[汽車之家試駕體驗(yàn)]8月20日,也就是全新M3,、M4上市的前一天,,我終于有幸坐進(jìn)了這兩款車的駕駛艙,,在上海F1賽車場(chǎng)感受這臺(tái)3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的澎湃動(dòng)力,。不過(guò)從之前各家海外媒體的試駕來(lái)看,,他們對(duì)于這臺(tái)L6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的評(píng)價(jià)并不算完美,,強(qiáng)大的扭矩和爆發(fā)力自然贏得了不少人的歡心,,但也有人對(duì)于它的聲浪和油門響應(yīng)提出了質(zhì)疑。那么,,全新M3,、M4在賽道上的表現(xiàn)到底如何?在短暫的試駕過(guò)后我的心中已經(jīng)有了初步結(jié)論,。
●動(dòng)力系統(tǒng)
這一代M3,、M4與上一代車型最大的不同就是采用了全新的3.0L直列6缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率431馬力,,峰值扭矩550?!っ祝壤峡畹腣8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)分別提升了11馬力,、150?!っ祝?qiáng)大的扭矩簡(jiǎn)直令人震驚,。官方公布全新M3的0-100km/h加速時(shí)間為4.1秒,,比上一代四門轎跑車型足足快了0.6秒。與之匹配的7擋雙離合變速箱也有所調(diào)整,,新車和M5采用相同的變速箱,,擋把周圍的各個(gè)調(diào)節(jié)按鍵也與M5相同。
如此一來(lái),,初次駕駛?cè)翸3/M4也就不是什么難事,,而且我認(rèn)為如今的駕駛模式調(diào)節(jié)按鍵要比上一代車型更加直觀。由于雨天路面濕滑,,教練不允許任何體驗(yàn)人員將DSC(車身穩(wěn)定控制系統(tǒng))關(guān)閉,,所以哪怕我已經(jīng)將油門,、減震、轉(zhuǎn)向助力和換擋速度全部調(diào)至SPORT PLUS模式,,關(guān)鍵時(shí)刻DSC還是會(huì)跳出來(lái)干預(yù)駕駛,,當(dāng)然這一切都是出于安全的考慮。
或許你已經(jīng)注意到,,在M車型的方向盤上分別有M1和M2兩個(gè)按鍵,。在每輛車出發(fā)之前,教練已經(jīng)將M1設(shè)定為SPORT模式,,而M2則是更為激進(jìn)的SPORT PLUS模式,。駕駛過(guò)程中,體驗(yàn)者可以先后選擇COMFORT(默認(rèn)為標(biāo)準(zhǔn)模式),、SPORT和SPORT PLUS三種不同模式,,來(lái)感受油門、減震以及轉(zhuǎn)向助力的差異變化,。
● 試駕感受
在直線加速環(huán)節(jié),,這臺(tái)雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)得相當(dāng)明顯。當(dāng)中途全力踩下油門踏板的那一刻,,550牛·米的強(qiáng)大扭矩可以瞬間將駕駛者緊貼在椅背上,。如果是初次駕駛,,一定會(huì)讓駕駛者下意識(shí)地雙手緊握方向盤,體驗(yàn)?zāi)欠N緊張又刺激的感覺(jué),,這種感受在上一代M3上是體會(huì)不到的,。
還記得我上一次試駕M3是在珠海,恰巧也是在雨中試駕,,而當(dāng)時(shí)那臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力并沒(méi)有給我留下深刻印象,,甚至推背感讓我有些失望,而這一次全新M3的表現(xiàn)則完全不同,,它的爆發(fā)力實(shí)在是太強(qiáng)了,,這才是一臺(tái)性能車該有的脾氣。當(dāng)然,,全新的M3也完全可以扮演去市場(chǎng)買菜的角色,,COMFORT模式下,它給人感覺(jué)就是一臺(tái)普通的3系,,上街開(kāi)著它一點(diǎn)也不會(huì)覺(jué)得難受,。
當(dāng)速度超過(guò)100km/h并全力踩下剎車時(shí),ABS的工作非常積極,,剎車行程也很短,,但能夠給駕駛者很強(qiáng)的信心,。另外,全新M3和M4還可以選裝碳纖維陶瓷剎車盤以及前6后4對(duì)向活塞剎車卡鉗,,讓它的制動(dòng)能力變得更加強(qiáng)大,。
在隨后的繞樁環(huán)節(jié),我們所要駕駛的車型是全新M4,。說(shuō)實(shí)話,,僅從外觀上看,我個(gè)人認(rèn)為采用兩門Coupe造型的M4比M3明顯要更加運(yùn)動(dòng),,更何況M4的整備質(zhì)量更輕,,這無(wú)疑會(huì)更有利于操控。隨著教練的3秒倒計(jì)時(shí)結(jié)束,,我深踩油門踏板,,由于路面濕滑,牽引力控制系統(tǒng)會(huì)對(duì)動(dòng)力進(jìn)行一定限制,,550?!っ椎呐ぞ夭⒉粫?huì)全部涌出。盡管這樣,,但車輪依然會(huì)出現(xiàn)明顯打滑,,待車輪恢復(fù)抓地力之后強(qiáng)大的動(dòng)力便會(huì)噴薄而出。
高速繞樁時(shí),,M4強(qiáng)大的動(dòng)力很容易讓車尾出現(xiàn)擺動(dòng),,尤其是在這種路面濕滑的情況下,油門稍稍給大就有可能犯錯(cuò),。不過(guò)沒(méi)關(guān)系,,好在有DSC系統(tǒng)的幫助,不至于導(dǎo)致車輛完全失控,。當(dāng)然如果你選擇了SPORT PLUS模式,,DSC會(huì)允許車尾出現(xiàn)小幅滑動(dòng)。換句話說(shuō),,就是讓你找找樂(lè)子,,Happy一下。
在過(guò)低速掉頭彎的時(shí)候,,需要控制好車速,,切忌進(jìn)彎時(shí)速太快,否則即使是后驅(qū)的M4也會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象,。所以要想獲得一個(gè)好的成績(jī),合理的控制剎車點(diǎn)和良好的走線比猛踩油門更加重要,。
繞過(guò)樁桶之后,,進(jìn)入最后的緊急制動(dòng)階段,,由于此時(shí)路面過(guò)于濕滑,,ABS頻繁工作的緣故,,全新M4的剎車踏板感覺(jué)稍稍有些偏硬,,但強(qiáng)大的制動(dòng)力能夠給人很強(qiáng)信心。
全新M4的方向盤非常粗壯,,手感偏沉,,回饋力堪稱一流,,指向精準(zhǔn),,簡(jiǎn)直無(wú)可挑剔。如果選擇SPORT PLUS模式,,在連續(xù)變線的過(guò)程中懸架的壓縮很小,,車尾的循跡性相當(dāng)出色,,這一點(diǎn)我認(rèn)為M4比M3要更好,。急加速?zèng)_刺時(shí)的油門響應(yīng)很及時(shí),,至少在這次簡(jiǎn)短的試駕過(guò)程中我并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)它的油門響應(yīng)有任何問(wèn)題,?;蛟S這種細(xì)微的差別只有在同級(jí)對(duì)比時(shí)才會(huì)體現(xiàn)。除了以上這些優(yōu)點(diǎn)的傳承,全新M4與上一代車型不同的是,,它給人的感覺(jué)要更加暴力,。
最后再來(lái)談一談它的聲浪,相比之前V8高亢,、順暢的聲音,,3.0L直列6缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)所發(fā)出的聲音確實(shí)顯得有些沉悶,這是不可避免的,??鋸堻c(diǎn)說(shuō),這就類似F1從V8轉(zhuǎn)變到V6渦輪增壓時(shí)代一樣,,沒(méi)有人會(huì)覺(jué)得聲音更加動(dòng)聽(tīng)了,。好在寶馬M團(tuán)隊(duì)為了彌補(bǔ)這一先天不足,想到了用車內(nèi)音響來(lái)合成排氣聲浪的方法,。盡管這件事聽(tīng)上去有點(diǎn)可笑,,但它的實(shí)際效果真的不錯(cuò)。如果不仔細(xì)去分辨的話,,你可能很難發(fā)現(xiàn)這一切竟然是假的,。
想聽(tīng)M3排氣聲浪的朋友可以看看下面的視頻,25秒處有排氣聲浪展示,。
● 總結(jié):
伴隨著小雨不停地下,緊張又刺激的M賽道體驗(yàn)很快便結(jié)束了,。盡管時(shí)間短暫,,但全新M3、M4出色的駕控感受卻給我留下了深刻的印象。尤其是M4,,它在每一個(gè)彎道的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)簡(jiǎn)直堪稱完美,車尾在不經(jīng)意間的滑動(dòng)都能夠讓人心生愉悅,。油門響應(yīng)速度和變速箱換擋速度相比上一代車型有過(guò)之而無(wú)不及,,而且它變得更加暴力了,,暴力得讓人心潮澎湃,。如果硬要挑出它的一點(diǎn)瑕疵,恐怕就是那個(gè)讓人很難分辨真?zhèn)蔚暮铣膳艢饴暲肆?。除此之外,,作為一臺(tái)高性能中型車,,全新的M3,、M4真的讓人無(wú)可挑剔。(文/圖/攝汽車之家張子儀)
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車型圖片 | ![]() | ![]() |
基本參數(shù) | 寶馬M3 2014款 M3四門轎車 | 寶馬M4 2014款 M4雙門轎跑車 |
廠商指導(dǎo)價(jià) | 99.80萬(wàn) | 99.80萬(wàn) |
廠商 | 寶馬M | 寶馬M |
級(jí)別 | 中型車 | 中型車 |
能源類型 | 汽油 | 汽油 |
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 歐VI | 歐VI |
上市時(shí)間 | 2014.08 | 2014.08 |
最大功率(kW) | 317 | 317 |
最大扭矩(N·m) | 550 | 550 |
變速箱 | 7擋濕式雙離合 | 7擋濕式雙離合 |
車身結(jié)構(gòu) | 4門5座三廂車 | 2門4座硬頂跑車 |
發(fā)動(dòng)機(jī) | 3.0T 431馬力 L6 | 3.0T 431馬力 L6 |
長(zhǎng)*寬*高(mm) | 4678*1877*1442 | 4678*1870*1394 |
官方0-100km/h加速(s) | 4.1 | 4.1 |
最高車速(km/h) | 250 | 250 |
NEDC綜合油耗(L/100km) | 8.5 | - |
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s) | 4.92 | 4.31 |
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m) | 36.29 | 34.69 |
實(shí)測(cè)油耗(L/100km) | 13.1 | 10.5 |
整車質(zhì)保 | 三年或10萬(wàn)公里 | 三年或10萬(wàn)公里 |
整備質(zhì)量(kg) | 1645 | 1640 |
最大滿載質(zhì)量(kg) | - | - |
車身 | 寶馬M3 2014款 M3四門轎車 | 寶馬M4 2014款 M4雙門轎跑車 |
長(zhǎng)度(mm) | 4678 | 4678 |
寬度(mm) | 1877 | 1870 |
高度(mm) | 1442 | 1394 |
軸距(mm) | 2812 | 2812 |
前輪距(mm) | 1603 | - |
后輪距(mm) | 1579 | - |
滿載最小離地間隙(mm) | 124 | 125 |
車身結(jié)構(gòu) | 三廂車 | 硬頂跑車 |
車門開(kāi)啟方式 | - | - |
車門數(shù)(個(gè)) | 4 | 2 |
座位數(shù)(個(gè)) | 5 | 4 |
油箱容積(L) | 60 | 60 |
后備廂容積(L) | 480 | 445 |
風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - | - |
發(fā)動(dòng)機(jī) | 寶馬M3 2014款 M3四門轎車 | 寶馬M4 2014款 M4雙門轎跑車 |
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | S55B30 | S55B30 |
排量(mL) | 2979 | 2979 |
排量(L) | 3.0 | 3.0 |
進(jìn)氣形式 | 雙渦輪增壓 | 雙渦輪增壓 |
氣缸排列形式 | L | L |
氣缸數(shù)(個(gè)) | 6 | 6 |
每缸氣門數(shù)(個(gè)) | 4 | 4 |
壓縮比 | 10.2 | 10.2 |
配氣機(jī)構(gòu) | DOHC | DOHC |
缸徑(mm) | 84 | 84 |
行程(mm) | 89.6 | 89.6 |
最大馬力(Ps) | 431 | 431 |
最大功率(kW) | 317 | 317 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5500-7300 | 5500-7300 |
最大扭矩(N·m) | 550 | 550 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1850-5550 | 1850-5550 |
最大凈功率(kW) | - | - |
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù) | Double VANOS/Valvetronic | Double VANOS/Valvetronic |
能源類型 | 汽油 | 汽油 |
燃油標(biāo)號(hào) | 95號(hào) | 95號(hào) |
供油方式 | 直噴 | 直噴 |
缸蓋材料 | 鋁合金 | 鋁合金 |
缸體材料 | 鋁合金 | 鋁合金 |
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 歐VI | 歐VI |
變速箱 | 寶馬M3 2014款 M3四門轎車 | 寶馬M4 2014款 M4雙門轎跑車 |
簡(jiǎn)稱 | 7擋濕式雙離合 | 7擋濕式雙離合 |
擋位個(gè)數(shù) | 7 | 7 |
變速箱類型 | 濕式雙離合變速箱(DCT) | 濕式雙離合變速箱(DCT) |
底盤轉(zhuǎn)向 | 寶馬M3 2014款 M3四門轎車 | 寶馬M4 2014款 M4雙門轎跑車 |
驅(qū)動(dòng)方式 | 前置后驅(qū) | 前置后驅(qū) |
前懸架類型 | 雙球節(jié)麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 雙球節(jié)麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
后懸架類型 | 多連桿式獨(dú)立懸架 | 五連桿式獨(dú)立懸架 |
助力類型 | 電動(dòng)助力 | 電動(dòng)助力 |
車體結(jié)構(gòu) | 承載式 | 承載式 |
車輪制動(dòng) | 寶馬M3 2014款 M3四門轎車 | 寶馬M4 2014款 M4雙門轎跑車 |
前制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
后制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
駐車制動(dòng)類型 | 手剎 | 手剎 |
前輪胎規(guī)格 | 255/35 R19 | 255/35 R19 |
后輪胎規(guī)格 | 275/35 R19 | 275/35 R19 |
備胎規(guī)格 | 無(wú) | 無(wú) |
被動(dòng)安全 | 寶馬M3 2014款 M3四門轎車 | 寶馬M4 2014款 M4雙門轎跑車 |
主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● | 主● / 副● |
前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- | 前● / 后- |
前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● | 前● / 后● |
缺氣保用輪胎 | ○ | ○ |
主動(dòng)安全 | 寶馬M3 2014款 M3四門轎車 | 寶馬M4 2014款 M4雙門轎跑車 |
ABS防抱死 | ● | ● |
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) | ● | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● |
車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | ● |
胎壓監(jiān)測(cè)功能 | ||
安全帶未系提醒 | ||
ISOFIX兒童座椅接口 | ● | ● |
車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | - | ○ |
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng) | ○ | - |
疲勞駕駛提示 | - | - |
道路救援呼叫 | ● | ● |
駕駛操控 | 寶馬M3 2014款 M3四門轎車 | 寶馬M4 2014款 M4雙門轎跑車 |
駕駛模式切換 | - | - |
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù) | ● | ● |
自動(dòng)駐車 | - | - |
上坡輔助 | ● | ● |
可變懸架功能 | ||
可變轉(zhuǎn)向比 | ● | ● |
四驅(qū)/越野 | 寶馬M3 2014款 M3四門轎車 | 寶馬M4 2014款 M4雙門轎跑車 |
限滑差速器/差速鎖 | ||
駕駛硬件 | 寶馬M3 2014款 M3四門轎車 | 寶馬M4 2014款 M4雙門轎跑車 |
前/后駐車?yán)走_(dá) | 前● / 后● | 前● / 后● |
駕駛輔助影像 | ||
駕駛功能 | 寶馬M3 2014款 M3四門轎車 | 寶馬M4 2014款 M4雙門轎跑車 |
巡航系統(tǒng) | ||
衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● | ● |
導(dǎo)航路況信息顯示 | - | - |
并線輔助 | - | ○ |
車道保持輔助系統(tǒng) | - | - |
輔助泊車入位 | ○ | ○ |
外觀/防盜 | 寶馬M3 2014款 M3四門轎車 | 寶馬M4 2014款 M4雙門轎跑車 |
外觀套件 | ||
輪圈材質(zhì) | ||
無(wú)框設(shè)計(jì)車門 | - | ● |
電動(dòng)后備廂 | - | - |
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜 | ● | ● |
車內(nèi)中控鎖 | ● | ● |
鑰匙類型 | ||
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | ● | ● |
無(wú)鑰匙進(jìn)入功能 | ||
車外燈光 | 寶馬M3 2014款 M3四門轎車 | 寶馬M4 2014款 M4雙門轎跑車 |
近光燈光源 | ||
遠(yuǎn)光燈光源 | ||
LED日間行車燈 | ● | ● |
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | ● | ● |
自動(dòng)頭燈 | ● | ● |
轉(zhuǎn)向頭燈 | ● | ● |
車前霧燈 | - | - |
大燈高度可調(diào) | ● | ● |
大燈清洗裝置 | ● | ● |
大燈延時(shí)關(guān)閉 | - | - |
天窗/玻璃 | 寶馬M3 2014款 M3四門轎車 | 寶馬M4 2014款 M4雙門轎跑車 |
天窗類型 | ||
前/后電動(dòng)車窗 | 前● / 后● | 前● / 后- |
車窗一鍵升降功能 | - | - |
車窗防夾手功能 | ● | ● |
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾 | ○ | ○ |
后排側(cè)窗遮陽(yáng)簾 | - | |
車內(nèi)化妝鏡 | ||
后雨刷 | - | - |
感應(yīng)雨刷功能 | ||
外后視鏡 | 寶馬M3 2014款 M3四門轎車 | 寶馬M4 2014款 M4雙門轎跑車 |
外后視鏡功能 | ||
屏幕/系統(tǒng) | 寶馬M3 2014款 M3四門轎車 | 寶馬M4 2014款 M4雙門轎跑車 |
中控彩色屏幕 | ||
中控屏幕尺寸 | - | - |
藍(lán)牙/車載電話 | ● | ● |
手機(jī)互聯(lián)/映射 | - | - |
語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng) | - | - |
車載電視 | ○ | ○ |
車載CD/DVD | ||
智能化配置 | 寶馬M3 2014款 M3四門轎車 | 寶馬M4 2014款 M4雙門轎跑車 |
車聯(lián)網(wǎng) | - | - |
OTA升級(jí) | - | - |
方向盤/內(nèi)后視鏡 | 寶馬M3 2014款 M3四門轎車 | 寶馬M4 2014款 M4雙門轎跑車 |
方向盤材質(zhì) | ||
方向盤位置調(diào)節(jié) | ||
多功能方向盤 | ● | ● |
方向盤換擋撥片 | ● | ● |
方向盤加熱 | ○ | ○ |
方向盤記憶 | - | - |
行車電腦顯示屏幕 | ||
全液晶儀表盤 | - | - |
液晶儀表尺寸 | - | - |
HUD抬頭數(shù)字顯示 | ● | ● |
內(nèi)后視鏡功能 | ||
車內(nèi)充電 | 寶馬M3 2014款 M3四門轎車 | 寶馬M4 2014款 M4雙門轎跑車 |
多媒體/充電接口 | ||
USB/Type-C接口數(shù)量 | - | - |
手機(jī)無(wú)線充電功能 | - | - |
座椅配置 | 寶馬M3 2014款 M3四門轎車 | 寶馬M4 2014款 M4雙門轎跑車 |
座椅材質(zhì) | ||
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅 | ● | ● |
主座椅調(diào)節(jié)方式 | ||
副座椅調(diào)節(jié)方式 | ||
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | 主● / 副● | 主● / 副● |
前排座椅功能 | ||
電動(dòng)座椅記憶功能 | ||
副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - | - |
第二排座椅調(diào)節(jié) | - | - |
第二排座椅功能 | - | |
后排座椅放倒形式 | ||
前/后中央扶手 | 前● / 后- | 前● / 后- |
后排杯架 | - | - |
音響/車內(nèi)燈光 | 寶馬M3 2014款 M3四門轎車 | 寶馬M4 2014款 M4雙門轎跑車 |
揚(yáng)聲器品牌名稱 | ||
揚(yáng)聲器數(shù)量 | ||
車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | - | |
空調(diào)/冰箱 | 寶馬M3 2014款 M3四門轎車 | 寶馬M4 2014款 M4雙門轎跑車 |
空調(diào)溫度控制方式 | ||
后排獨(dú)立空調(diào) | - | - |
后座出風(fēng)口 | ● | ● |
溫度分區(qū)控制 | ● | ● |
車載空氣凈化器 | - | - |
車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置 | - | - |