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專注性能表現(xiàn) 賽道體驗米其林新款輪胎

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米其林Pilot Sport Cup 2體驗

  從米其林Pilot Sport Cup 2名字中的“Cup”字樣,,大家就不難看出這是一款針對賽道開發(fā)的輪胎型號,它能給予消費者的是最為極致的性能體驗,。作為一款針對賽道使用設計的高性能輪胎,,Pilot Sport Cup 2經(jīng)過了全球眾多賽道極端測試的考驗。

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  它所采用的米其林獨有的賽道耐久技術(shù)2.0通過強化了輪胎外側(cè)胎肩達到降低磨損的目的,,有效的提升了輪胎的耐久性,。同時,Pilot Sport Cup 2與老款相比,,胎面溝槽加深了20%,,可有效延緩浮水效應,提升濕滑路面性能,。

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  用來體驗Pilot Sport Cup 2的是配備了5.2L V10發(fā)動機奧迪R8,,前235/35 ZR19、后295/30 ZR19的Pilot Sport Cup 2輪胎,讓它在賽道內(nèi)獲得了更加出色的性能表現(xiàn),。在體驗的各個環(huán)節(jié)中,,Pilot Sport Cup 2都表現(xiàn)出了足夠的從容,不管是高難度的掉頭彎還是繞樁,,它都能比較輕松的完成,。足夠強大的抓地力和超高的極限,讓駕駛者可以放心大膽的踩下油門,,不用顧忌車輛在彎心出現(xiàn)無法控制的滑動,。

總結(jié)

  隨著國內(nèi)汽車市場的不斷發(fā)展,消費者對于汽車的了解也逐步加深�,,F(xiàn)如今越來越多的消費者明白了輪胎對于車輛的重要性,。這方面,關(guān)注賽車的朋友體會的可能更加深刻,,在最高級別的F1中,,輪胎表現(xiàn)和車隊的換胎策略都對比賽結(jié)果有著巨大的影響。雖然在日常生活中我們使用輪胎的環(huán)境沒有那么嚴苛,,但作為車輛與路面接觸的唯一部分,,輪胎性能的優(yōu)劣對于車輛的操控性和安全性的影響也同樣突出。

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  通過一天的體驗,,我對于攬途Latitude Sport 3和Pilot Sport Cup 2都有了初步的了解,,這兩款米其林家族的頂級輪胎型號在性能方面的表現(xiàn)都足夠出色。在不同路況下,,它們都表現(xiàn)出了較高的水準,尤其是專為賽道研發(fā)的Pilot Sport Cup 2系列輪胎,,讓我有信心挑戰(zhàn)每一個彎角,。只可惜受時間和條件所限,我無法進行更加深入的測試,,不過各位朋友也不用著急,,不久之后我們一定會對這兩款輪胎進行全面詳細的評測,用數(shù)據(jù)來說明它們的表現(xiàn),。(文/圖 汽車之家 劉暢)

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    這代R8已經(jīng)進化的相當成熟,,無論是性能還是外形,,而且內(nèi)飾也非常豪華。日常駕駛開起來足夠舒適,,視野良好,,作為一臺日常代步駕駛的超跑來說完全沒有問題。再眾多超跑加入增壓陣營時,,R8依然堅持著高轉(zhuǎn)速V10自然吸氣發(fā)動機,,令人敬畏,不過我想這可能也是最后一代NA的R8了,。缺點嘛,,就是過分低調(diào),亮騷指數(shù)不如沒貴多少的LP580-2

    評測編輯-李佳:

    跟上一代R8相比,,這代R8變化十分明顯,,尤其是內(nèi)飾的豪華程度以及日常駕駛舒適性方面。性能上足夠說的過去,,除非你真在乎那零點幾秒的加速成績,。不過話又說回來,R8就沒必要買這么頂配的,,等等普通版的5.2FSI就足夠了,。

    評測編輯-張可:

    如今能堅持自然吸氣的跑車已經(jīng)不多,性能完全令人滿意,,而且非常適合日常使用,。改款的外觀和內(nèi)飾設計更符合當下審美,,而且足夠亮騷。沒什么太多好說的,,這個圈子的朋友們會有更多自己的看法,。比如多加30萬買個蘭博基尼。

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    評測編輯-王苦公:

    R8不是性能最好的跑車,、也不是價格最厚道的跑車,但如果說它是最迷人的跑車,,我想不會有人反對,。在國內(nèi)還不是很繁榮的性能跑車市場,R8單是憑借搶眼的外觀就能有一番作為,。不過R8最大的意義還是讓人們從新認識了奧迪這個品牌,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    描述奧迪R8的外觀,我只能用著迷來形容,!尤其是它的那對兒行車燈,!絕對的銷魂、夢幻,!420馬力所帶來的暴躁感稱得上是“超跑范兒”,!然而,談到舒適性和易用性,,奧迪R8就顯得更有特點了,盡可能的平民化與簡單化也讓它在同類車型中更加與眾不同,!

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