[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 習武之人講究內練一口氣、外練筋骨皮,,其實這個道理放在車身上也是一樣,,一款車要想獲得消費者的青睞,軟硬件實力同樣重要,。在上市三年半之后,,中華V5迎來了中期改款,外觀內飾的調整讓它強化了“筋骨皮”,,動力系統(tǒng)的升級則給了它更足的底氣,。至于它的表現(xiàn)到底如何,且聽我慢慢道來,。(為方便閱讀,,下文簡稱新V5)
● 造型不變、細節(jié)微調
新V5與競爭車型車身尺寸對比 | ||||
新V5 | 長安CS75 | 哈弗H6 | 瑞虎5 | |
長(mm) | 4420 | 4650 | 4640 | 4506 |
寬(mm) | 1800 | 1850 | 1825 | 1841 |
高(mm) | 1627 | 1705 | 1690 | 1740 |
軸距(mm) | 2630 | 2700 | 2680 | 2610 |
由于是中期改款車型,,新V5在整體造型上沒有進行大刀闊斧的改變,,僅在細節(jié)方面進行了調整。車身尺寸也只是長度方面增加了15mm,,其余數(shù)據(jù)保持不變,,和同級別的車型相比,各項數(shù)據(jù)均處于下風,。
新V5的車頭進行了多處微調,,例如銀色中網(wǎng)換成了黑色并增加了磨砂材質、下進氣格柵造型更復雜尺寸也更大,、大燈造型更加犀利等等,這些改變都讓新V5看上去更年輕,、更時尚,。
新V5的側面沒有變化,比傳統(tǒng)SUV更低矮的造型讓它看上去更加動感,,符合城市SUV的定位,。在去年自主SUV橫評中,現(xiàn)款V5配備的萬力輪胎嚴重拖了它的后腿,,現(xiàn)在好了,,一下升級為米其林的浩悅系列,這么下本錢的行為在自主品牌中可是非常少見的。
新V5的尾部通過對尾燈造型的調整,,讓整車看起來更加緊湊,,后保險杠上新增的橫條裝飾也在視覺上拉寬了車身,。對于新V5在外觀方面的調整,我個人覺得很成功,購買緊湊型SUV的大多是年輕消費者,,新V5更時尚、更精致的造型相信能滿足他們的要求,。
● 內飾造型依舊是亮點
新V5延續(xù)了現(xiàn)款車型上不規(guī)則中控臺的設計,,這個可以說有些另類的造型雖然不能讓所有人都接受,但對于喜歡它的人來說,,也算是一個談資,。中控臺采用的搪塑工藝質地很柔軟,在同價位車型中有著很強的檔次感,。
現(xiàn)款V5的方向盤只能上下調節(jié),,并且調節(jié)幅度也很小,駕駛員不太容易找到最合適的坐姿,,這個問題在新V5上依舊存在,。對于這樣一個握感出色的方向盤來說,這確實是個不小的瑕疵,。
新V5的這套多媒體系統(tǒng)用起來很方面,,通過藍牙與手機連接后可以讀取手機的通訊錄和通話記錄。與iPhone的無縫銜接也在用車中提供了極大的便利,,不論是手機還是應用程序內的音樂都能順利播放,,歌名的顯示也很正常,沒有亂碼,。
新V5在配置方面沒有什么亮點,,整體的配置水平偏低,像胎壓監(jiān)測,、倒車影像,、導航等配置,新V5要么全系缺失,,要么只有頂配才有,。而像車身穩(wěn)定程序、牽引力控制,,在全系10款車里只有兩款1.5T自動兩驅車型才有,,不太能理解廠商這樣的做法。對于不少自主品牌來說,,配置都是一項殺手锏,,新V5在這方面明顯競爭力不足,要知道逆水行舟,不進則退,。
● 空間表現(xiàn)中規(guī)中矩
受制于車身尺寸,,新V5的乘坐空間表現(xiàn)只能說是一般,不是它不夠優(yōu)秀,,而是它所面對的對手都太過強大,。新V5要想改善空間方面的表現(xiàn),也只能等到換代了,。
新V5在儲物空間方面最大的問題就是前排找不到一個能放手機的地方,,要么放在扶手箱里,要么就犧牲唯一的一個杯架,。不過可喜的是此次改款之后新V5增加了后排中央扶手,,這也讓它和競爭對手們又回到了同一起跑線。
● 動力系統(tǒng)
新V5共有1.6L和1.5T兩款發(fā)動機,,其中1.5T發(fā)動機為現(xiàn)款BM15T的升級產品,,最大功率提升了14馬力,最大扭矩提升了20?!っ?。傳動系統(tǒng)方面有5擋手動/自動變速箱可選,今天試駕的自動擋車型就配備了來自韓國HPT公司出產的5擋自動變速箱,。
● 駕駛感受
坐進新V5的第一感受就是坐姿很低,,比一般的SUV要更接近地面,或者說比轎車高不了多少,。這樣的感受確實和寶馬X1有著千絲萬縷的聯(lián)系,。
新V5的油門踏板很有日系車的感覺,很輕盈,,腳掌稍稍用力就能踩動,。不過相似的只是腳感,新V5的油門存在很明顯的虛位,,最初的一段幾乎沒有任何反應,。再加上渦輪介入前低扭輸出較差,所以在起步時給人一種很肉的感覺,。繼續(xù)踩下油門,,將發(fā)動機轉速提升至1800rpm后,發(fā)動機好像被喚醒了一樣,,動力輸出開始變得順暢了許多,這種感覺可以一直持續(xù)到4000rpm,。
我必須要給這臺5擋自動變速箱點個贊,,因為它很聰明,能理解駕駛員的意圖。日常巡航時它會將轉速維持在比較低的區(qū)間來保證燃油經(jīng)濟性,。而當需要提速時,,它會馬上降擋拉高轉速,完成提速后繼續(xù)回到較低的轉速,,換擋頓挫控制得也很好,,不仔細感受幾乎無法察覺。如果硬要挑點毛病的話,,就是降擋還可以再果斷一點,,因為現(xiàn)在它偶爾還需要反應一下。
新V5配備的電動助力轉向力度很輕,,在城市中行駛很省心,,掉頭、停車都可以用一只手完成,。隨著速度的提升,,方向盤力度也會慢慢變沉,不過感覺并不是很明顯,,高速行駛時方向盤還是有點飄,。
新V5的兩驅車型采用前麥弗遜后扭力梁的懸架結構,整體調校偏硬,,路感比較清晰,,對于喜歡駕駛的朋友來說比較合他們的胃口。不過對于舒適性有一定的影響,,一些細小的振動都會傳遞到車內,,再加上座椅也比較硬,對于顛簸的緩沖不太好,。
● 總結
讓我們再回到內外兼修這個話題,,首先,新V5對于外在的提升很明顯,,外觀細節(jié)的調整讓它看著更精神,、更時尚,這樣的設計能吸引不少年輕消費者,;內飾方面的變化雖然不大,,但保留了現(xiàn)款的設計以及工藝水平,配置上增加了氙氣大燈,、后排中央扶手,、自動空調等。內在方面,,新V5的1.5T發(fā)動機參數(shù)有所提升,,已經(jīng)能和不少合資小排量發(fā)動機看齊了,。自動變速箱和發(fā)動機的匹配很好,動力輸出順暢,,十分適合城市駕駛,。可以說不論外功還是內功,,新V5修煉的都不錯,,至于空間這樣的問題,目前也沒有什么解決的辦法,,也只能等它再修煉修煉,,換代之后再說了。(文/圖/攝 汽車之家 侯云峰)
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車型圖片 | ![]() |
基本參數(shù) | 中華V5 2014款 1.5T 自動兩驅豪華型 |
廠商指導價 | 11.78萬 |
廠商 | 華晨中華 |
級別 | 緊湊型SUV |
能源類型 | 汽油 |
環(huán)保標準 | 國V |
上市時間 | 2014.08 |
最大功率(kW) | 110 |
最大扭矩(N·m) | 220 |
變速箱 | 5擋手自一體 |
車身結構 | 5門5座SUV |
發(fā)動機 | 1.5T 150馬力 L4 |
長*寬*高(mm) | 4420*1800*1627 |
官方0-100km/h加速(s) | 12.9 |
最高車速(km/h) | 175 |
NEDC綜合油耗(L/100km) | 7.6 |
整車質保 | 三年或6萬公里 |
整備質量(kg) | 1420 |
最大滿載質量(kg) | - |
車身 | 中華V5 2014款 1.5T 自動兩驅豪華型 |
長度(mm) | 4420 |
寬度(mm) | 1800 |
高度(mm) | 1627 |
軸距(mm) | 2630 |
前輪距(mm) | 1544 |
后輪距(mm) | 1530 |
滿載最小離地間隙(mm) | 175 |
車身結構 | SUV |
車門開啟方式 | - |
車門數(shù)(個) | 5 |
座位數(shù)(個) | 5 |
油箱容積(L) | 55 |
后備廂容積(L) | 430-1254 |
風阻系數(shù)(Cd) | - |
發(fā)動機 | 中華V5 2014款 1.5T 自動兩驅豪華型 |
發(fā)動機型號 | BM15TB |
排量(mL) | 1495 |
排量(L) | 1.5 |
進氣形式 | 渦輪增壓 |
氣缸排列形式 | L |
氣缸數(shù)(個) | 4 |
每缸氣門數(shù)(個) | 4 |
配氣機構 | DOHC |
最大馬力(Ps) | 150 |
最大功率(kW) | 110 |
最大功率轉速(rpm) | 5500-6000 |
最大扭矩(N·m) | 220 |
最大扭矩轉速(rpm) | 2000-4500 |
最大凈功率(kW) | - |
能源類型 | 汽油 |
燃油標號 | 92號 |
供油方式 | 多點電噴 |
缸蓋材料 | 鋁合金 |
缸體材料 | 鋁合金 |
環(huán)保標準 | 國V |
變速箱 | 中華V5 2014款 1.5T 自動兩驅豪華型 |
簡稱 | 5擋手自一體 |
擋位個數(shù) | 5 |
變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) |
底盤轉向 | 中華V5 2014款 1.5T 自動兩驅豪華型 |
驅動方式 | 前置前驅 |
前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 |
后懸架類型 | 扭力梁式非獨立懸架 |
助力類型 | 電動助力 |
車體結構 | 承載式 |
車輪制動 | 中華V5 2014款 1.5T 自動兩驅豪華型 |
前制動器類型 | 通風盤式 |
后制動器類型 | 盤式 |
駐車制動類型 | 手剎 |
前輪胎規(guī)格 | 225/55 R17 |
后輪胎規(guī)格 | 225/55 R17 |
備胎規(guī)格 | 全尺寸 |
被動安全 | 中華V5 2014款 1.5T 自動兩驅豪華型 |
主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
前/后排側氣囊 | 前● / 后- |
前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
主動安全 | 中華V5 2014款 1.5T 自動兩驅豪華型 |
ABS防抱死 | ● |
制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
胎壓監(jiān)測功能 | - |
安全帶未系提醒 | |
ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
車道偏離預警系統(tǒng) | - |
主動剎車/主動安全系統(tǒng) | - |
疲勞駕駛提示 | - |
駕駛操控 | 中華V5 2014款 1.5T 自動兩驅豪華型 |
駕駛模式切換 | - |
自動駐車 | - |
上坡輔助 | ● |
駕駛硬件 | 中華V5 2014款 1.5T 自動兩驅豪華型 |
前/后駐車雷達 | 前- / 后● |
駕駛輔助影像 | - |
駕駛功能 | 中華V5 2014款 1.5T 自動兩驅豪華型 |
巡航系統(tǒng) | |
衛(wèi)星導航系統(tǒng) | - |
導航路況信息顯示 | - |
并線輔助 | - |
車道保持輔助系統(tǒng) | - |
外觀/防盜 | 中華V5 2014款 1.5T 自動兩驅豪華型 |
輪圈材質 | |
電動后備廂 | - |
車頂行李架 | ● |
發(fā)動機電子防盜 | ● |
車內中控鎖 | ● |
鑰匙類型 | |
無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● |
無鑰匙進入功能 | |
車外燈光 | 中華V5 2014款 1.5T 自動兩驅豪華型 |
近光燈光源 | |
遠光燈光源 | |
LED日間行車燈 | - |
自適應遠近光 | - |
自動頭燈 | - |
車前霧燈 | |
大燈高度可調 | ● |
大燈延時關閉 | - |
天窗/玻璃 | 中華V5 2014款 1.5T 自動兩驅豪華型 |
天窗類型 | |
前/后電動車窗 | 前● / 后● |
車窗一鍵升降功能 | - |
車窗防夾手功能 | - |
車內化妝鏡 | |
后雨刷 | ● |
感應雨刷功能 | - |
外后視鏡 | 中華V5 2014款 1.5T 自動兩驅豪華型 |
外后視鏡功能 | |
屏幕/系統(tǒng) | 中華V5 2014款 1.5T 自動兩驅豪華型 |
中控彩色屏幕 | |
中控屏幕尺寸 | - |
藍牙/車載電話 | ● |
手機互聯(lián)/映射 | - |
語音識別控制系統(tǒng) | - |
智能化配置 | 中華V5 2014款 1.5T 自動兩驅豪華型 |
車聯(lián)網(wǎng) | - |
OTA升級 | - |
方向盤/內后視鏡 | 中華V5 2014款 1.5T 自動兩驅豪華型 |
方向盤材質 | |
方向盤位置調節(jié) | |
多功能方向盤 | ● |
方向盤換擋撥片 | - |
方向盤加熱 | - |
方向盤記憶 | - |
行車電腦顯示屏幕 | |
全液晶儀表盤 | - |
液晶儀表尺寸 | - |
內后視鏡功能 | |
車內充電 | 中華V5 2014款 1.5T 自動兩驅豪華型 |
多媒體/充電接口 | |
USB/Type-C接口數(shù)量 | - |
手機無線充電功能 | - |
座椅配置 | 中華V5 2014款 1.5T 自動兩驅豪華型 |
座椅材質 | |
主座椅調節(jié)方式 | |
副座椅調節(jié)方式 | |
主/副駕駛座電動調節(jié) | - |
前排座椅功能 | - |
電動座椅記憶功能 | - |
副駕駛位后排可調節(jié)按鈕 | - |
第二排座椅調節(jié) | - |
后排座椅放倒形式 | |
前/后中央扶手 | 前● / 后● |
后排杯架 | ● |
音響/車內燈光 | 中華V5 2014款 1.5T 自動兩驅豪華型 |
揚聲器品牌名稱 | - |
揚聲器數(shù)量 | |
車內環(huán)境氛圍燈 | - |
空調/冰箱 | 中華V5 2014款 1.5T 自動兩驅豪華型 |
空調溫度控制方式 | |
后排獨立空調 | - |
后座出風口 | - |
溫度分區(qū)控制 | - |
車載空氣凈化器 | - |
車內PM2.5過濾裝置 | - |