	915
發(fā)動機	啟辰R30 2014款 1.2L 手動尊享版
發(fā)動機型號	HR12DE
排量(mL)	1198
排量(L)	1.2
進氣形式	自然吸氣
發(fā)動機布局	-
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	3
每缸氣門數(shù)(個)	4
壓縮比	9.8
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	73
最大功率(kW)	54
最大功率轉速(rpm)	5000
最大扭矩(N·m)	104
最大扭矩轉速(rpm)	4000
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國IV(國V)
變速箱	啟辰R30 2014款 1.2L 手動尊享版
擋位個數(shù)	5
變速箱類型	手動變速箱(MT)
簡稱	5擋手動
底盤轉向	啟辰R30 2014款 1.2L 手動尊享版
驅動方式	前置前驅
四驅形式	-
中央差速器結構	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	啟辰R30 2014款 1.2L 手動尊享版
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	鼓式
駐車制動類型	手剎
前輪胎規(guī)格	175/60 R15
后輪胎規(guī)格	175/60 R15
備胎規(guī)格	非全尺寸

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