● 動(dòng)力總成

　　這臺(tái)試駕車搭載的是型號(hào)為K24W5的2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，聽(tīng)起來(lái)耳熟？沒(méi)錯(cuò),，跟第九代雅閣用的一模一樣,，最大功率186馬力，峰值扭矩243�,！っ�,，與之匹配的是一臺(tái)CVT變速箱，自然吸氣+CVT,，MPV用這樣的動(dòng)力總成再恰當(dāng)不過(guò),。

　　跟老款一樣，全新奧德賽的駕駛感受還是非常接近轎車,，只有緊急并線這樣的劇烈動(dòng)作中,，搖晃的車廂會(huì)讓你意識(shí)到它的身軀其實(shí)比轎車高得多,。不過(guò)整體來(lái)說(shuō)，懸架還是給人相當(dāng)?shù)暮酶�,，�?duì)細(xì)小顛簸的過(guò)濾足夠,，后半段支撐飽滿，高速通過(guò)長(zhǎng)波顛簸路段沒(méi)有軟塌塌的拋離感,，很像我們那輛九代雅閣的長(zhǎng)測(cè)車,，給人第一感覺(jué)是偏硬的，多開(kāi)開(kāi)就會(huì)喜歡這樣的調(diào)校,。

　　我們?cè)囍�跑了一段山��,，隨著速度的提升，整套系統(tǒng)中輪胎最早出現(xiàn)疲態(tài),，嘯叫著告訴你它們已經(jīng)抓不住地了,，然后開(kāi)始“推頭”，此時(shí)懸架給人感覺(jué)還未到達(dá)極限狀態(tài),，盡管從成本角度看前后懸架的硬件結(jié)構(gòu)都有退步,，但車身側(cè)傾控制仍遠(yuǎn)超預(yù)期，這個(gè)速度如果是GL8肯定已經(jīng)把車?yán)锏某丝突螘灹恕?hr />

　　注：以較為接近極限的狀態(tài)跑山路,，這并不是MPV車型份內(nèi)應(yīng)做的事情,。我們只是想通過(guò)此方式更全面地了解新奧德賽底盤部件在行駛中的表現(xiàn)。平穩(wěn)且端莊地穿梭于城市中,，才是MPV車型的日常合理用途,。

　　轉(zhuǎn)向表現(xiàn)也非常棒，目前國(guó)內(nèi)所有在售MPV當(dāng)中數(shù)一數(shù)二,。方向盤指向性精準(zhǔn),，車頭響應(yīng)很快（這點(diǎn)最讓人覺(jué)得它開(kāi)起來(lái)像轎車）。雖然是第一次接觸,，但仍能清楚的知道此時(shí)輪胎正指向哪里,，車頭要朝哪里去，可控性強(qiáng),。

　　動(dòng)力感受符合預(yù)期,，在乘坐兩三名成年男性的情況下，基本不會(huì)感受到乏力,，同時(shí)也沒(méi)什么可能體會(huì)洶涌如潮的動(dòng)力,，夠用而且不疲憊，剛剛好的狀態(tài),。由于試駕會(huì)條件有限，我們沒(méi)能感受坐滿7人狀態(tài)下的動(dòng)力表現(xiàn),，等測(cè)試車到編輯部來(lái)做客再好好研究,。

　　速度穩(wěn)定時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)體現(xiàn)出不錯(cuò)的靜謐性，但急加速過(guò)程一旦轉(zhuǎn)速超過(guò)3000rpm噪音便會(huì)有迅速增大的趨勢(shì),，由于CVT變速箱的特性,，接下來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)維持在高轉(zhuǎn)速區(qū)間工作，直到想要的速度為止,，在這期間傳入車廂的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲都很明顯,，希望今后能有改觀。另外發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)的表現(xiàn)不夠好,，自動(dòng)點(diǎn)火時(shí)伴隨有大的抖動(dòng),，很不符合整車其他部分給人的精致感。

● 性能測(cè)試

　　起步瞬間前輪輕輕的空轉(zhuǎn)了片刻,，之后迅速恢復(fù)抓地力并進(jìn)入全力加速狀態(tài),，由于CVT變速箱的關(guān)系，絕大部分時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都能維持在6000rpm附近,，保證動(dòng)力輸出的高峰態(tài)勢(shì),，最終成績(jī)11.05秒，符合預(yù)期,。

　　100-0km/h剎車測(cè)試的結(jié)果令人滿意,，新奧德賽的成績(jī)?yōu)?9.32米，比預(yù)想的要好,，更為難得的是幾次測(cè)試數(shù)據(jù)都在39米出頭,，最短39.25米，最長(zhǎng)39.52米,，制動(dòng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性達(dá)到相當(dāng)高的水準(zhǔn),，整體表現(xiàn)堪稱優(yōu)秀。

● 總結(jié)

　　新一代奧德賽只做了一件事：把空間表現(xiàn)進(jìn)化了好幾個(gè)級(jí)別,。它看起來(lái)更高,、更飽滿，用起來(lái)更寬敞,、更舒適,。2.4L的頂配車型擁有電動(dòng)側(cè)滑門以及同級(jí)別最厲害的第二排座椅，如果說(shuō)上一代產(chǎn)品像是家用轎車攜七個(gè)座椅到MPV圈進(jìn)行的跨界演出，那么如今它已經(jīng)完成了蛻變,，徹底變成一臺(tái)專心致志的MPV,。

　　兩代奧德賽的整體氣質(zhì)也發(fā)生了變化，上一代產(chǎn)品主攻家用市場(chǎng),，用它去接客戶總覺(jué)得差點(diǎn)意思,，而新產(chǎn)品則兼顧了商用需求，按一下鑰匙,，車門自動(dòng)滑開(kāi),，高大上，而當(dāng)你獨(dú)自給孩子安裝兒童安全座椅的時(shí)候,，也會(huì)覺(jué)得側(cè)滑門是個(gè)好東西,。如果準(zhǔn)備購(gòu)入一臺(tái)MPV，平時(shí)能搞定各種工作中的任務(wù),，周末能帶著全家人出門,，那么新一代奧德賽值得重點(diǎn)考慮，重要的是：任何場(chǎng)合下你都不會(huì)被誤認(rèn)為是司機(jī),。（文/圖/攝影 汽車之家 胡正暘）

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