● 動力及駕駛感受：動力表現(xiàn)平平,，變速箱平順性不錯，底盤調(diào)校出色,。

　　動力方面,，GA3S搭載的是一臺1.6L自然吸氣發(fā)動機,，最大功率122馬力（90千瓦）/6300rpm,，最大扭矩158�,！っ�/4500rpm,。與之前的GA3相比,，發(fā)動機的扭矩提升了5牛·米,，功率沒有變化,。我們試駕的這輛車型使用了來自愛信的4速自動變速箱，從擋位的數(shù)量來看,，與同級別很多對手相比顯得有些競爭力不足,，不過，在最終評價之前,，還是先來看看它的動態(tài)表現(xiàn)如何吧,！

　　GA3S使用的這臺1.6L發(fā)動機的低轉(zhuǎn)速扭矩輸出表現(xiàn)較為一般，要想獲得更強的動力表現(xiàn),，將轉(zhuǎn)速提升至3000rpm之后才會變得更有底氣,。

　　雖然使用了一臺4速自動變速箱,，但這臺變速箱的表現(xiàn)還是讓人挺滿意的，發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到2000rpm左右時,，變速箱便會升擋,，升擋的表現(xiàn)很積極，整體換擋的過程很平順,，不會有明顯的頓挫感,。車速達到80km/h時發(fā)動機的轉(zhuǎn)速在2000rpm左右，這樣的齒比與大多采用5速手動變速箱的車型相近,。

　　變速箱的換擋邏輯清晰,，很了解駕駛員的意圖，這點讓人很滿意,。除了平順性和換擋邏輯讓人滿意,，在大多情況下，只要收油發(fā)動機的轉(zhuǎn)速就會掉到1000rpm以內(nèi),，就如同變速箱斷開了發(fā)動機的動力傳輸,。

　　最讓人滿意的還是GA3S的底盤表現(xiàn)，整體表現(xiàn)非常扎實,，即使高速行駛,，駕駛員對車輛的控制也非常有信心。懸架對于路面細微的顛簸過濾的比較有效,，方向盤傳遞給駕駛者的信息也都經(jīng)過了有效的篩選,。根據(jù)廠商提供的信息，GA3S的底盤調(diào)校是交由保時捷公司來完成的,。

　　如果以100-120km/h的車速行駛,，此時發(fā)動機的轉(zhuǎn)速會在3000rpm左右，時間長了會覺得有些煩躁,，相信如果使用更多檔位的變速箱,，在噪音方面的表現(xiàn)也可以控制一些。

● 總結(jié)：

　　傳祺GA3S·視界和傳祺GA3將會同時銷售,，在外型上,，GA3S要更加符合大眾化的審美，面對不同喜好的消費者,，它則是傾向于偏好成熟,、穩(wěn)重風(fēng)格的消費者。不同喜好的人群也讓該級別出現(xiàn)了不同的細分市場,，而GA3S就是為了贏得這部分市場所推出的,。雖然整體與GA3沒有太大區(qū)別，但是通過細節(jié)上的變化，讓它表現(xiàn)出了與GA3完全不同的側(cè)重點,，所以我們也不用擔(dān)心它是否會搶了GA3的市場,。GA3S其實也可以看成GA3的升級版，在很多細節(jié)的配置方面發(fā)生了一些變化,，如果能保持GA3的售價區(qū)間,，相信它的競爭力還是可以得到一定的提升。

　　對于車子本身,，設(shè)計已經(jīng)能讓更多的人接受,，做工方面的表現(xiàn)也有著不錯的水準(zhǔn)。最令人滿意的是它在操控和底盤的表現(xiàn)上,，操控精準(zhǔn),、底盤調(diào)校得也很扎實，對于這些看不到的地方,，可以感受到廠家的用心之處,。目前，需要改善的還是在發(fā)動機噪音方面和變速箱的擋位數(shù)量上,，雖然變速箱的平順性和反應(yīng)都讓人滿意,，但是同級別很多車型大多采用了更多擋位的變速箱，所以從擋位數(shù)量上還是要跟上主流的腳步才好,。當(dāng)車輛達到80km/h以上的車速時,，較少的擋位會讓發(fā)動機的轉(zhuǎn)速較高，要是使用更多擋位的變速箱,，相信在這方面也會有一定的改善,。廠家表示，在未來將會推出使用1.3T渦輪增壓發(fā)動機的車型,，與發(fā)動機配合的是一臺7速雙離合器變速箱,，到時候，既能提升動力上的表現(xiàn),，也讓它擁有更高的競爭力,。（文/圖/攝 汽車之家 苑璐）

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