[汽車之家 原創(chuàng)試駕]　　隨著特斯拉在街上的能見度越來越高，電動車的話題最近又熱了起來,。但對于平常百姓來說,，特斯拉就像女神一樣遙不可及，要想把電動車普及開來,，還是要靠接地氣的產(chǎn)品,，例如本文的主角，啟辰晨風,。28萬的預(yù)售價減去國家和地方財政補貼后,，實際成交價已經(jīng)低于20萬,，從9月1日開始還可以享受免購置稅等政策優(yōu)惠。雖然購車時價格會高一些,，但和傳統(tǒng)車型的差距已經(jīng)不大了,，你敢于嘗鮮嗎？

　　啟辰晨風的靜態(tài)體驗在之前的文章里已經(jīng)有詳細的介紹,，本文不再贅述,，有興趣的朋友可以查看《觸手可及的未來 簡單試駕啟辰e30電動車》。

■ 充滿電續(xù)航里程能有多少,？充電要多長時間,？

　　官方稱晨風充滿一次電的續(xù)航里程可以在綜合工況下達到175km，路況理想的話甚至可以超過200公里,。電池理想的工作范圍一般在電量20%-80%之間,，日常短途行駛建議充電至80%就可以了，需要到較遠的地方才把電池充滿（電量超過80%之后充電速度會慢很多）,。如果按80%的電量計算,，續(xù)航里程大概在150公里左右。廠家的設(shè)計思路大概就是100公里的生活圈,，車輛可以滿足日常上下班,，周末購物或郊游等需求。

　　我們在第一天的試駕過程中,，路況為盤山公路,，車上四名乘客，關(guān)閉空調(diào),，行駛了24公里,，行車電腦顯示電量減少了18%，續(xù)航里程減少43公里,。由于行駛距離較短，數(shù)據(jù)成績并不具有普遍性,，僅供參考,。試駕過程中我們發(fā)現(xiàn)，空調(diào)對于耗電量和動力都有明顯影響,，如果開空調(diào)的話續(xù)航里程還要再打一定的折扣,，由于試駕路程較短暫時無法提供具體數(shù)據(jù)，日后有機會我們會做更詳盡的測試,。

■ 動力,、空間等傳統(tǒng)用車需求能滿足嗎？

　　啟辰晨風的搭載電動機功率為109馬力,，最大扭矩254�,！っ�,，但由于電動機的工作原理跟傳統(tǒng)內(nèi)燃機不同，啟辰晨風低速時突然急加速的力度足以媲美3.5L排量的自然吸氣發(fā)動機車型,，適合走走停停的市區(qū)工況行駛,。啟辰晨風的最高車速可達144km/h。

　　啟辰晨風的軸距達到2700mm,，車身尺寸跟日產(chǎn)騏達和大眾高爾夫相若,，乘坐空間的表現(xiàn)具有不錯的實用性。由于電池組位于乘坐艙下方,，并沒占用行李箱的空間,。

■ 安全性問題，這個很重要

　　安全性問題無論對于傳統(tǒng)車型還是電動車,，都是大家最關(guān)心的問題,，而電動車對于電池的保護是關(guān)鍵點所在。按照國家規(guī)定,，單個電池外殼變形30%的時候不能出現(xiàn)發(fā)熱,、冒煙、滲漏等危險現(xiàn)象,。啟辰晨風的電池模塊由電池包和控制電路組成,，電池包則由若干個單體電池組成。電池組（若干個單體電池組合在一起）在電池包內(nèi)并非完全填滿,，發(fā)生碰撞時具有一定的位移空間,，盡量降低受創(chuàng)單體電池變形超過30%的幾率。以上是官方的介紹,，安全性的問題并非絕對,，廠家也不能給予任何百分百的承諾，但有數(shù)據(jù)顯示,，已售出的日產(chǎn)Leaf和啟辰晨風暫時還沒發(fā)生過關(guān)于電池的安全性問題,。

　　啟辰晨風在充電線的連接方面也有相應(yīng)的安全設(shè)計，防止充電式插頭誤拔,。另外插頭在設(shè)計的時候就有防水設(shè)計,，據(jù)說即使有水灑在上面也不會漏電，有興趣和沒興趣的朋友都不建議測試防水性能,，對于人和車輛都有較高的危險性,。

■ 購車成本和使用成本問題

　　官方稱啟辰晨風已經(jīng)進入相關(guān)的新能源補貼車型名錄,，可以享受國家和地方政府的財政補貼，并從9月1日起享受免征購置稅的優(yōu)惠政策。除此之外,，啟辰晨風還享受各地的牌照指標政策優(yōu)待,，更容易上牌，若想了解更對新能源車補貼政策信息,，可以查看《國家+地方雙補 新能源汽車補貼政策解讀》,。 根據(jù)官方公布的預(yù)售價28萬元，在某些城市成交價已經(jīng)低于20萬,，再加上免購置稅和上牌的優(yōu)惠政策,，啟辰晨風和傳統(tǒng)車型價格上的差距已經(jīng)不大了。

　　啟辰晨風的電池容量為24千瓦時,，充滿需要24度電,，按照0.56元/度的電價計算，為13.44元,。若續(xù)航里程為180公里,，則百公里行駛成本為7.47元，也就是一公里還不到1毛錢,。傳統(tǒng)緊湊型車按百公里油耗8.3L,，92#汽油7.78元/L計算，百公里行駛成本為64.57元,。相比日益高漲的油價,，電動車在使用成本方面優(yōu)勢明顯，而且保養(yǎng)費用方面也省很多,。與配置相近的騏達 2011款 1.6L CVT智能型相比,，啟辰晨風的購車費用約高出4萬多，若按每年行駛2萬公里計算,，差價大概需要3.5年才能抵消,。

■ 試駕感受：靜悄悄的駕駛感受很特別

　　或許換個新手機還需要花點時間去適應(yīng)，但即使第一次接觸啟辰晨風的朋友也可以輕易上手,，因為各種操作都是跟傳統(tǒng)的自動擋車型一樣,，還是PND三個擋位。操作上差不多,，但體驗卻很不同,，車輛啟動和行駛都是近乎零噪音，這是最大的不同,。沒有發(fā)動機噪音的干擾之后，降下車窗后可以清晰地聽到風的聲音,，一切都變得那么的純粹,，心情大好，突然感覺跟大自然更親近了。雖然這種體驗是意想得到的,，但身處其中的感覺還真挺特別的,。

　　啟辰晨風駕駛起來的感覺跟日產(chǎn)騏達很接近，輕松駕馭無難度,。但由于結(jié)構(gòu)的不同,，啟辰晨風的電池位于底盤中部，營造出一種低重心的效果,，轉(zhuǎn)向時重心轉(zhuǎn)移的幅度更小,，乘坐感較為穩(wěn)健。由于底盤較沉,，一定程度上有利于提升懸架的濾振表現(xiàn),，壓過減速帶或者路面上不平的地方不會有過多的顛簸，車身較為平穩(wěn),。

　　雖然重心低,，但電池組的重量不輕，啟辰晨風的車身重量比騏達幾乎重了300公斤,，慣性自然也更大,，一旦入彎速度稍快立刻出現(xiàn)響胎的情況，車輛的彎道極限反而比騏達要低一些,。盡管如此,，車輛的懸架設(shè)定調(diào)得還不錯，即使出現(xiàn)小幅度的側(cè)滑,，車輛也能保持循跡性,，不會嚇得駕駛員驚慌失措。

　　這次試駕的路段為盤山公路,，啟辰晨風的前半程油門（雖然是純電驅(qū)動但為方便理解本文仍稱之為油門）并不敏感,，上坡時甚至會有種不夠力的感覺。一旦油門深度過半,，儀表臺顯示的電機輸出功率將會大很多,，隨之而來的推背感有點嚇人一跳，但動力輸出依然保持良好的可控性,，一切盡在駕駛員的掌控之中,。由于山路行車速度有限，暫時未能體驗啟辰晨風高速行駛的表現(xiàn),。選擇ECO模式,，油門反應(yīng)速度減慢，但能量回收會提升1個等級,，牽引力制動的效果也會更加明顯,。

　　活動中的第二天，咱們終于有機會體驗啟辰晨風的高速表現(xiàn)。對于電動車來說,，高速行駛時電動機轉(zhuǎn)速較高,，需要較大的電流來支持，這對于電池來說是個不小的挑戰(zhàn),。從80km/h開始加速至120km/h,，啟辰晨風出乎意料的快，堪比大排量車型,。由于電動機工作時幾乎零噪音,，車內(nèi)僅聽到一點點的風噪，整個加速過程可謂風平浪靜,，但時速表上的讀數(shù)顯示已經(jīng)超過限速了,。官方數(shù)據(jù)稱啟辰晨風的最高車速為144km/h，但實際上可以更高,。只要您不在乎剩余電量,，啟辰晨風的動力表現(xiàn)絕對能讓你滿意。

總結(jié)：

　　對于汽車業(yè)來說,，電動車就像是希望工程那樣,，是個理想，看著不遠,，但路很長,，也不好走，但邁出第一步之后,，就有希望了,。還記得第一代iPhone手機剛推出的時候是怎樣的嗎？全觸屏操作徹底顛覆了傳統(tǒng)手機的按鍵操作模式,，但當時卻因為響應(yīng)速度不夠理想,，電池續(xù)航時間短等原因而不被看好，啟辰晨風目前的情況有點類似,。雖然它目前還無法像傳統(tǒng)車型那樣伴你穿州過省,，只能給你一個100公里的生活圈，但卻可以給你一種新的體驗,，新的生活方式,，你愿意嗎？（文/圖/攝 汽車之家 黃榮嘉）

車型圖片
基本參數(shù)	晨風 2014款 領(lǐng)風版3.6KW	晨風 2014款 領(lǐng)航版6.6KW
廠商指導價	24.28萬	25.68萬
經(jīng)銷商報價
廠商	東風日產(chǎn)	東風日產(chǎn)
級別	緊湊型車	緊湊型車
能源類型	純電動	純電動
上市時間	2014.09	2014.09
NEDC純電續(xù)航里程(km)	175	175
快充時間(小時)	-	0.5
慢充時間(小時)	8	4
快充電量百分比	-	80
最大功率(kW)	80	80
最大扭矩(N·m)	254	254
電動機(Ps)	109	109
長*寬*高(mm)	4467*1771*1549	4467*1771*1549
車身結(jié)構(gòu)	5門5座兩廂車	5門5座兩廂車
最高車速(km/h)	144	144
官方0-100km/h加速(s)	-	-
實測0-100km/h加速(s)	-	10.74
實測100-0km/h制動(m)	-	44.42
整車質(zhì)保	五年或12萬公里	五年或12萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-
車身	晨風 2014款 領(lǐng)風版3.6KW	晨風 2014款 領(lǐng)航版6.6KW
長度(mm)	4467	4467
寬度(mm)	1771	1771
高度(mm)	1549	1549
軸距(mm)	2700	2700
前輪距(mm)	1540	1540
后輪距(mm)	1535	1535
滿載最小離地間隙(mm)	131	131
車身結(jié)構(gòu)	兩廂車	兩廂車
車門數(shù)(個)	5	5
座位數(shù)(個)	5	5
后備廂容積(L)	370	370
整備質(zhì)量(kg)	1494	1494
電動機	晨風 2014款 領(lǐng)風版3.6KW	晨風 2014款 領(lǐng)航版6.6KW
電機類型	永磁/同步	永磁/同步
電動機總功率(kW)	80	80
電動機總功率(Ps)	-	-
電動機總扭矩(N·m)	254	254
前電動機最大功率(kW)	80	80
前電動機最大扭矩(N·m)	254	254
驅(qū)動電機數(shù)	-	-
電機布局	-	-
電池類型	鋰離子電池	鋰離子電池
NEDC純電續(xù)航里程(km)	175	175
電池能量(kWh)	24	24
百公里耗電量(kWh/100km)	-	-
電池組質(zhì)保	五年或10萬公里	五年或10萬公里
快充功能	-	-
快充時間(小時)	-	0.5
慢充時間(小時)	8	4
快充電量(%)	-	80
變速箱	晨風 2014款 領(lǐng)風版3.6KW	晨風 2014款 領(lǐng)航版6.6KW
擋位個數(shù)	1	1
變速箱類型	固定齒比變速箱	固定齒比變速箱
簡稱	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱
底盤轉(zhuǎn)向	晨風 2014款 領(lǐng)風版3.6KW	晨風 2014款 領(lǐng)航版6.6KW
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動	晨風 2014款 領(lǐng)風版3.6KW	晨風 2014款 領(lǐng)航版6.6KW
前制動器類型	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	通風盤式	通風盤式
駐車制動類型	腳剎	腳剎
前輪胎規(guī)格	205/55 R16	205/55 R16
后輪胎規(guī)格	205/55 R16	205/55 R16
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸

查看同類文章：

新能源車試駕評測

更多精彩內(nèi)容：

房車試駕導購

CES

AH-100評價體系

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<