● 性能測試

0-100km/h加速

　　R30的1.2L發(fā)動機最大扭矩在4000rpm時爆發(fā)，以這轉速起步車輛會出現(xiàn)輕度的扭力轉向現(xiàn)象,，起步g值高達0.5g，對于小排量車型來說是個不錯的成績,。面對突如其來的爆發(fā)力,，前輪的兩條鄧祿普輪胎還算淡定，打滑并不嚴重,，動力有效地傳遞到地面,，帶動車身昂首挺胸地快速往前沖。R30的最大功率出現(xiàn)在5000rpm,，5500rpm時升2擋,，加速力度依然表現(xiàn)不錯。大約在7.5秒的時候R30已經加速至70km/h,，前兩擋的表現(xiàn)可圈可點,。但上了3擋之后就立刻疲軟了，幾乎用完了第二個7.5秒才加速至100km/h,。

● 剎車測試

　　相比虎頭蛇尾的加速測試,，R30制動測試的表現(xiàn)近乎完美。整個制動過程制動力的釋放非常均勻,，駕駛員很容易掌控，前碟后鼓不是重點,，關鍵是制動力分配得當,，這樣才能在最短距離內剎停車輛。雖然R30的懸掛行程較長,，但卻能在全力制動時保持平穩(wěn)的姿態(tài),，重心前移現(xiàn)象被有效控制,。41.32米的制動距離在同級車型中算是相當不錯的成績。

● 油耗測試

　　進行油耗測試時正好碰上暴雨天氣,，尤其是堵在上橋位置時連續(xù)的斜坡起步,，難度系數提升了不少。整個測試過程耗時3小時40分,，走了105.2公里,，平均時速28km/h左右，消耗燃油6.16L,。面對惡劣環(huán)境,，這臺全新1.2L發(fā)動機依然能夠把綜合油耗控制在6L以內，也算是值得肯定了,。測試車輛車況近乎全新,，仍處于磨合期之內，否則成績應該更加好,。

● 全文總結

　　R30的百公里加速時間接近15秒,，雖然炎熱的天氣有一定影響，但終究不是主要因素,。從前兩擋的表現(xiàn)來看,，其實發(fā)動機還是有潛力的，只是廠家覺得省油的設定更符合用戶需求,，如果日后能匹配CVT變速器那就更好了,。雖然R30相比瑪馳價格下降了不少，但整體表現(xiàn)依然可圈可點,，造工和調校都保持著合資品牌的水準,，對于用戶來說這是大好消息，也是R30身上最有價值的地方,。

　　與R30相處了數天,，它留給我最深的感覺并不是性能有多強，而是方方面面的恰如其分,。它有點像經濟適用房,，樸實無華，但卻能滿足所有最基本的需求,，開著它或許不能讓你倍有面子,，但卻可以讓你從無到有地享受自駕游的樂趣，享受移動生活帶來的各種便利,。當年的神車奧拓就是這樣紅遍大江南北的,。（圖/文/攝 汽車之家 黃榮嘉）

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