[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  習武之人講究內練一口氣,、外練筋骨皮,，其實這個道理放在車身上也是一樣，一款車要想獲得消費者的青睞,，軟硬件實力同樣重要,。在上市三年半之后，中華V5迎來了中期改款,，外觀內飾的調整讓它強化了“筋骨皮”,，動力系統(tǒng)的升級則給了它更足的底氣。至于它的表現(xiàn)到底如何,，且聽我慢慢道來,。（為方便閱讀，下文簡稱新V5）

● 造型不變,、細節(jié)微調

　　由于是中期改款車型,，新V5在整體造型上沒有進行大刀闊斧的改變，僅在細節(jié)方面進行了調整,。車身尺寸也只是長度方面增加了15mm,，其余數(shù)據(jù)保持不變，和同級別的車型相比,，各項數(shù)據(jù)均處于下風,。

　　新V5的車頭進行了多處微調，例如銀色中網(wǎng)換成了黑色并增加了磨砂材質,、下進氣格柵造型更復雜尺寸也更大,、大燈造型更加犀利等等，這些改變都讓新V5看上去更年輕,、更時尚,。

　　新V5的側面沒有變化，比傳統(tǒng)SUV更低矮的造型讓它看上去更加動感,，符合城市SUV的定位,。在去年自主SUV橫評中，現(xiàn)款V5配備的萬力輪胎嚴重拖了它的后腿,，現(xiàn)在好了,，一下升級為米其林的浩悅系列，這么下本錢的行為在自主品牌中可是非常少見的,。

　　新V5的尾部通過對尾燈造型的調整,，讓整車看起來更加緊湊，后保險杠上新增的橫條裝飾也在視覺上拉寬了車身。對于新V5在外觀方面的調整,，我個人覺得很成功,，購買緊湊型SUV的大多是年輕消費者，新V5更時尚,、更精致的造型相信能滿足他們的要求,。

● 內飾造型依舊是亮點

　　新V5延續(xù)了現(xiàn)款車型上不規(guī)則中控臺的設計，這個可以說有些另類的造型雖然不能讓所有人都接受,，但對于喜歡它的人來說,，也算是一個談資。中控臺采用的搪塑工藝質地很柔軟,，在同價位車型中有著很強的檔次感,。

　　現(xiàn)款V5的方向盤只能上下調節(jié)，并且調節(jié)幅度也很小,，駕駛員不太容易找到最合適的坐姿,，這個問題在新V5上依舊存在。對于這樣一個握感出色的方向盤來說,，這確實是個不小的瑕疵,。

　　新V5的這套多媒體系統(tǒng)用起來很方面，通過藍牙與手機連接后可以讀取手機的通訊錄和通話記錄,。與iPhone的無縫銜接也在用車中提供了極大的便利,，不論是手機還是應用程序內的音樂都能順利播放，歌名的顯示也很正常,，沒有亂碼,。

　　新V5在配置方面沒有什么亮點，整體的配置水平偏低,，像胎壓監(jiān)測,、倒車影像、導航等配置,，新V5要么全系缺失,，要么只有頂配才有,。而像車身穩(wěn)定程序,、牽引力控制，在全系10款車里只有兩款1.5T自動兩驅車型才有,，不太能理解廠商這樣的做法,。對于不少自主品牌來說，配置都是一項殺手锏,，新V5在這方面明顯競爭力不足,，要知道逆水行舟，不進則退。

● 空間表現(xiàn)中規(guī)中矩

　　受制于車身尺寸,，新V5的乘坐空間表現(xiàn)只能說是一般,，不是它不夠優(yōu)秀，而是它所面對的對手都太過強大,。新V5要想改善空間方面的表現(xiàn),，也只能等到換代了。

　　新V5在儲物空間方面最大的問題就是前排找不到一個能放手機的地方,，要么放在扶手箱里,，要么就犧牲唯一的一個杯架。不過可喜的是此次改款之后新V5增加了后排中央扶手,，這也讓它和競爭對手們又回到了同一起跑線,。

● 動力系統(tǒng)

　　新V5共有1.6L和1.5T兩款發(fā)動機，其中1.5T發(fā)動機為現(xiàn)款BM15T的升級產品,，最大功率提升了14馬力,，最大扭矩提升了20牛·米,。傳動系統(tǒng)方面有5擋手動/自動變速箱可選,，今天試駕的自動擋車型就配備了來自韓國HPT公司出產的5擋自動變速箱。

● 駕駛感受

　　坐進新V5的第一感受就是坐姿很低,，比一般的SUV要更接近地面,，或者說比轎車高不了多少。這樣的感受確實和寶馬X1有著千絲萬縷的聯(lián)系,。

　　新V5的油門踏板很有日系車的感覺,，很輕盈，腳掌稍稍用力就能踩動,。不過相似的只是腳感,，新V5的油門存在很明顯的虛位，最初的一段幾乎沒有任何反應,。再加上渦輪介入前低扭輸出較差,，所以在起步時給人一種很肉的感覺。繼續(xù)踩下油門,，將發(fā)動機轉速提升至1800rpm后,，發(fā)動機好像被喚醒了一樣，動力輸出開始變得順暢了許多,，這種感覺可以一直持續(xù)到4000rpm,。

　　我必須要給這臺5擋自動變速箱點個贊，因為它很聰明,，能理解駕駛員的意圖,。日常巡航時它會將轉速維持在比較低的區(qū)間來保證燃油經(jīng)濟性,。而當需要提速時，它會馬上降擋拉高轉速,，完成提速后繼續(xù)回到較低的轉速,，換擋頓挫控制得也很好，不仔細感受幾乎無法察覺,。如果硬要挑點毛病的話,，就是降擋還可以再果斷一點，因為現(xiàn)在它偶爾還需要反應一下,。

　　新V5配備的電動助力轉向力度很輕,，在城市中行駛很省心，掉頭,、停車都可以用一只手完成,。隨著速度的提升，方向盤力度也會慢慢變沉,，不過感覺并不是很明顯,，高速行駛時方向盤還是有點飄。

　　新V5的兩驅車型采用前麥弗遜后扭力梁的懸架結構,，整體調校偏硬,，路感比較清晰，對于喜歡駕駛的朋友來說比較合他們的胃口,。不過對于舒適性有一定的影響,，一些細小的振動都會傳遞到車內，再加上座椅也比較硬,，對于顛簸的緩沖不太好,。

● 總結

　　讓我們再回到內外兼修這個話題，首先,，新V5對于外在的提升很明顯,，外觀細節(jié)的調整讓它看著更精神、更時尚,，這樣的設計能吸引不少年輕消費者,；內飾方面的變化雖然不大，但保留了現(xiàn)款的設計以及工藝水平,，配置上增加了氙氣大燈,、后排中央扶手、自動空調等,。內在方面,，新V5的1.5T發(fā)動機參數(shù)有所提升，已經(jīng)能和不少合資小排量發(fā)動機看齊了,。自動變速箱和發(fā)動機的匹配很好,，動力輸出順暢，十分適合城市駕駛,�,？梢哉f不論外功還是內功，新V5修煉的都不錯,，至于空間這樣的問題,，目前也沒有什么解決的辦法，也只能等它再修煉修煉,，換代之后再說了,。（文/圖/攝 汽車之家 侯云峰）

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車型圖片
基本參數(shù)	中華V5 2014款 1.5T 自動兩驅豪華型
廠商指導價	11.78萬
經(jīng)銷商報價
廠商	華晨中華
級別	緊湊型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國V
上市時間	2014.08
最大功率(kW)	110
最大扭矩(N·m)	220
發(fā)動機	1.5T 150馬力 L4
變速箱	5擋手自一體
長*寬*高(mm)	4420*1800*1627
車身結構	5門5座SUV
最高車速(km/h)	175
官方0-100km/h加速(s)	12.9
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.6
整車質保	三年或6萬公里
首任車主質保政策	-
車身	中華V5 2014款 1.5T 自動兩驅豪華型
長度(mm)	4420
寬度(mm)	1800
高度(mm)	1627
軸距(mm)	2630
前輪距(mm)	1544
后輪距(mm)	1530
滿載最小離地間隙(mm)	175
車身結構	SUV
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	55
后備廂容積(L)	430-1254
整備質量(kg)	1420
發(fā)動機	中華V5 2014款 1.5T 自動兩驅豪華型
發(fā)動機型號	BM15TB
排量(mL)	1495
排量(L)	1.5
進氣形式	渦輪增壓
發(fā)動機布局	-
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	150
最大功率(kW)	110
最大功率轉速(rpm)	5500-6000
最大扭矩(N·m)	220
最大扭矩轉速(rpm)	2000-4500
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國V
變速箱	中華V5 2014款 1.5T 自動兩驅豪華型
擋位個數(shù)	5
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	5擋手自一體
底盤轉向	中華V5 2014款 1.5T 自動兩驅豪華型
驅動方式	前置前驅
四驅形式	-
中央差速器結構	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	中華V5 2014款 1.5T 自動兩驅豪華型
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	手剎
前輪胎規(guī)格	225/55 R17
后輪胎規(guī)格	225/55 R17
備胎規(guī)格	全尺寸

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