[汽車之家 專業(yè)評測] 經(jīng)過“啟辰化”處理之后的R30繼承了瑪馳合資車身份的眾多優(yōu)點,而且價格卻直接殺入5萬元以下,,超高的性價比再次證明了一白遮三丑的道理,上市之后它能在兩廂賽歐的手上分一杯羹嗎,?除了性價比之外,,R30其實在硬件方面也不乏亮點,就是首次亮相的日產(chǎn)1.2L三缸發(fā)動機,,到底性能如何呢,?咱們來試一試。
● 車型介紹
R30是啟辰新推出的入門級小型車,,原型車是日產(chǎn)瑪馳,,搭載的全新1.2L直列三缸發(fā)動機是國內(nèi)首次使用,到底性能如何是大家最關(guān)心的,。之前的試駕文章里已經(jīng)對R30的外觀,、內(nèi)飾、以及空間體驗等有了詳細的介紹,,有興趣的朋友可以點擊該文章回顧:《年輕人買得起的小型車 試駕啟辰R30頂配》,。
● 動力介紹
其實瑪馳在國外本來就有裝備1.2L排量的三缸發(fā)動機,只是瑪馳在引入國內(nèi)的時候取消了而已,,這回搭載在R30上能夠有效降低成本,。無論車身尺寸還是發(fā)動機排量,R30都屬于小型車的范疇,,但價格上卻“以小欺微”,,走高性價比路線。
● 駕駛感受
在之前的試駕文章里,,評測組同事李佳已經(jīng)對R30進行了詳細的介紹,,咱們這回換個角度,聽聽女士們是怎么說的,。對于女士們來說,,手動擋車型的駕駛方式較為繁瑣,勞動強度也比自動擋車型高,,一般都不會納入考慮范圍,,那R30會是例外嗎?
花姐是行政部的同事,,8年駕齡,,家里其中一臺車就是手動擋的凱越,。雖然現(xiàn)在開的頻率低一些,但開起來還是駕輕就熟的,。上車調(diào)好位置之后,,花姐第一感覺就是這車坐姿挺直很舒適,視野不錯,,A柱盲區(qū)不大,,加上較短的車頭,即使個頭不高的女士也感覺毫無壓力,。雖然方向盤只有兩向調(diào)節(jié),,但和腳下三個控制踏板的位置配合到位,嬌小的女士也能找到合適的坐姿,。
啟動車輛,,掛1擋起步,竟然沒熄火,,花姐果然是老司機,。一般小排量手動擋車型,起步時如果油門和離合器配合不好,,發(fā)動機很容易就熄火了,。走起來之后,雖然手動擋車型操作起來略為復雜,,但R30的變速箱擋位清晰,,換擋動作并不費力,花姐表示沒壓力,。另外,R30方向盤輕盈的轉(zhuǎn)向力度也被表揚了,,加上小巧的車身,,駕駛起來感覺非常輕松靈活,作為代步車的話是個不錯的選擇,。
看完花姐的評價,,我也來補充幾句。R30在最基本的人機工程設(shè)計方面下了不少功夫,,雖然方向盤和座椅的調(diào)節(jié)選項不多,,幅度也不大,但卻能很好地照顧到不同身材的用戶,。身高190cm的評測組同事張可坐進車體驗,,最直接感受是沒有“頂天立地”,頭部還有略微的剩余空間,,160cm的花姐調(diào)好位置之后也不用踮著腳開車,。這看著很小事,,但真不是所有車型都能做到的,尤其是小型車,。
R30起步時發(fā)動機不容易熄火的奧秘在于離合器調(diào)校得當,,結(jié)合點的位置恰到好處,對于駕駛員的操作有著較高的寬容度,,加上1擋本身齒比較大,,使得起步時不但不容易熄火,而且會有動力充沛的感覺,,尤其是斜坡起步的時候感覺更加明顯,。
我們暫時沒法獲得確切的變速器齒比數(shù)據(jù),只能通過各擋位的轉(zhuǎn)速表現(xiàn)側(cè)面觀察,。按常理,,自然吸氣發(fā)動機一般在2000rpm時,輸出扭矩大概為最大扭矩的75%左右,,低于2000rpm動力會相對較弱,。按個人習慣,我會在2500rpm左右升擋,,換擋后轉(zhuǎn)速一般回落至2000rpm左右,,這樣加速時動力銜接會相對好一些。下面我們來看看R30的表現(xiàn)是怎樣的,。
如果選擇在2500rpm的時候升擋,,R30前幾個擋位的轉(zhuǎn)速落差接近1000rpm,齒比設(shè)定較疏,。尤其是1擋升2擋后轉(zhuǎn)速回落至1500rpm,,加速力度明顯下降,深踩油門會有所改善,,但也只是杯水車薪,,反而徒增油耗。轉(zhuǎn)速落差大雖然不利于加速表現(xiàn),,但可以降低勻速巡航時的發(fā)動機轉(zhuǎn)速,,120km/h時速五擋只有3400rpm(奧拓1.0L手動擋3900rpm,樂馳1.2L手動擋約3800rpm),,有助降低油耗,。
雖然節(jié)油取向的調(diào)校更符合車輛的定位,也是用戶想要的效果,,但這樣也有短板的地方,。車輛行駛既要升擋也要降擋,轉(zhuǎn)速落差較大的話會增加降擋時補油動作的控制難度,頓挫感難以避免,,對于行駛舒適性來說這是不利因素之一,。
好評理由:
差評理由: