[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  要是評(píng)選一下近期最熱門的車型,，我想保時(shí)捷Macan一定能毫無(wú)懸念的入圍前三甲。作為保時(shí)捷旗下首款中型SUV，Macan“低廉”的售價(jià),，瞬間讓許多人擁有保時(shí)捷的夢(mèng)想可以提前許多年實(shí)現(xiàn),。鑒于Macan近段時(shí)間的火爆程度，我的同事羅浩和彭儲(chǔ)文已經(jīng)率先完成了Macan 2.0T和Macan Turbo 3.6T的試駕文章,，有興趣的朋友可以先看一下他們兩個(gè)的文章,。

　　我拿到的試駕車是保時(shí)捷Macan S 3.0T車型（下文簡(jiǎn)稱Macan S），因?yàn)橹�前我的同事已�?jīng)對(duì)Macan進(jìn)行過(guò)詳細(xì)的外觀內(nèi)飾介紹,，所以在這篇文章中,，我將著重介紹Macan S的性能表現(xiàn)（有關(guān)外觀及內(nèi)飾方面的內(nèi)容，大家可以看僅售55.8萬(wàn),！試駕保時(shí)捷Macan 2.0T和全面展現(xiàn)實(shí)力,！測(cè)試保時(shí)捷Macan Turbo）。作為整個(gè)車系當(dāng)中的中配車型,，Macan S絕對(duì)是性價(jià)比最高的一款,。只需要多付出13萬(wàn)，你就可以得到比低配車型多103馬力的V6 3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)了,，相比頂配車型來(lái)說(shuō)Macan S則便宜了整整30萬(wàn)元,。

● Macan S試駕車選裝配置清單

　　世界上沒(méi)有兩臺(tái)一模一樣的保時(shí)捷，買車之后車主可以選擇種類繁多的選裝件,，讓自己的愛(ài)車變得更加個(gè)性化或者性能更強(qiáng)大,，當(dāng)然這些選裝件也個(gè)個(gè)價(jià)值不菲。毫無(wú)疑問(wèn),，我測(cè)試的Macan S同樣選裝了不少配置,，加上所有的選裝件之后，車輛的總價(jià)也達(dá)到了79.79萬(wàn),。

● 外觀內(nèi)飾介紹

　　Macan S的車身尺寸為4681×1923×1624mm,，軸距為2807mm與奧迪Q5相同，頂配車型Macan Turbo的長(zhǎng)度則達(dá)到了4699mm,，比中低配車型長(zhǎng)了18mm,。從數(shù)據(jù)上看，Macan S除了高度和軸距之外,，都要比Q5大一些,，但是由于Macan S車身足夠低矮，所以從視覺(jué)效果上來(lái)說(shuō),，Macan S的車身顯得更加緊湊，也更加運(yùn)動(dòng),。

　　Macan的頭燈內(nèi)有四顆LED日間行車燈,，這樣的設(shè)計(jì)現(xiàn)在在保時(shí)捷很多車型上都能見(jiàn)到。如果光看前臉的話,，乍一看很難分辨出Macan S與頂配車型Macan Turbo,。這兩款車型前臉最明顯的區(qū)別就是Macan Turbo中網(wǎng)兩側(cè)有上下兩條LED燈帶,，Macan S和Macan 2.0T車型則只有一條。

　　我們測(cè)試的Macan S選裝了價(jià)值1.8萬(wàn)元標(biāo)配Macan Turbo的19寸輪胎和輪圈,，前后輪尺寸分別為235/55 R19和255/50 R19,。如果不選裝的話，Macan S標(biāo)配的輪胎尺寸則為前235/60/后R18 255/55 R18,。

　　Macan S緊湊,、簡(jiǎn)潔的尾部設(shè)計(jì)，充分體現(xiàn)出了它的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,，簡(jiǎn)單的尾部線條用最平實(shí)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言,，勾勒出Macan S極具殺傷力的尾部造型。同樣運(yùn)動(dòng)的還有它的尾燈,，狹長(zhǎng),、扁平的尾燈造型，與尾部線條搭配極為和諧,，起到了畫龍點(diǎn)睛的作用,。

　　內(nèi)飾方面，Macan沿襲了保時(shí)捷家族的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格,，運(yùn)動(dòng)中不失豪華感,。Macan配備的尺寸極為小巧的方向盤，握上去讓你找到了一些駕駛性能跑車的感覺(jué),，方向盤后方的換擋撥片時(shí)刻都在提醒著你,，即便是SUV它仍然擁有保時(shí)捷最為純正的運(yùn)動(dòng)基因,。但是有些遺憾的是,，Macan方向盤上的按鍵鍵程極短并且手感比較硬，每次按下去都會(huì)發(fā)出“咔咔”的聲音,，感受并不算太好,。

　　Sport Chrono組件,，包含了中控臺(tái)最上方的計(jì)時(shí)鐘、Sport Plus模式和PASM主動(dòng)懸架管理系統(tǒng),。只有選裝了Sport Chrono組件,，車輛才可以進(jìn)行彈射起步。雖然日常駕駛中用到彈射起步的情況比較少,，但就算是為了那個(gè)做工精致的計(jì)時(shí)鐘,，選裝Sport Chrono組件也是值得的，畢竟1.8萬(wàn)元的價(jià)格,，對(duì)于保時(shí)捷車主來(lái)說(shuō)也并不算貴,。

　　換擋桿周圍密密麻麻的按鍵，對(duì)于接觸Macan時(shí)間不長(zhǎng)的人來(lái)說(shuō)，絕對(duì)是個(gè)噩夢(mèng),，想要記清楚它們的準(zhǔn)確位置,，真的不是件簡(jiǎn)單的事情。起碼在我開(kāi)Macan的一段時(shí)間里,，每次操作我都要低頭確定按鍵的位置,，真的不太方便。

● 空間體驗(yàn)

　　我測(cè)試的Macan S選裝了帶有兩組記憶功能的18向電動(dòng)座椅,，這套座椅的價(jià)格為2.46萬(wàn)元,，是Macan可以選擇的價(jià)格最高的座椅。但不得不說(shuō)的是,，這套座椅雖然調(diào)節(jié)方式非常強(qiáng)大,，但是由于座椅較硬，像我這種身材較瘦的人坐時(shí)間長(zhǎng)了,，背部十分容易疲勞,。

　　身高176cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)Macan前排時(shí)，頭部空間超過(guò)一拳,，完全不會(huì)感到局促,。坐進(jìn)后排時(shí)，腿部空間為一拳三指,，不算特別寬敞但也不會(huì)覺(jué)得擠,，屬于正常水平。但是受到低矮的車頂影響,，后排乘客頭部空間較小,，僅為兩指。

　　如果你選擇了Macan也就約等于選擇了一臺(tái)四座車,，后排地板中央的凸起不僅高,，長(zhǎng)度也很短，完全不適合成年人乘坐,。

　　Macan的行李廂在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的容積為500L,，放倒后排座椅后可擴(kuò)展至1500L，平坦,、規(guī)整的行李廂空間放置體積較大的物品非常方便,。除此之外，Macan S的行李廂還配備了基于空氣懸架開(kāi)發(fā)的裝載功能,，按下行李廂內(nèi)的按鈕后,，Macan S的前懸升高40mm后懸降低40mm，使得行李廂下沿的位置更低,，方便車主放置物品,。

● 駕駛感受

　　Macan S搭載的3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為340馬力（250千瓦）/5500-6500rpm,，自1450rpm開(kāi)始一直到5000rpm,，都能輸出460�,！っ椎淖畲笈ぞ亍�寬泛的扭矩輸出平臺(tái),，保證了Macan隨叫隨到極為敏捷的動(dòng)力響應(yīng),。

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的，是被廣大車迷戲稱為“跑得快（PDK）”的7速雙離合變速箱,。通過(guò)實(shí)際駕駛我才發(fā)現(xiàn),，“跑得快”果然不是浪得虛名，賽車級(jí)的換擋速度,，甚至?xí)�讓你情不自禁的在心里為它配上各種表現(xiàn)快的音效,，這也算是保時(shí)捷附贈(zèng)的駕駛樂(lè)趣之一了吧。

　　日常行駛中,，Macan S表現(xiàn)的還算比較溫柔,，輕柔的轉(zhuǎn)向力度以及線性的動(dòng)力輸出，都與一般的豪華品牌沒(méi)有什么太大區(qū)別,。只是隨著速度的升高,，Macan S的風(fēng)噪和胎噪都隨之明顯起來(lái)，大大的削弱了整車的豪華感,。

　　將駕駛模式切換到Sport之后,，變速箱會(huì)適當(dāng)?shù)难雍髶Q擋時(shí)機(jī)，最明顯的變化就是剛才“默默無(wú)聞”的排氣瞬間變得嘹亮起來(lái),。當(dāng)然,，懸架也更加硬朗，對(duì)于路面的反饋比普通模式下清晰了許多,。刁鉆的轉(zhuǎn)向也在時(shí)刻提醒著你,，要打起精神專心駕駛了。

　　如果這樣你還覺(jué)得不過(guò)癮,，那就只能選擇Sport Plus模式了,。在這個(gè)模式下，Macan S變得更為極致,，甚至可以用暴躁來(lái)形容,。輕踩油門，轉(zhuǎn)速就會(huì)迅速上升,，此時(shí)極為硬朗的懸架,，也會(huì)將路面上的一切信息毫無(wú)保留的傳遞給駕駛者。只有在這個(gè)時(shí)候,，你恐怕才會(huì)深刻的意識(shí)到,，它始終是一臺(tái)保時(shí)捷,。

● 油耗測(cè)試

　　油耗測(cè)試當(dāng)天氣溫31℃，在測(cè)試過(guò)程中我們一直開(kāi)啟空調(diào)并設(shè)定在20℃,，總計(jì)行駛了111公里,，途中包含擁堵、環(huán)路,、高速等各種路況,，其中擁堵路段占到了將近60%，平均時(shí)速為32km/h,。最終測(cè)得平均油耗為13升/百公里,，對(duì)于Macan S來(lái)說(shuō)這個(gè)成績(jī)還是可以接受的。

● 性能測(cè)試

　　前文中我提到過(guò),，選裝Sport Chrono組件之后,，Macan S就具備了彈射起步功能。啟動(dòng)彈射起步也十分簡(jiǎn)單,，只需要開(kāi)啟Sport Plus模式,，長(zhǎng)按關(guān)閉PSM電子穩(wěn)定系統(tǒng)，同時(shí)踩下油門和剎車踏板之后,，儀表盤就會(huì)顯示“起步控制系統(tǒng)已啟動(dòng)”,。恭喜你，這時(shí)的Macan S已經(jīng)成進(jìn)入彈射模式,，你需要做的就是松開(kāi)剎車踏板,，并且享受它帶給你的推背感就可以了。

　　最終,，它的加速成績(jī)?yōu)?.51秒,，比官方成績(jī)5.4秒慢了0.11秒，這主要是因?yàn)槲覀儨y(cè)試的車型選裝了19寸輪胎,，如果換成標(biāo)配的18寸輪胎,，取得5.4秒的加速成績(jī)應(yīng)該沒(méi)有什么難度。

　　針對(duì)同集團(tuán)、同平臺(tái)的奧迪SQ5,，我們這次對(duì)Macan S的實(shí)測(cè)0-100km/h加速成績(jī)要慢0.46秒（Macan S官方0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.4秒,，SQ5官方成績(jī)?yōu)?.3秒）。這里想特別說(shuō)明一下：面對(duì)動(dòng)力輸出更強(qiáng)的奧迪SQ5,，Macan S雖然在廠商標(biāo)定的整備質(zhì)量上輕了135kg,，但考慮到增加的選裝件，尤其是19英寸輪圈增加的簧下質(zhì)量,，Macan S在整備質(zhì)量上的優(yōu)勢(shì)被削弱了,。不過(guò)保時(shí)捷的PDK 7擋雙離合變速箱在換擋速度上較SQ5的8AT還是快一些,。此外兩款車測(cè)試的時(shí)間也不同，冬天測(cè)試的SQ5,，當(dāng)時(shí)的環(huán)境氣溫為0℃,，而Macan S為夏季測(cè)試，這一點(diǎn)也對(duì)測(cè)試成績(jī)有著影響,。為了公平競(jìng)爭(zhēng),，我們計(jì)劃今后將兩款車在同一時(shí)間進(jìn)行一次同場(chǎng)對(duì)此測(cè)試，來(lái)看看他倆到底誰(shuí)強(qiáng),。

　　如果說(shuō)加速測(cè)試的成績(jī)還在我們意料之中的話，Macan S在制動(dòng)測(cè)試中的表現(xiàn)則給了我們不小的驚喜,。在10組制動(dòng)測(cè)試中,，Macan S的表現(xiàn)極為均衡，每一組成績(jī)差距極小,，最終36.7米的制動(dòng)成績(jī),，毫無(wú)懸念的達(dá)到了優(yōu)秀的水準(zhǔn)。

● 四驅(qū)測(cè)試

　　Macan S作為一款主攻城市駕駛的SUV車型,，越野自然不是它的強(qiáng)項(xiàng),，它的“戰(zhàn)場(chǎng)”在城市鋪裝路面，而不是野外,。Macan全系配備了基于后輪驅(qū)動(dòng)的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),，前/后橋上，各有一個(gè)開(kāi)放式差速器,，中央差速器則為電控多片離合器結(jié)構(gòu),。日常行駛時(shí)，前后輪的動(dòng)力分配比例為20%/80%,，在越野狀態(tài)下,，動(dòng)力最多可以向前輪輸出40%，提高車輛的脫困能力,。

■ 基于后驅(qū)的全時(shí)四驅(qū)

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　　我們的四驅(qū)性能測(cè)試分別模擬了僅有一個(gè)前輪以及僅有一個(gè)后輪有附著力的情況。很遺憾,，這兩項(xiàng)測(cè)試Macan S都沒(méi)有順利通過(guò),，在車輪打滑時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)的限滑作用并不明顯,，打滑空轉(zhuǎn)的車輪白白浪費(fèi)了動(dòng)力輸出,。最后，我們進(jìn)行了交叉軸測(cè)試,，在兩個(gè)車輪喪失附著力的情況下,，Macan S可以成功脫困,。

● 噪音測(cè)試

　　前文中我提到過(guò)，隨著速度升高,，Macan S的胎噪和風(fēng)噪也會(huì)隨之明顯起來(lái),。我們的噪音測(cè)試也證明了這個(gè)結(jié)果。偏大的風(fēng)噪和胎噪,，影響了車內(nèi)乘客的舒適性,，雖然不至于到無(wú)法忍受的地步，但對(duì)于一臺(tái)豪華車型來(lái)說(shuō),，這樣的成績(jī)也談不上出色,。

● 總結(jié)

　　在Macan之前，“性價(jià)比”這個(gè)詞好像一直和保時(shí)捷扯不上什么關(guān)系,，動(dòng)輒一,、兩百萬(wàn)的售價(jià)讓許多人望而卻步。但是我們測(cè)試的Macan S裸車價(jià)格68.8萬(wàn),，加上各種選裝件之后,，售價(jià)依然控制在80萬(wàn)以內(nèi)，從性能上看,，Macan S加速比頂配車型慢了0.8秒左右,，但價(jià)格整整便宜了30萬(wàn)；從配置上看,，Macan S標(biāo)配的空氣懸架,、GPS、后排獨(dú)立空調(diào)等配置又是Macan 2.0T車型所不具備的,。毫無(wú)疑問(wèn),，Macan S是整個(gè)車系中性價(jià)比最高的一款。不僅如此,，如果考慮到品牌因素的話,，Macan S在同級(jí)別車型中的性價(jià)比依然極具競(jìng)爭(zhēng)力。

　　當(dāng)然,，對(duì)于想要購(gòu)買Macan的朋友們來(lái)說(shuō),，提不到車是一個(gè)不得不面對(duì)的問(wèn)題，對(duì)于這個(gè)問(wèn)題,，也實(shí)在是沒(méi)有什么好的解決辦法，各位能做的也僅僅是等待了,。但我相信,，當(dāng)你見(jiàn)到屬于你的那臺(tái)獨(dú)一無(wú)二的Macan時(shí)，你會(huì)覺(jué)得之前的等待是值得的,。（文/圖/攝影 汽車之家 劉暢 視頻：鄭巖 毛洪胤）

車型圖片
基本參數(shù)	Macan 2014款 Macan S 3.0T
廠商指導(dǎo)價(jià)	68.80萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	保時(shí)捷
級(jí)別	中型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V
上市時(shí)間	2014.04
最大功率(kW)	250
最大扭矩(N·m)	460
發(fā)動(dòng)機(jī)	3.0T 340馬力 V6
變速箱	7擋濕式雙離合
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4681*1923*1624
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	254
官方0-100km/h加速(s)	5.4
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	5.51
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	36.7
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	13
整車質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	Macan 2014款 Macan S 3.0T
長(zhǎng)度(mm)	4681
寬度(mm)	1923
高度(mm)	1624
軸距(mm)	2807
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	65
后備廂容積(L)	500-1500
整備質(zhì)量(kg)	1865
發(fā)動(dòng)機(jī)	Macan 2014款 Macan S 3.0T
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-
排量(mL)	2997
排量(L)	3.0
進(jìn)氣形式	雙渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-
氣缸排列形式	V
氣缸數(shù)(個(gè))	6
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	9.8
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	340
最大功率(kW)	250
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500-6500
最大扭矩(N·m)	460
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1450-5000
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V
變速箱	Macan 2014款 Macan S 3.0T
擋位個(gè)數(shù)	7
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡(jiǎn)稱	7擋濕式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	Macan 2014款 Macan S 3.0T
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器
前懸架類型	雙叉臂式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	Macan 2014款 Macan S 3.0T
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/60 R18
后輪胎規(guī)格	255/55 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸

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