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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 試駕體驗(yàn) 正文

專注性能表現(xiàn) 賽道體驗(yàn)米其林新款輪胎

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米其林Pilot Sport Cup 2體驗(yàn)

  從米其林Pilot Sport Cup 2名字中的“Cup”字樣,大家就不難看出這是一款針對(duì)賽道開發(fā)的輪胎型號(hào),,它能給予消費(fèi)者的是最為極致的性能體驗(yàn)。作為一款針對(duì)賽道使用設(shè)計(jì)的高性能輪胎,,Pilot Sport Cup 2經(jīng)過(guò)了全球眾多賽道極端測(cè)試的考驗(yàn),。

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  它所采用的米其林獨(dú)有的賽道耐久技術(shù)2.0通過(guò)強(qiáng)化了輪胎外側(cè)胎肩達(dá)到降低磨損的目的,有效的提升了輪胎的耐久性,。同時(shí),,Pilot Sport Cup 2與老款相比,胎面溝槽加深了20%,,可有效延緩浮水效應(yīng),,提升濕滑路面性能。

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  用來(lái)體驗(yàn)Pilot Sport Cup 2的是配備了5.2L V10發(fā)動(dòng)機(jī)奧迪R8,,前235/35 ZR19,、后295/30 ZR19的Pilot Sport Cup 2輪胎,讓它在賽道內(nèi)獲得了更加出色的性能表現(xiàn),。在體驗(yàn)的各個(gè)環(huán)節(jié)中,,Pilot Sport Cup 2都表現(xiàn)出了足夠的從容,不管是高難度的掉頭彎還是繞樁,,它都能比較輕松的完成,。足夠強(qiáng)大的抓地力和超高的極限,讓駕駛者可以放心大膽的踩下油門,,不用顧忌車輛在彎心出現(xiàn)無(wú)法控制的滑動(dòng),。

總結(jié)

  隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的不斷發(fā)展,消費(fèi)者對(duì)于汽車的了解也逐步加深�,,F(xiàn)如今越來(lái)越多的消費(fèi)者明白了輪胎對(duì)于車輛的重要性,。這方面,關(guān)注賽車的朋友體會(huì)的可能更加深刻,,在最高級(jí)別的F1中,,輪胎表現(xiàn)和車隊(duì)的換胎策略都對(duì)比賽結(jié)果有著巨大的影響。雖然在日常生活中我們使用輪胎的環(huán)境沒(méi)有那么嚴(yán)苛,但作為車輛與路面接觸的唯一部分,,輪胎性能的優(yōu)劣對(duì)于車輛的操控性和安全性的影響也同樣突出,。

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  通過(guò)一天的體驗(yàn),我對(duì)于攬途Latitude Sport 3和Pilot Sport Cup 2都有了初步的了解,,這兩款米其林家族的頂級(jí)輪胎型號(hào)在性能方面的表現(xiàn)都足夠出色,。在不同路況下,它們都表現(xiàn)出了較高的水準(zhǔn),,尤其是專為賽道研發(fā)的Pilot Sport Cup 2系列輪胎,,讓我有信心挑戰(zhàn)每一個(gè)彎角。只可惜受時(shí)間和條件所限,,我無(wú)法進(jìn)行更加深入的測(cè)試,,不過(guò)各位朋友也不用著急,不久之后我們一定會(huì)對(duì)這兩款輪胎進(jìn)行全面詳細(xì)的評(píng)測(cè),,用數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)明它們的表現(xiàn),。(文/圖 汽車之家 劉暢)

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    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    這代R8已經(jīng)進(jìn)化的相當(dāng)成熟,無(wú)論是性能還是外形,,而且內(nèi)飾也非常豪華,。日常駕駛開起來(lái)足夠舒適,視野良好,,作為一臺(tái)日常代步駕駛的超跑來(lái)說(shuō)完全沒(méi)有問(wèn)題,。再眾多超跑加入增壓陣營(yíng)時(shí),R8依然堅(jiān)持著高轉(zhuǎn)速V10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),,令人敬畏,,不過(guò)我想這可能也是最后一代NA的R8了。缺點(diǎn)嘛,,就是過(guò)分低調(diào),,亮騷指數(shù)不如沒(méi)貴多少的LP580-2

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    跟上一代R8相比,這代R8變化十分明顯,,尤其是內(nèi)飾的豪華程度以及日常駕駛舒適性方面,。性能上足夠說(shuō)的過(guò)去,除非你真在乎那零點(diǎn)幾秒的加速成績(jī),。不過(guò)話又說(shuō)回來(lái),,R8就沒(méi)必要買這么頂配的,等等普通版的5.2FSI就足夠了,。

    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    如今能堅(jiān)持自然吸氣的跑車已經(jīng)不多,,性能完全令人滿意,而且非常適合日常使用,。改款的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)更符合當(dāng)下審美,,而且足夠亮騷。沒(méi)什么太多好說(shuō)的,,這個(gè)圈子的朋友們會(huì)有更多自己的看法,。比如多加30萬(wàn)買個(gè)蘭博基尼。

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    我一直再?gòu)?qiáng)調(diào)R8是最容易上手的超級(jí)跑車,,沒(méi)有復(fù)雜的穩(wěn)定系統(tǒng)、沒(méi)有難以駕馭的感覺,,R8擁有的是簡(jiǎn)單的駕駛及拉風(fēng)的外形,,如果讓我在F430/Gallardo/R8中進(jìn)行選擇,我會(huì)毫不猶豫選擇R8,,當(dāng)然了,,迷戀它的原因不僅僅在于簡(jiǎn)單駕駛,還有那個(gè)讓人癡迷的日間行車燈,。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    R8不是性能最好的跑車,、也不是價(jià)格最厚道的跑車,,但如果說(shuō)它是最迷人的跑車,我想不會(huì)有人反對(duì),。在國(guó)內(nèi)還不是很繁榮的性能跑車市場(chǎng),,R8單是憑借搶眼的外觀就能有一番作為。不過(guò)R8最大的意義還是讓人們從新認(rèn)識(shí)了奧迪這個(gè)品牌,。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

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